Kiedy Porsche modernizuje swój model, może nie zagłębia się w zmiany wizualne, ale jeśli chodzi o elementy mechaniczne, nie żartuje. Dowodzi tego Taycan 2025, model, który na pierwszy rzut oka może wydawać się znajomy, ale pod eleganckim wyglądem kryje rewolucyjne ulepszenia.
Porsche Taycan Turbo S na rok 2025 stanowi szczyt postępu technologicznego i mistrzostwa inżynieryjnego. Dzięki nowej mocy wynoszącej 938 KM przy kontrolowanym przyspieszaniu, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z poprzednimi 750 KM, Porsche demonstruje zamiar pozostania w czołówce rynku ultramocnych elektrycznych sedanów. Ta niezwykła moc umożliwia Taycanowi Turbo S przyspieszanie od 0 do 96 km/h (60 mil na godzinę) w niesamowity sposób 2,3 sekundy, plasując go na szczycie rankingu najmocniejszego dotychczas samochodu drogowego Porsche, przewyższającego moc 887 KM 918 Spyder.
Dzięki nowym silnikom o tych samych wymiarach co poprzedni model, ale wyposażonym w zmodyfikowane komponenty wewnętrzne zapewniające większą moc, Porsche nie tylko przynosi większa moc, ale także poprawia efektywność i zasięg. Chociaż oficjalne dane EPA dotyczące nowego Taycana nie zostały jeszcze opublikowane, testy przeprowadzone na naszej partnerskiej stronie internetowej InsideEVs wykazały, że Taycan 4S może przejechać do 500 mil w nieidealnych warunkach pogodowych, co sugeruje znaczną poprawę rzeczywistych -światowy zasięg.
Nowy akumulator o ulepszonym składzie chemicznym ogniw również stanowi ważny krok naprzód. Pojemność brutto większej baterii Wydajna bateria Plus wzrosła z 93,4 kWh do 105 kWh, a pojemność netto lub użytkowa wynosi 98,6 kWh. Podstawowe modele posiadają akumulator o pojemności brutto 89 kWh i pojemności netto 83,6 kWh. Obydwa akumulatory są lżejsze od swoich poprzedników, a akumulator podstawowy oferuje mniej więcej taką samą pojemność jak poprzednie ulepszenie. Ale akumulator jest o 10 kilogramów lżejszy. Porsche ulepszyło system szybkiego ładowania, umożliwiając szybsze ładowanie z mocą aż 322 kW nawet przy pojemności akumulatora 35%. Nowy model umożliwia także szybszą identyfikację i uwierzytelnianie na stacjach ładowania oraz wyświetla informację o rzeczywistej pojemności stacji ładowania. Ale nadal może wykonywać powolne ładowanie z mocą 11 kW i 22 kW w domu.
Porsche poprawiło także zdolność Taycana do odzyskiwania energii. Tam, gdzie poprzednie modele z napędem na wszystkie koła mogły regenerować do 290 kW, nowy model umożliwia aż do 400 kW. Poprawili także próg przejścia między hamowaniem odzyskowym a hamowaniem ciernym, który jest teraz wyższy, do 0,497 g z poprzedniego 0,3 g.
Ceny podstawowego Taycana 2025 zaczynają się od około 101 395 dolarów (około 90 200 euro), w porównaniu z 92 550 dolarów (około 82 300 euro) w przypadku poprzedniej wersji. W górnej części oferty znajduje się Turbo S Cross Turismo za 213 695 dolarów (ok. 190 000 euro), co oznacza znaczny skok o 14 695 dolarów (ok. 13 100 euro) w stosunku do poprzednika.
