É necessário admitir! Recentemente, a BMW apresentou muitos carros com vista para o futuro. Acima de tudo, recentemente as opiniões foram divididas sobre o design, o que divide os campos dos apoiadores da BMW. Este também é o caso do novo BMW Série 7.
Se olharmos um pouco para o passado e apenas lembrarmos da máscara extravagante da série BMW 4, que não foi aprovada no momento da apresentação, mas rapidamente nos acostumamos. Portanto, podemos apenas esperar que seja o mesmo com o novo BMW Série 7. Este é ainda um pouco mais extravagante. Mas não apenas uma máscara. Muitos elementos do carro são escolhidos de maneira bastante interessante e muitas pessoas não vão gostar do carro nas fotos e nos vídeos.
Mas é um fato que nos é difícil julgar porque, como observadores externos, não temos todas as informações. No entanto, é definitivamente parte de uma estratégia de design adaptada a um gosto que não é europeu e flerta fortemente com a Ásia. Lá para uma certa direção do design do carro é completamente diferente e onde existe um mercado, é necessário ter sucesso. A BMW está assim a adaptar o seu design ao mercado chinês, onde esta “semana” será de grande sucesso de vendas. A Mercedes-Benz também está se adaptando a essa tendência de design.
No entanto, na humilde opinião de nossos editores, a BMW tem outro desafio. A BMW está tentando se tornar elétrica com anfíbios. Portanto, carros que funcionam tanto no novo quanto no velho mundo e oferecem acionamento clássico e elétrico. Também é idêntico à série 7, que vive em ambos os mundos. Com isso, a BMW perde seu chamado "vantagem" e fica totalmente desconectada das tendências. Ou seja, se realmente nos adaptarmos à eletricidade, é possível criar uma história completamente diferente no carro em termos de arquitetura e engenharia. Isso torna esses tipos de carros muito mais competitivos, por exemplo, com o líder do setor. A prova disso na BMW é o novo BMW iX, que é um verdadeiro carro elétrico e um produto extremamente interessante - senão o melhor em seu segmento, que parece ser o verdadeiro futuro da marca BMW. Então, de certa forma, melhor que o Tesla X. E neste momento sem concorrência.
Mas a BMW não é a única um pouco tímida. A Mercedes-Benz e a Audi também optaram por essa transição para a eletricidade. As diferenças estão nas nuances e na "coragem" de uma determinada marca. Aqui na BMW, esperamos de alguma forma uma mudança mais corajosa e decisiva para o mundo da nova mobilidade.
Aparência – o novo BMW Série 7
Ele segue o visual que foi introduzido no facelift do X7 no início deste mês. O sedã apresenta um design de farol dividido que dá à BMW mais liberdade para criar uma assinatura de iluminação exclusiva. A nova semana também terá máscara iluminada. As maçanetas alinhadas e uma curva Hofmeister mais pronunciada têm sido características por algum tempo, animando o perfil lateral de outra forma moderado. O perfil lateral é inspirado na 4ª geração do E65 sete, que sempre foi considerado o sete “mais feio” de todos os tempos. O design era bastante "fora do padrão" para a época, como é típico desta semana. Não há surpresas na traseira. Estas são técnicas bastante conhecidas que conhecemos há algum tempo. Então, se a parte dianteira dos novos carros BMW muda muito, eles são unânimes na parte traseira de que as coisas funcionam. A traseira tem lanternas elegantes, disponíveis com detalhes em preto ou cromado. Embora não haja um M7 oficial, os modelos de topo da Série 7 terão saídas de escape quádruplas. O i7 elétrico terá um design traseiro semelhante, mas esconderá os escapamentos. A BMW também redesenhou o estilo do emblema, destacando o número do modelo acima da versão que virá para outros modelos BMW no futuro. Mas é uma nova semana, mais longa e mais elevada que a geração anterior. E um carro tão grande. É também por isso que as jantes de 20" e mais acabam por ser bastante pequenas.
Apenas sobre eletricidade - o novo BMW Série 7
Claro! O BMW Série 7 chegará às estradas com um acionamento "dinossauro" e um acionamento totalmente elétrico. Parece-nos que em 2022 carregar um carro elétrico não será um problema para os clientes premium. Também por isso esperávamos uma atitude corajosa da fabricante, que só poderia arriscar neste segmento com um carro elétrico e uma grande bateria premium. Com isso, pude iniciar a transição para o futuro elétrico um pouco mais a sério e com passos maiores. E estes são especialmente importantes na classe premium, onde o preço do carro não é um fator decisivo. Os compradores de carros acima de 100.000 euros não contam dinheiro à maneira ou princípio dos mortais comuns.
A BMW oferecerá o novo Série 7 com dois motores a gasolina - um turbo de 3,0 litros ou um V8 biturbo de 4,4 litros. Ambos estão conectados a um sistema de assistência híbrida leve de 48 volts. O i7 oferece eletrificação total com dois motores elétricos que juntos produzem 543 cavalos de potência (399 kilowatts) e 744 newton metros de torque constante. A BMW estima que o alcance dos novos sete seja de cerca de 482 quilômetros, de acordo com o WLTP isso significa algo em torno de 590 km, o que é realista apenas para direção "urbana" e suburbana e não para um ciclo misto. Assim, você pode contar com uma autonomia real de menos de 500 quilômetros, o que não é suficiente para um veículo premium. Deixe-me apenas mencionar o EQS e sua autonomia realista de 600 km (Mercedes EQS 450+), que é o limite mágico que um veículo elétrico premium em 2022 deve atingir. Ou seja, esse é o alcance hipotético de uma viagem de negócios com uma única carga. Por exemplo, Ljubljana - Munique.
A nova semana da BMW está especial! Ele mexe com os espíritos em fotos e vídeos. Qual é correto. E acredito que ficará muito mais imponente pessoalmente do que nas fotos. Certos carros simplesmente não são fotogênicos.
