Renault kontynuuje ofensywę ekologicznych samochodów osobowych z hybrydowym eolabem, który prezentuje szereg zaawansowanych innowacji, dzięki którym może pochwalić się średnim spalaniem na poziomie zaledwie 1,0 litra i 22 gramami emisji CO2 na km. Zapewnia to połączenie silnika elektrycznego i benzynowego, co pozwala na jazdę na napędzie elektrycznym z prędkością do 120 km/h i dystansie do 60 km.
Aby osiągnąć taką oszczędność, projektanci pracowali jednocześnie nad trzema obszarami: redukcją masy, aerodynamiką i zupełnie nową technologią ZE Hybrid, która umożliwia bardziej ekologiczną ochronę środowiska, a w modelach takich jak ZOE – jazdę całkowicie bezemisyjną.
Pojazd jest rozpoznawalny po niezwykle dynamicznym i nowoczesnym wyglądzie zewnętrznym, którego ruchome części, takie jak aktywny spoiler i klapy boczne, zapewniają rekordową aerodynamikę w segmencie, a tym samym niższy opór powietrza. Ponadto projektanci położyli duży nacisk na „dietę odchudzającą”, która odpowiada za 400 kilogramów niższą wagę samochodu, a materiały nadwozia to połączenie stali, aluminium i materiałów kompozytowych. Redukcja masy zaowocowała również mniejszym silnikiem, akumulatorem, kołami i hamulcami, co oprócz niższych kosztów oznacza również niższą cenę pojazdu.
CZYTAJ WIĘCEJ: Renault ZOE – prawdziwy elektryczny hatchback w segmencie C
Technologie prezentowane przez ecolab będą stopniowo wprowadzane do pojazdów produkcyjnych. Technologie ZE Hybrid łączą napęd benzynowo-elektryczny z napędem benzynowo-elektrycznym. Umożliwia to jazdę wyłącznie na energii elektrycznej na dystansach do 60 km i prędkościach do 120 km/h, a w nadchodzących latach wersja produkcyjna ecolab znajdzie swoje miejsce w ofercie sprzedaży obok elektrycznego ZOE.
Istnieje również wiele spekulacji na temat ostatecznej ceny, głównie ze względu na korzystne pozycjonowanie cenowe modelu ZOE. Oczekuje się, że Eolab będzie kosztował podobnie, z wyjątkiem tego, że nie będzie dodatkowej opłaty za wynajem baterii, która kosztuje 79 euro miesięcznie w przypadku ZOE.
