Podjechała do nas nowa, najmniejsza Mazda 2, która trochę urosła niemal we wszystkich kierunkach, a poza większą przestrzenią i wyposażeniem oferuje wyjątkowy jak na segment zestaw systemów wspomagających. Ceny zaczynają się od dziesięciu tysięcy, a do wyboru od samego początku jest aż siedem pakietów wyposażenia, które niosą ze sobą ponadprzeciętne wyposażenie i trzy silniki. Diesel pojawia się nieco później.
Mazda 2 to najmniejszy model Mazdy nie wymaga specjalnego przedstawienia w ofercie, ani umiejscowienia, do której klasy należy. To jeden z najbardziej typowych przedstawicieli segmentu B, który w przeszłości schodził nieco na dalszy plan „żałuje” kupujących, które są docenić różnicę, jakość i chciałem wjechać do garażu mniej gotowym modelem.
Teraz prezentujemy nową generację Mazdy, po współpracy z Fordem i Fiestą w poprzedniej generacji całkowicie niezależny model, co pod wieloma względami przypominają większe siostry Modele marki Mazda a także zapożycza od nich wiele części i wyglądu. Z zewnątrz prezentuje się godna pochwały (widziana z przodu) jako pomniejszona Mazda 3, ale wnosi także do tego segmentu, jako pierwszy model Mazdy w historii, ważną innowację techniczną w postaci pełne oświetlenie LED.
Z boku Mazda 2 w niczym nie przypomina swojej większej siostry Mazda 3, co jest zrozumiałe, biorąc pod uwagę wymiary i design, ale zaskakująca jest niezwykle dynamiczna linia boczna i równie wykończony tył, który ciągnie za sobą poniżej przeciętnej przezroczystość na boki i do tyłu. Nowy Mazda 2 w przeciwnym razie rozciągał się praktycznie we wszystkich kierunkach, gdzie nowy licznik na długość przedstawia 4060 milimetrów czyli o 140 więcej niż dotychczas. Rozstaw osi wzrósł również o 80 milimetrów, a wysokość o 20 milimetrów. Jedyny niezmienione aspekt pozostał szerokość, gdzie numer się kończy 1695 milimetrów.
Zgodnie z oczekiwaniami, wnętrze, podobnie jak nadwozie, zostało całkowicie przeprojektowane, a jeśli chodzi o konstrukcję konsoli środkowej, również widzimy odejście od obecnej architektury wnętrza Mazdy. Obejmuje konsolę tylko jeden okrągły otwór wentylacyjny po lewej stronie, póki jest zmieniłem ten właściwy taki prostokątny kształt, dzięki czemu zadbali o to, aby ta część wnętrza nie sprawiała wrażenia tak zatłoczonej. Jeśli chodzi o kompatybilność, zdania w przyszłości będą podzielone, ale z całą pewnością prawdą jest, że nowy duet dostał wiele wyższej jakości materiały i bardziej luksusowy charakter wnętrza, przy czym to ostatnie jest w dużej mierze związane z pakietem wyposażenia.
Jest ich teraz całkiem sporo siedem, tylko podstawowy bezimienny nie ma klimatyzacji, ale kiedy wspinamy się po drabince, na wyposażeniu szybko dorzucamy: tempomat i bluetooth (od trzeciego), 15-calowe felgi aluminiowe, siedmiocalowy centralny ekran i kontroler HMI od czwartego. Piąte w kolejności hazumi oznacza bardziej kolorowy pakiet atrakcji, który obejmuje czujnik deszczu, pomoce przy parkowaniu i podgrzewane przednie siedzenia. W piątym otrzymujesz mnóstwo zaawansowanej technologii, gdzie standardowe już systemy i-stop i LDWS uzupełniają: pełne światła LED, rewolucyjny blat system i-eloop, projekcję head-up, systemy RVM i RCTA, inteligentny kluczyk i przycisk do uruchamiania pojazdu oraz inteligentny hamulec automatyczne hamowanie.
W gamie silników znajdują się obecnie trzy silniki benzynowe, każdy o pojemności półlitra i mocy odpowiednio 55, 66 i 85 kilowatów, a latem oferta zostanie wzmocniona o równie dużego diesla o mocy 77 kW i mocy tylko 89 gramów emisji CO2. Skrzynia biegów to w zasadzie pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, tylko najmocniejsze benzyny i oleje napędowe mają wyższe przełożenie. W połączeniu z silnikiem benzynowym G90 klient będzie mógł pomyśleć o automatycznej skrzyni biegów za dodatkową opłatą w wysokości 1700 euro.
CZYTAJ WIĘCEJ: Mazda weszła do segmentu małych crossoverów SUV wraz z modelem CX3 wiosną
Ceny Mazdy 2 zaczynają się od bezimiennego pakietu wyposażenia i oznaczenia silnika G75 od 9990 euro, a za równie pełne emocji i wyzwania wystarczą kwoty 11 190 i 11 990 euro. Przejście na pakiet atrakcji będzie Cię kosztować kolejny tysiąc, a przejście na wersję z silnikiem G90 będzie Cię kosztować dodatkowe 1900 euro. Nadwyżka oferty na razie, gdy w ofercie nie ma diesla w wersji CD105 topu G115 Revolution, za który trzeba odliczyć już konkretne 18 390 euro.
Więcej informacji:
www.mazda.si/mazda2
