Os números das vendas de carros elétricos para 2021 são conhecidos e não nos enchem de esperança de que teremos sucesso na "transição verde", que também deve ser concluída na Eslovênia até 2030. De fato, a Eslovênia está entre as piores da Europa quando trata-se de mobilidade verde.
Dentro de "Seções para veículos" no Câmara de Comércio da Eslovênia podemos monitorar as vendas de vários modelos de veículos e, é claro, obter uma visão geral das vendas de todos os veículos no ano anterior. Como nós, da redação, estávamos interessados em saber como os eslovenos aceitam a mobilidade elétrica, revisamos os números e interpretamos os dados de maneira simples. Estávamos interessados principalmente em como os eslovenos percebem a mobilidade elétrica à luz da comunicação global acelerada e dos compromissos com os quais nos comprometemos como membros da União Europeia. Portanto, a transição para veículos elétricos até 2030. E com ela a mobilidade neutra em carbono.
Apenas 1.689 veículos elétricos vendidos na Eslovênia em 2021, o que representa uma parcela extremamente pequena de todos os veículos vendidos - apenas 3%
Então, em 2021, nós, eslovenos, registramos 1689 de veículos elétricos, e a julgar pelos dados, foram os veículos mais elétricos do modelo Volkswagen ID.4, que nós, eslovenos, esperávamos com carteiras relativamente abertas. Até 217 compradores escolheram o carro. No entanto, é verdade que entre estas viaturas vendidas existem bastantes viaturas de teste dos concessionários Volkswagen, que dispõem de uma rede de viaturas maior do que o único representante Tesla na Eslovênia – apenas um salão. Portanto, assumimos que os mais "compradores reais" adquiriram o modelo Tesla 3, que foi comprado por apenas 215 compradores. Ao mesmo tempo, intervieram na venda do modelo Y na Eslovênia e ali venderam uns bons 31 veículos. De qualquer forma, o vencedor absoluto na Eslovênia é a Volkswagen, que vendeu mais 152 veículos elétricos sem problemas ID.3. O modelo também teve um desempenho surpreendentemente bom Renault Zoe com 190 veículos e Twingo ZE com 161 veículos. É verdade, porém, que para o orçamento “esloveno” a escolha destes dois para o segundo veículo da família é a mais lógica. E obviamente um nicho onde muito pode ser feito no futuro também. hyundai com o modelo elétrico Kona, coloca-se em 6º lugar com 101 veículos vendidos. E mais Kia Niro com 72 veículos. Definitivamente um bom número considerando o modelo relativamente irreconhecível. Uma ligeira decepção são os números de vendas da Škoda, que está com o modelo Enyaq (80,60, ...) vendeu apenas 131 carros no total. É particularmente perceptível aqui que os compradores dispostos a pagar mais ainda percebem a Volkswagen como a marca com o sinal premium "mais" do grupo. Considerando o investimento em publicidade da Škoda e o alinhamento tecnológico com o modelo ID.4, o resultado é definitivamente um pouco pior do que o esperado. As marcas premium também são extremamente ruins ou pouco convincentes e têm desempenho extremamente ruim no segmento de veículos elétricos. É tão decepcionante BMW, cuja principal fatia de vendas ainda é o modelo i3 e conseguiu encontrar apenas 31 novos proprietários. Mas os tempos definitivamente mudarão em breve para a BMW, pois as vendas do modelo i4 começarão oficialmente, o que pode agitar seriamente a multidão em uma classe onde o Tesla 3 reinou supremo. número excepcional de EVs. Claro que outro "Hothach" desses vai abalar o mercado Cupra Born, caso contrário, o gêmeo "selvagem" do modelo Volkswagen ID.3.
- Carros elétricos Eslovênia
- Quantidade de veículos elétricos matriculados?
- Transição para a mobilidade elétrica na Eslovénia?!
Como faremos a transição - não está claro?
Eslovênia lentamente começou a perceber que o trem estava atrasado e que ela não conseguiria cumprir seus compromissos de transição para uma mobilidade neutra em carbono. Também é por isso legislação fiscal excessivamente superficial é adotada, o que vai na direção certa, mas ainda não significa um estímulo real no mercado. Nomeadamente, todos os veículos devem ser isentos de todos os impostos - tanto para pessoas singulares como colectivas, de forma a começar a equiparar-se no preço de compra com os carros de combustão interna. Para pessoas jurídicas, é possível durante o ano 2022 para deduzir o IVA pago (após 23.1.2022) ao comprar um veículo e reivindicar 40 por cento subsídio de investimento para a compra de um veículo elétrico. Além disso, esses veículos estão isentos de certas outras obrigações. Por outro lado, o fundo eco anunciou há dias que está a ser cancelado o subsídio de 4.500 euros para a compra de veículos elétricos para pessoas coletivas. O que é novamente uma espécie de "tiro no joelho" da mobilidade elétrica. Ao mesmo tempo, não se explica como é com os créditos pela utilização de viatura da empresa, onde é deduzido o IVA suportado. Nomeadamente, a redacção da lei está redigida de forma a que se entenda que a notação de crédito não é possível para veículos eléctricos, mas sim exclusivamente para uso empresarial. Isso essencialmente torna a compra de um veículo elétrico em 2022 mais cara do que era. E não mais barato para as empresas.
Transição para 2030 – apenas 8 anos
A maioria dos fabricantes de automóveis europeus prevê que fará uma transição completa para veículos elétricos até o final desta década, ou seja, nos próximos 8 anos. Isso significa que você terá dificuldade em comprar um carro que não seja elétrico. A Eslovênia ainda tem um longo caminho a percorrer. Antes de mais, é necessário preparar legislação amiga, tanto na área dos impostos, como de incentivos ao desenvolvimento da infraestrutura da rede de carregamento. Isso não é tão ruim quanto parece à primeira vista, mas ainda há necessidade de melhorá-lo bastante.
Iniciamos o ano de 2022 com muita ambiguidade na legislação tributária e a abolição do subsídio para pessoa jurídica na compra de veículo elétrico. Definitivamente uma base ruim para novos discos. Ao mesmo tempo, não há estoque de veículos novos no mercado, também devido à crise dos semicondutores. Portanto, este ano dificilmente esperamos crescimento de vendas no primeiro semestre. No entanto, as coisas definitivamente vão melhorar no final do ano.
LEAS – Proprietários de carros elétricos na Eslovênia
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