GMC Sierra EV: elektryczny pickup o zasięgu 400 mil

GMC to coś w rodzaju marki Volkswagen dla grupy VW. Wraz z Sierra, GMC wprowadza na rynek trzecią elektryczną „ciężarówkę” – po GMC Hummer EV i GMC Hummer EV SUV. Wszystkie trzy są oparte (podobnie jak Silverado EV) na platformie General Motors Ultium.

GMC nie podaje żadnych informacji na temat pojemności akumulatorów. Ale jak wspomniano, zasięg to 640 km – wartość szacunkowa według wymagającego amerykańskiego standardu EPA. Według wszelkiego prawdopodobieństwa pojazd może zmagazynować około 130 kWh i realistycznie przejechać około 400 kilometrów.

Silniki elektryczne na przedniej i tylnej osi zapewniają napęd na cztery koła o mocy 754 KM (555 kW) i momencie obrotowym 1064 Nm. To powinno przyspieszyć do 100 km/h w około 4,5 sekundy. Ładowność wynosi 590 kilogramów, maksymalna masa przyczepy to imponujące 4,3 tony. W szczególności nośność jest dość słaba w porównaniu do klasycznych pick-upów. Ale oczywiście należy wziąć pod uwagę wagę tego samochodu.

Jest ładowany przez wbudowaną ładowarkę o mocy 19,2 kW. Ponadto 800-woltowy system oferuje funkcję szybkiego ładowania przez ok 350 kW prąd stały. Powinien być w stanie naładować prądem około 160 km w ciągu dziesięciu minut - podobnie jak Silverado.

Z opcjonalną Power Station Pro akumulator napędowy może dostarczyć do 10,2 kW energii do zewnętrznych odbiorników - przez maksymalnie 10 gniazdek. Można też naładować kolejny samochód elektryczny. W połączeniu z dwukierunkową ładowarką możesz zasilić własny dom prądem nawet przez trzy tygodnie w przypadku braku prądu.

Pięć trybów jazdy pozwala na dostosowanie napędu. Mają one opisowe nazwy Standard, Tow/Haul, Offroad, My Mode i Maximum Power. Dodatkowo istnieje możliwość regulacji mocy rekuperacji (deszcz na żądanie) – aż do jazdy jednym pedałem.

Elektryczna Sierra posiada zawieszenie pneumatyczne (Air Ride Adaptive Suspension) z możliwością podniesienia lub obniżenia auta o około 5 cm. Podobnie jak GMC Hummer, Sierra ma cztery koła skrętne z opcją kraba. Przy niskich prędkościach tylne koła są skierowane w tym samym kierunku, co przednie, co pozwala krabowi poruszać się po przekątnej.

Wewnątrz znalazł się dotykowy ekran o przekątnej aż 16,8 cala, który jest tu montowany po raz pierwszy w trybie portretowym. Dostępny jest również regulowany ekran kierowcy o przekątnej 11 cali oraz kolorowy wyświetlacz head-up o przekątnej 14 cali.

Gdy wejdziesz z kluczem elektronicznym w kieszeni, system automatycznie się włączy. Wszystko, co musisz zrobić, to nacisnąć hamulec, zmienić bieg na D i możesz jechać. Z pomocą może przyjść półautonomiczny system jazdy Super Cruise. Światło wewnątrz zapewnia stały panoramiczny szklany dach, który rozciąga się nad obydwoma rzędami siedzeń.

Elektryczny pick-up jest dostępny tylko jako model z czterodrzwiową kabiną załogową i przestrzenią ładunkową o długości 1,80 metra. Strefę załadunkową można rozszerzyć za pomocą „środkowej bramy”; W ten sposób można schować przedmioty o długości do 2,74 metra, a przy otwartej tylnej klapie nawet 3,35 metra. Oparcia z tyłu podzielone są w stosunku 60:40, dzięki czemu oprócz deski lub kajaka można przewozić również jednego pasażera.

Dostępny jest również przedni kufer (Frunk), który można zamknąć. Posiada dwa odpływy, dzięki czemu można łatwo wyczyścić schowek. Przestrzeń bagażowa zasługuje na oznaczenie eTrunk ze względu na obecność gniazdka 120 V.

Elektryczny pick-up GMC jest produkowany w GM Factory Zero w Detroit-Hamtramck, gdzie produkowany jest również GMC Hummer EV. Rezerwacje Denali Edition 1 są już otwarte; ma rozpocząć dostawy na początku 2024 roku za cenę 107 000 USD. Sierra EV AT4 i Sierra EV Elevation pojawią się w roku modelowym 2025. Najtańszy model ma kosztować około 50 000 USD.