A Toyota desenvolveu as duas primeiras gerações de seu menor carro na Europa com a ajuda da Peugeot e da Citroën (agora parte da Stellantis), mas isso não se aplica mais ao novo Aygo, pois é um carro totalmente Toyota. Duas ex-marcas da PSA decidiram sair do segmento, sem substituições previstas para o 108 e o C1, pelo que o Aygo terá de enfrentar menos rivais. Qual é bom!
Além de evitar suas conexões francesas, o novo modelo pequeno da Toyota está mudando sua personalidade ao adotar um sufixo 'X' para refletir a transição de hatchback para mini-crossover. Embora ainda se encaixe na definição de um modelo antigo do segmento A do continente, o Aygo X é consideravelmente maior que seu antecessor. E parece bem sério também!
Também é 125 mm mais largo, 1.740 mm e 65 mm mais alto, com 1.525 mm, do que o modelo que substitui, alinhando-o com Hyundai i10, Kia Picanto e Fiat Panda. Depois de brotar o crescimento, o volume de bagagem aumentou em mais de 60 litros para um total de 231 litros medidos até a borda do assento e para 269 litros até o teto. Dobre o banco traseiro e o volume até o teto salta para 829 litros. O suficiente para um acampamento de férias para dois.
Agora é tão grande que a Toyota considera adequado acomodar até rodas de 18 polegadas, com acabamento em preto fosco com detalhes em laranja (tangerina) contrastantes. O Aygo X monta na plataforma GA-B e continua a oferecer um teto de tecido retrátil para manter uma atmosfera ao ar livre. Apesar do aumento significativo de tamanho, o raio de viragem é de apenas 4,7 metros, tornando-o ideal para a selva urbana lotada com suas ruas estreitas e movimentadas.
Para enfatizar suas novas credenciais de crossover, o Aygo X apresenta uma moldura de plástico preto espesso nos arcos das rodas e oferece 11 mm extras de distância ao solo em comparação com o modelo anterior. Você também se senta 55 mm mais alto do que antes no carro.
A cabine é quase tão elegante quanto o exterior, com detalhes em cores vivas e um caprichoso painel com tela sensível ao toque de 9 polegadas. Apesar de ser a gama de entrada da Toyota na Europa, o Aygo X ainda recebe iluminação ambiente e carregamento sem fio, sem falar nos faróis full-LED e até suporte para atualizações online. Há também uma ampla gama de tecnologias de segurança disponíveis, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, detecção noturna de pedestres, assistência de permanência na faixa e detecção diurna de ciclistas, para citar alguns.
A Toyota mantém as coisas extremamente simples em termos de motores, pois existe apenas um. O Aygo X é movido por um motor a gasolina de 1,0 litro naturalmente aspirado produzindo 72 cv (53 kW) a 6.000 rpm e 93 Nm a 4.400 rpm. A unidade de três cilindros funciona com uma transmissão manual de cinco marchas ou uma transmissão continuamente variável.
Tudo isso permite que o pequeno crossover/hatchback atinja 100 km/h a partir da paralisação em dolorosamente lentos 15,6 segundos, enquanto o CVT economiza um décimo de segundo. A velocidade máxima é de 158 km/h para o manual e 151 km/h ligeiramente inferior para o modelo equipado com CVT.
Sendo muito leve, consome apenas 4,7 litros/100 km e tem emissões de CO2 de apenas 107 g/km.
A Toyota assumiu a propriedade total de uma fábrica na República Tcheca, onde os modelos Peugeot e Citroën já foram fabricados, como parte de uma joint venture 50:50, agora extinta. Lá já produz a última geração do supermini Yaris, e em breve seguirá com o Aygo X, que disputará o raro segmento A. As vendas estão previstas para o início de 2022.
