Se on pakko myöntää! Viime aikoina BMW esittelee monia autoja tulevaisuuteen. Ennen kaikkea viime aikoina mielipiteet ovat jakautuneet muotoilusta, joka jakaa BMW-kannattajien leirejä. Tämä koskee myös uutta BMW 7-sarjaa.
Jos katsomme hieman menneisyyteen ja muistamme vain BMW 4 -sarjan ylellisen maskin, jota ei hyväksytty esittelyhetkellä, mutta siihen tottui nopeasti. Joten voimme vain toivoa, että se on sama uuden BMW 7-sarjan kanssa. Tämä on vielä hieman ylellisempi. Mutta ei vain naamio. Monet auton elementit on valittu varsin mielenkiintoisesti, eivätkä monet ihmiset pidä autosta sekä kuvissa että videoissa.
Mutta se on tosiasia, että meidän on vaikea arvioida, koska ulkopuolisina tarkkailijoina meillä ei ole kaikkia tietoja. Se on kuitenkin ehdottomasti osa muotoilustrategiaa, joka on mukautettu muuhun kuin eurooppalaiseen makuun ja flirttailee voimakkaasti Aasian kanssa. Siellä autosuunnittelun tiettyyn suuntaan on täysin erilainen ja missä on markkinat, siellä on menestyminen välttämätöntä. BMW mukauttaa näin muotoiluaan Kiinan markkinoille, jossa tämä "viikko" tulee olemaan erittäin menestyvä myynnissä. Myös Mercedes-Benz mukautuu tähän suunnittelutrendiin.
Toimittajamme vaatimattoman mielipiteen mukaan BMW:llä on kuitenkin toinen haaste. BMW yrittää sähköistää sammakkoeläimiä. Siis autoja, jotka toimivat sekä uudessa että vanhassa maailmassa ja tarjoavat sekä klassista että sähkökäyttöä. Se on myös identtinen 7-sarjan kanssa, joka elää molemmissa maailmoissa. Tämän myötä BMW menettää niin sanotun "reunansa" ja on täysin poissa trendeistä. Nimittäin, jos todella sopeudumme sähköön, on mahdollista luoda autoon täysin erilainen tarina arkkitehtonisesti ja teknisesti. Tämä tekee tämäntyyppisistä autoista paljon kilpailukykyisempiä esimerkiksi alan johtavan yrityksen kanssa. Tällainen todiste BMW:llä on uusi BMW iX, joka on todellinen sähköauto ja erittäin mielenkiintoinen tuote - ellei jopa paras segmentissään, joka näyttää olevan BMW-brändin todellinen tulevaisuus. Joten tavallaan parempi kuin Tesla X. Ja tämä hetki ilman kilpailua.
Mutta BMW ei ole ainoa, joka on hieman ujo. Myös Mercedes-Benz ja Audi ovat valinneet tällaisen siirtymisen sähköön. Erot ovat tietyn tuotemerkin vivahteissa ja "rohkeudessa". Täällä BMW:llä odotamme jotenkin rohkeampaa ja päättäväisempaa siirtymistä uuden liikkuvuuden maailmaan.
Ulkonäkö – uusi BMW 7-sarja
Se seuraa ilmettä, joka esiteltiin kasvojenkohotuksen X7:ssä aiemmin tässä kuussa. Sedanissa on jaetut ajovalot, jotka antavat BMW:lle enemmän vapautta luoda ainutlaatuinen valaistus. Uudella viikolla on myös valaistu naamio. Tasaiset ovenkahvat ja selvempi Hofmeister-mutka ovat olleet erottuvia jo jonkin aikaa ja elävöittävät muuten hillittyä sivuprofiilia. Sivuprofiili on saanut inspiraationsa E65-seitsemän neljännestä sukupolvesta, jota pidettiin aina kaikkien aikojen "rumimpana" seitsemänänä. Muotoilu oli aika "epästandardi" siihen aikaan, kuten tälle viikolle tyypillistä. Takana ei ole yllätyksiä. Nämä ovat melko tunnettuja tekniikoita, jotka olemme tunteneet jo jonkin aikaa. Joten jos uusien BMW-autojen etuosa muuttuu paljon, he ovat takana yksimielisiä, että asiat toimivat. Takaosassa on tyylikkäät takavalot, joita on saatavana mustilla tai kromikoristeilla. Vaikka virallista M7:ää ei olekaan, 7-sarjan huippumallit saavat neljän pakoputken. Sähköisen i7:n takana on samanlainen muotoilu, mutta se piilottaa pakoputket. BMW on myös uudistanut merkkityyliä ja korostanut mallinumeron sen version yläpuolelle, joka tulee tulevaisuudessa muihin BMW-malleihin. Mutta se on uusi viikko, pidempi ja korkeampi kuin edellinen sukupolvi. Ja todella iso auto. Tästä syystä myös 20" ja sitä suuremmat vanteet osoittautuvat melko pieniksi.
Vain sähköstä - uusi BMW 7-sarja
Tietysti! BMW 7-sarja tulee maanteille "dinosauruksella" ja täysin sähköisellä vetovoimalla. Meistä näyttää siltä, että vuonna 2022 sähköauton lataaminen ei ole ongelma premium-asiakkaille. Siksi toivoimmekin valmistajalta rohkeaa siirtoa, joka voisi ottaa riskejä tässä segmentissä vain sähköautolla ja isolla premium-akulla. Tällä voisin aloittaa siirtymisen sähköiseen tulevaisuuteen hieman vakavammin ja isommilla askelilla. Ja nämä ovat erityisen tärkeitä premium-luokassa, jossa auton hinta ei ole ratkaiseva tekijä. Yli 100 000 euron autojen ostajat eivät laske rahaa tavallisen kuolevaisen tavalla tai periaatteella.
BMW tarjoaa uuden 7-sarjan kahdella bensiinimoottorilla – 3,0 litran turbomoottorilla tai 4,4 litran kaksoisturboahdetulla V8-moottorilla. Molemmat on kytketty 48 voltin lievään hybridiavustinjärjestelmään. i7 tarjoaa täyden sähköistyksen kahdella sähkömoottorilla, jotka yhdessä pumppaavat 543 hevosvoimaa (399 kilowattia) ja 744 newtonmetriä jatkuvaa vääntömomenttia. BMW arvioi uuden seitsemän kantaman olevan noin 482 kilometriä, WLTP:n mukaan tämä tarkoittaa noin 590 kilometriä, mikä on realistista vain "kaupungissa" ja esikaupunkiajossa, ei sekasyklissä. Voit siis luottaa todelliseen alle 500 kilometriin, mikä ei riitä premium-ajoneuvoon. Mainitsen vain EQS:n ja sen realistisen 600 km:n toimintasäteen (Mercedes EQS 450+), mikä on maaginen raja, joka ensiluokkaisen sähköauton on saavutettava vuonna 2022. Tämä on nimittäin hypoteettinen liikematka yhdellä latauksella. Esimerkiksi Ljubljana - München.
BMW:n uusi viikko on erityinen! Se herättää tunnelmaa kuvissa ja videoissa. Kumpi on oikein. Ja uskon, että se on paljon vaikuttavampi henkilökohtaisesti kuin kuvissa. Tietyt autot eivät vain ole fotogeenisia.
