Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne (EV), budżetowa marka Renault Dacia udowodniła wiosną, że przystępność cenową można połączyć z rentownością. Od premiery w 2022 r. sprzedano ponad 140 000 egzemplarzy, Spring przechodzi gruntowną metamorfozę na rok modelowy 2024. Nie spodziewaj się nowej generacji, ale radykalnego liftingu zgodnego z najnowszym językiem projektowania marki, znanym z nowego SUV-a Duster.
Dacia Wiosna 2024 charakteryzuje się surowym wyglądem dzięki dużej liczbie plastikowych elementów wykończeniowych i kwadratowym nadkolom. Zmiany zewnętrzne nadają bardziej nowoczesny wygląd w porównaniu do oryginalnej wersji, która zachowywała się, jakby utknęła w latach 90. We wnętrzu dostępna jest zupełnie nowa deska rozdzielcza z 7-calowym cyfrowym wskaźnikiem 10-calowy ekran dotykowy, zmienione sterowanie klimatyzacją i nowy wygląd nawiewów. Zaktualizowana kierownica nosi teraz nowe logo DC i, co ważniejsze, umożliwia regulację wysokości.
Mimo niewielkich rozmiarów jest Wiosna zaskakująco praktyczna. Bagażnik z przodu pomieści 35 litrów, natomiast bagażnik z tyłu oferuje pojemność 308 litrów, czyli o sześć litrów więcej niż dotychczas. Po złożeniu tylnej kanapy pojemność wzrasta do 1004 litrów. Liczne schowki w całej kabinie zapewniają dodatkowe 33 litry pojemności.
Spring zachowuje tytuł jedynego pojazdu elektrycznego w Europie ważącego mniej niż 1000 kilogramów, pomimo dodatkowego wyposażenia i ulepszonej technologii wspomagania kierowcy, która zwiększyła jego masę zaledwie o sześć kilogramów. Wersja w pełni wyposażona w najwyższej linii wyposażenia waży zaledwie 984 kilogramy.
Podstawowy model Spring może pochwalić się wszystkim 45 koni mechanicznych, ale dostępny jest również mocniejszy silnik elektryczny o mocy aż 65 koni mechanicznych. Ten ostatni pozwala szczęśliwemu samochodowi elektrycznemu przyspieszyć do 100 km/h w niecałe 14 sekund. Jeśli zdecydujesz się na silnik podstawowy, praca zostanie wykonana w mniej niż 20 sekund. Mały akumulator o dużej pojemności 26,8 kWh zapewnia większą autonomię niż 220 kilometrów i ładuje się od 20 do 80 procent w 45 minut za pomocą ładowarki prądu stałego. Dzięki 7-kilowatowej ładowarce sieciowej ładowanie akumulatora od 20 do 100 procent zajmie prawie 11 godzin. Obsługiwane jest teraz także ładowanie dwukierunkowe, co oznacza, że Spring może zasilać toster lub inne urządzenia elektryczne.
Oferta nie jest zbyt imponująca, ale Dacia twierdzi, że dla typowego użytkownika Springa jest więcej niż wystarczająca. Po analizie danych zebranych z systemu infotainment modelu przed renowacją właściciel marki Renault stwierdził, że właściciele jeżdżą swoimi samochodami średnio 37 kilometrów dziennie. Około 90 procent wszystkich tras jest krótszych niż 70 kilometrów. Dane wykazały również, że Spring porusza się ze średnią prędkością 37 kilometrów na godzinę i tak 75 procent właścicieli samochodów ładuje swoje samochody w domu.
Choć wiosna nie sprawi, że Twoje serce zacznie bić szybciej, ci, którzy szukają prostego, taniego pojazdu o zerowej emisji, docenią ten samochód. Idealnie sprawdza się w miejskiej dżungli oraz jako narzędzie dla małych sklepów dostarczających towar. Cena nowej wersji nie została jeszcze ujawniona, ale stara wersja na krajowym rynku w Rumunii, przed dotacjami, kosztowała około 20 000 euro.
Co ciekawe, model jest produkowany w Chinach i występuje w wersji Renault znanej jako City K-ZE. Obydwa pojazdy elektryczne nawiązują do korzeni Renault Kwid, który został wprowadzony na rynek w 2015 roku z silnikami benzynowymi.
Dacia Wiosna 2024 udowadnia, że elektromobilność można zaoferować w przystępnej cenie, nie rezygnując przy tym z nowoczesnej technologii i atrakcyjnego designu. Dzięki obszernym aktualizacjom zgodnym z najnowszymi wytycznymi projektowymi Dacii Spring pozostaje liderem w segmencie niedrogich pojazdów elektrycznych, które łączą praktyczność i trwałość. Jako najtańszy pojazd elektryczny w Europie Spring kontynuuje swoją misję demokratyzacji mobilności elektrycznej, wyznaczając jednocześnie nowe standardy w swojej klasie.
