Da je rivalstvo med nemškimi znamkami avtomobilov vseprisotno, je splošno znano, včasih pa gre tako daleč, da pljuskne tudi med TV-oglase. Nazadnje je Mercedes hudomušno čestital BMW-ju ob 100. obletnici, zdaj pa je Mercedes sam postal tarča šale. Preverite, kaj mu je ušpičil Audi.
avtomobili
Mazda je avtomobilsko srenjo ujela na levi nogi, ko je v New Yorku predstavila Mazdo MX-5 RF. RF v imenu pomeni ''retractable fastback'', kar je oznaka za kupejevsko obliko s trdo zložljivo streho. Pri sistemu zlaganja pa ne gre po stopinjah predhodnika, temveč stopa na pot Porscheja 911 Targa.
Znanilci pomladi na cesti so poleg motoristov tudi kupeji. Novi Audi R8 Spyder V10 je najboljše, kar ima ta razred trenutno na zalogi. 3,6 sekunde od 0 do 100 km/h, največja hitrost 318 km/h, 540 konjskih moči so samo smetana na vrhu torte tehničnih podatkov tega markantnega kupeja, ki se te dni predstavlja na mednarodnem avtosalonu v New Yorku.
Prestižna francoska znamka ur Bell & Ross je do zdaj zadovoljevala izjemno zahtevne ljubitelje ročnih ur, od zdaj pa bo tudi oktanske petičneže, saj je izdelala fenomenalne študijo superšportnika. Konceptnega športnega vozila Aero GT Concept pa jasno ne poganja urni mehanizem, temveč 4,2-litrski bi-turbo V8-motor.
Audi je na avtosalon v Ženevo pripeljal dve različici nove generacije modela A4, Audi S4 in S4 Avant, športni različici v limuzinski (S4) in karavanski (S4 Avant) izvedbi, ki sta se pred nastopom konkretno potili v fitnesu, saj imata V6-turbomotor z 260 kW moči. Kupcem bosta na voljo poleti 2016.
BMW Vision Next 100 Concept je vizionarski koncept, s katerim je BMW počastil 100. obletnico obstoja podjetja. Namesto s torto in nostalgičnimi posnetki so postregli z vizijo, avtomatiziranim mešancem med športnim kupejem in limuzino, ki z veseljem ustreže zahtevam in željam voznika.
Toyota Setsuna je koncept avtomobila in je umetniški projekt. Dvosedežni kabriolet odseva čoln, a ne samo po obliki. Večina avtomobila je namreč izdelana iz lesa, natančneje iz japonske cedre (zunanji paneli) in breze (okvir). Poganja ga elektromotor.
Po dveh konceptih je Toyota v Ženevi predstavila serijsko Toyoto C-HR, svojega prvega hibridnega križanca (crossoverja), ki ohranja ostre linije koncepta. Zasnovan je na novi Toyotini platformi TNGA, na kateri temelji tudi najnovejša generacija Priusa in bo tudi večina prihodnjih generacij Toyotinih vozil. Gre za drugega serijskega hibridnega križanca, ki je debitiral v Ženevi. Drugi je Kia Niro, ki je poleg modelov Nissan Juke, Mazda CX-3, Honda H-RV, Fiat 500X in Opel Mokko njegov glavni konkurent.
Pnevmatike običajno ne požanjejo veliko pozornosti, posebej ne na avtosalonih, kjer kraljujejo avtomobili, a letos je bilo drugače. Goodyear je namreč šokiral občestvo s svojo drzno vizijo pnevmatike. Pnevmatika Goodyear Eagle-360 je namreč okrogla! Ameriška gumarska znamka s sferično pnevmatiko na novo izumlja pnevmatiko. Temelji na 117-letnih izkušnjah izdelave pnevmatik in posnemanju narave. In kako se drži avtomobila? Goodyear se je pripravil tudi na to vprašanje.
Hyundai Ioniq je kljub dejstvu, da gre za prvi serijski avtomobil z eno karoserijsko izvedbo in tremi različnimi okolju prijaznejšimi pogoni (hibrid, priključni hibrid in električni oz. EV-pogon), v Ženevi (neupravičeno) ostal relativno neopažen v primerjavi z novostmi s klasičnimi pogoni. Ioniq je znanilec novih časov pri Hyundaiu, in ni zgolj rokavica, vržena Toyoti Prius, saj napoveduje nadaljnji razvoj hibridnih in tudi električnih pogonov te korejske znamke.
Kia je v Ženevi pokazala model Kia Niro, svojega prvega hibridnega križanca, varčnega, slokega in kot miška tihega bencinsko-električnega terenca. Izdelan je na isti ekološki platformi kot Hyundai Ioniq in je sploh Kiin namenski hibrid. Gre za globalen model, ki bo veliko zanimanja požel tudi na slovenskem trgu, kjer se bo pojavil v tretji četrtini leta 2016. Izdelovali ga bodo v Koreji, dizajn pa sta prispevala Kiin oblikovalski center v Kaliforniji in Namjangi.
Pininfarina je v Ženevo pripeljala koncept dirkalnega avtomobila H2 Speed, ki imenu primerno deluje na gorivne celice, medtem ko ''priponka'' Speed izdaja njegov dirkaški značaj. Navdih za dizajn so oblikovalci črpali iz preteklega koncepta dirkalnika Ferrari Sigma in mu dodali nekaj futurističnih potez. S parom elektromotorjem so jih založili pri podjetju GreenGT, H2 Speed pa iz njiju iztisne 503 konje.