Quando se trata de direção autônoma, a Tesla ainda está no topo. Seu sistema FSD (Full Self-Driving) está em constante aprimoramento e oferece recursos que eram ficção científica há uma década. Mas agora a China está chegando – rápida, agressiva e com algo que pode remodelar completamente o mercado automotivo. A direção autônoma chegou!
condução autônoma
A Volkswagen, outrora um símbolo da indústria automóvel alemã, está agora a lutar para acompanhar o ritmo do mercado global, principalmente devido a falhas no domínio dos veículos eléctricos (VE) e ao declínio das vendas no principal mercado chinês. A empresa, que inclui marcas como Audi, Porsche e Skoda, tem enfrentado desafios financeiros que a forçaram a tomar medidas drásticas de redução de custos.
As ações da Tesla estão atualmente em liquidação devido a uma série de fatores diferentes, mas seu crescimento futuro está praticamente garantido. O ponto chave é este: na Tesla nunca se tratou apenas de carros eléctricos – desde o início houve algo maior nos bastidores. Inteligência artificial. Sim, você ouviu certo. Então prepare-se para um passeio selvagem pelo “cérebro” de Elon Musk. Este é o meu conselho financeiro em 2024!
A Tesla apresentou a sua mais recente revolução – o Robovan, um veículo eléctrico autónomo que muda as regras do jogo no transporte urbano. Na inauguração em Los Angeles, Elon Musk anunciou que Robovan dirigirá sem motorista, transportará até 20 pessoas e moldará o futuro dos fluxos de tráfego urbano.
Se conduziu nas autoestradas eslovenas nos últimos anos, deve ter notado que o trânsito está a tornar-se cada vez mais denso e muitas vezes sobrecarregado de engarrafamentos. Todos nós já tivemos aqueles momentos embaraçosos quando dirigimos a passo de lesma na rodovia enquanto buzinas de metal tocavam impacientemente ao fundo. Então porque é que existem engarrafamentos nas estradas eslovenas? A resposta é surpreendentemente simples: a nossa cultura de trânsito e as medidas inadequadas de controlo de velocidade, e não, como muitos pensam, o congestionamento do trânsito. Então, por que temos engarrafamentos nas rodovias eslovenas?
A que distância estamos da condução totalmente autônoma? O advento dos veículos autónomos promete uma revolução no domínio da mobilidade. No entanto, também levantam questões sobre o futuro dos transportes públicos, da segurança rodoviária e dos exames de condução. Estamos explorando o quão longe estamos de uma era em que cada carro novo na estrada dirigirá sozinho.
A Honda, fabricante de automóveis japonesa, apresentou recentemente o seu protótipo de veículo de transporte autónomo, agora na sua terceira geração. Este inovador veículo de transporte foi concebido para ajudar as pessoas em tarefas como rebocar, carregar e transportar materiais.
Em forma de apresentação virtual, a Hyundai apresentou a cidade do futuro, que teria o formato de um hexágono.
A divisão de veículos comerciais da Volkswagen construirá e testará uma versão autônoma do modelo Volkswagen ID até 2025. Buzz, em forma de táxi autônomo.
O evento IAA Mobility, que acontece esta semana em Munique, tem como foco a mobilidade sustentável e soluções e questões relacionadas. Mesmo a condução autônoma, que deve superar a segurança dos motoristas tradicionais já em 2024. Em 2050, as pessoas serão proibidas de dirigir.
A Zoox, empresa de propriedade da Amazon, revelou hoje o Robotaxi. É um veículo totalmente funcional, elétrico e autônomo, projetado para o ambiente de tráfego urbano. Basicamente, é uma "caixa" sobre rodas interessante e pouco bonita, com 3.630 mm de comprimento e 1.936 mm de altura, razão pela qual também não ocupa muito espaço nas ruas da cidade. O fato de não ser um projeto de ficção científica, mas sim um produto que quer estar muito em breve nas ruas das metrópoles mundiais, nos emociona.
Os carros autônomos são treinados para operar com extremo cuidado, mas surgem situações de direção em que os veículos autônomos devem manobrar em alta velocidade para evitar colisões. Será que estes veículos, equipados com dezenas de milhares de dólares em sensores de alta tecnologia e programados para uma condução “normal”, podem tomar estas decisões mais rapidamente do que um ser humano?