Jeden z solidniejszych SUV-ów Nissana – model X-trail – w trzeciej generacji trafił na bardziej nowoczesne wody, o czym świadczy atrakcyjniejszy wizerunek i mniej solidna konstrukcja, a teraz jest najbliższy Qashqaiowi pod względem projektowania i technologii. Na razie dostępny jest tylko jeden silnik w połączeniu z dwoma napędami i skrzyniami biegów, a ceny wahają się od 26 do 40 tysięcy euro.
Nissan X-trail to jeden z najważniejszych modeli działu terenowego Nissana, ponieważ był najtańszy w obecnej gamie modeli, obok Pathfindera i Navary. W ciągu 13 lat na swój sposób wkroczyła na ich salony 1,7 mln klientów, który chciał pojazdu zdolnego do jazdy w terenie, a jednocześnie przydatnego na co dzień. Ale historia jest nieco inna w przypadku trzeciej generacji, ponieważ ta przede wszystkim radzi sobie na asfalcie, ale dopiero z czasem i w razie potrzeby może także skręcić w terenie. Plany sprzedażowe są też dużo bardziej ambitne, bo tak sprzedawane w 190 krajach na całym świecie, rocznie planują sprzedać pół miliona okazy.
Mówią, że to, co najlepsze z obu światów
Opracowując model, oparto się na tym, co najlepsze z poprzedniego modelu, a jedynie udoskonalono go, nadając mu bardziej modny i atrakcyjny wygląd zewnętrzny, ponieważ w tym segmencie coraz częściej mówi się o decyzji o zakupie. W ten sposób podeszła do konstrukcji modelu Qashqai, co jest wielkim sukcesem rynkowym, który chcą powtórzyć z większym modelem, będącym jednocześnie zamiennikiem modelu Qashqaia+2. W zasadzie tak będzie dostępny z pięcioma siedzeniami, za dodatkową opłatą 820 euro, i zostanie zamontowany w bagażniku kupującego dwa dodatkowe wylęgi.
CZYTAJ WIĘCEJ: Nissan Pulsar – godny konkurent „dużego” VW Golfa
Jest zbudowany na zupełnie nowej platformie i mimo swojej długości urósł o osiem milimetrów, 90 kilogramów lżejszy od poprzednika. Zmniejszono masę m.in. kosztem materiałów kompozytowych oraz mniejszego i lżejszego silnika turbo.W porównaniu do poprzednika zastosowano większy rozstaw osi (+76 milimetrów), co zapewnia większy centymetrowy komfort. Największa różnica w stosunku do poprzednika jest zauważalna w drugim rzędzie, gdzie jest dla betonu 10 centymetrów więcej miejsca na kolana, a siedzenia są stylowo rozmieszczone aranżacje sal kinowych i teatry, gdzie każdy rząd siedzeń jest umieszczony nieco wyżej, co znacznie poprawia widoczność przed siebie.
Rozwinęły się przednie siedzenia amerykańska agencja kosmiczna Nas i przyczyniają się do wygodniejszej i mniej męczącej jazdy. Tylne siedzenia składają się w płaskie dno bagażnika, co pozwala dziewięć różny konfiguracje transportu ładunków, który można załadować na trzech poziomach za pomocą wodoodpornej półki działowej. Drugi rząd siedzeń jest przesuwany wzdłużnie w stosunku 1/3 i 2/3. Ostatni boczny drzwi otwierają się pod kątem 80 stopni. Jeśli złożymy siedzenia w drugim i trzecim rzędzie oraz siedzenia pasażera z przodu, to możemy w X-trail transportujemy przedmioty do długość 2,6 metra.
Zdecydowanie bardziej techniczny cukierek
Nawet w kabinie pasażerskiej można doszukać się wielu podobieństw do Qashqaia. NA duży ekran dotykowy kierowca z pomocą Widok 360 stopni, który zapewniają kamery, monitoruje to, co dzieje się wokół pojazdu, lub je rozszyfrowuje dane nawigacyjne, które są dla niego również dostępne pod adresem 5-calowy ekran pomiędzy wskaźnikami. Ten ostatni pozwala na to kierowcy kontrola ciśnienia w oponach, kontrola podwozia, twardość kierownicy, recenzja tarcza bezpieczeństwaM. Nowością w X-trailu w porównaniu do swojego poprzednika jest elektrycznie otwierany dach, który zapewnia łączność drugie pokolenie system Nissan Connect, w nowicjuszu zainstalowano znaną już osłonę bezpieczeństwa mnóstwo systemów wspomagającychktóre czynią jazdę wygodniejszą i bezpieczniejszą.
Jeden silnik, dwie skrzynie biegów i napędy
Klienci mogą wybierać pomiędzy trzy pakiety wyposażenia, ale początkowo jest tylko na sprzedaż jeden zespół napędowy, który zastępuje dwulitrową jednostkę wysokoprężną w poprzedniej generacji X-trail i poprawia emisję i zużycie paliwa o prawie jedną piątą. Przypadek Turbodiesel o pojemności 1,6 litra, który jest efektem współpracy Renault i Nissana rozwija moc 96 kilowatów (130 KM). Charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym (320 Nm), który jest już dostępny przy niskich obrotach. Moc na drogę przekazywana jest przez manualna sześciobiegowa skrzynia biegów lub nowy Automatyczna skrzynia biegów X-tronic. Do wyboru jest napęd na dwa koła (2WD) lub napęd na cztery koła (4WD). Drugi rok nadchodzi Benzyna 1,6 litra z turbodoładowaniem jednostka napędowa z manualną skrzynią biegów i 163 konie mechaniczne.
Słoweński importer planuje, że w przyszłym roku nowy X-trail zyska 250 słoweńskich właścicieli. Dla porównania X-trail w pierwszych dwóch generacjach przekonał 771 słoweńskich nabywców. Większość sprzedaży powinna stanowić wyposażenie ze średniej półki (Acenta) w połączeniu z systemem Nissan Connect. Oczekuje się, że wersja siedmiomiejscowa będzie stanowić jedną dziesiątą sprzedaży.
W połączeniu z napędem na dwa koła i manualną skrzynią biegów kosztuje co najmniej 26 tysięcy euroautomatyczna skrzynia biegów dostępna jest już od drugiego pakietu wyposażenia i kosztuje co najmniej 29 270 euro z napędem na 2 koła, najtańsza wersja z napędem na cztery koła to kosztuje 30 080 euro.
Więcej informacji:
www.nissan.si/x-trail
