BMW se je s predstavitvijo iX3 Neue Klasse postavil v središče električne renesanse. Avto je vse, kar pričakuješ od bavarskega premiuma: tehnološko izbrušen, oblikovno samozavesten in z dosegom, ki bo mnogim kupcem prvič dal občutek, da je električna prihodnost resnično uporabna. Do 800 kilometrov (WLTP), 400-kilovatno polnjenje, futuristična notranjost z 43-palčnim projekcijskim zaslonom čez celotno vetrobransko steklo – na papirju iX3 vstopa kot električni “game changer”. Toda - pokoplje ga lahko lastna cenovna strategija. Razkrivamo - cene BMW iX3 Neue Klasse.
bmw
Končno! To je novi BMW iX3 Neue Klasse: električni šok, ki vam ukrade srce – in je za BMW prihodnost
Ko pomislimo na električne avtomobile, si pogosto predstavljamo tihe, brezosebne škatle, ki so bolj pripomoček kot strast. Potem pa pride BMW iX3 Neue Klasse – prva serijska zvezda, ki razbija stereotipe in cesto spreminja v oder. Z dosegom, ki vas popelje čez pol Evrope, in pospeškom, ki vam ukrade dih, ta SAV ni le avto. Je revolucija. Pripenjajte se, gremo na vožnjo!
Ste kdaj sanjali o vožnji skuterja brez težaške čelade, ki vam uniči frizuro, ali zaščitne obleke, ki vas spremeni v hodijočo pečico? BMW Motorrad Vision CE je tu, da te sanje naredi skoraj resnične – vsaj v konceptualni obliki. Ta futuristični električni skuter, predstavljen na IAA Mobility 2025 v Münchnu, obljublja urbano mobilnost brez kompromisov, kjer varnost sreča slog in lenobo. Ampak ali bo res postal resničnost ali ostal le lepa slika? Berite naprej in se pripravite na vožnjo polno ironije in navdušenja.
Dve ikoni, dve filozofiji, ena obsesija: hitrost. The Skeg (elektrika in surf vosek) ter The Machina (bencin in hidravlična ročna) sta par enkratnih JCW-jev, narejenih za navdušence, ki živijo med valovi in apexom. To je MINI JCW x Deus Ex Machina.
Od električnih hiperavtomobilov do digitalnih konceptov in nostalgičnih povratnikov – München se bo septembra spremenil v evropsko prestolnico avtomobilizma s prireditvijo IAA 2025, kjer bodo tudi Nemci morda prvič priznali, da Kitajci znajo narediti avt
München se vrača v formo z IAA Mobility 2025: nove BMW iX3, Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6. gen.), Volvo EX60 in Hyundai Ioniq 2. Plus kup konceptov in avtonomnih voženj po A94. Pripravljeni? Pripnite živce—varnostni pasovi bodo letos digitalni.
Predstavljajte si, da vozite BMW M4 Cabrio, ki že iz tovarne bruhne 523 konjev – dovolj, da bi večina smrtnikov rekla: "Hvala, to bo." Ampak G-Power, ta nemški norci iz tuning sveta, se ne zadovoljijo s povprečjem. Njihov G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio vzame odprti M4 in ga spremeni v 720-konjskega pošast - G-Power BMW M4 Cabrio, ki prehiti Ferrarije in McLarne, medtem ko vi uživate v soncu z odprto streho. Je to pretiravanje? Morda. Ampak v svetu, kjer je hitrost valuta, je to čisti užitek z malo ironije – zakaj bi imeli supercar, če lahko imate kabriolet, ki stane manj in še kavo dostavi s stilom? Pripravite se na vožnjo, ki bo prebudila vaš notranji dirkač.
V uredništvu nas pogosto sprašujejo, kateri avto »ima šik«. Karizma ni tabela v Excelu; je način, kako te avto pozdravi, kako se obrne v izložbi in kako se brez drame zrine v tisto preozko parkirno mesto. Spodaj je moj izbor 10 mestnih avtomobilov 2025 in manjših modelov, ki izstopajo – devet je na elektriko, en je simpatično beninski »wildcard«. Nisem lovila stotink na Nürburgringu, temveč tisto, kar šteje v realnem življenju: doseg, polnjenje, notranja uporabnost, dizajn, tehnologija… in kanček koketne samozavesti.
Ko stisneš stikalo za NOS, se zdrava pamet poslovi, namesto nje pa nastopi čisti adrenalin. To je zgodba BMW R 1300 R TITAN, ultimativnega sprint-motorja, ki ga je BMW Motorrad ustvaril v majhnem, skrivnostnem laboratoriju, daleč od dolgočasnih sejnih sob uprav.
MINI JCW Countryman ALL4 (2025) je odrasel, postal uporaben, digitaliziran in hiter – a ni izgubil tistega, kar je vedno ločilo MINI od ostalih. Karizmo. Stil. In malo norosti.
Mansory je Mansory BMW-ju M5 G90 nadel ogljikova vlakna od strehe do pragov, 22″ kovanih platišč, športni izpuh in brutalni “remap” za skupno 838 KM (625 kW) in 1 150 Nm navora, s čimer serijske številke končno dobijo karbonski utrip.
Pravi trenutek za vodik?! BMW se je znova oglasil z zvenečo napovedjo: "Vodik je prihodnost, mi pa bomo vodili ta prehod." In vse skupaj se sliši naravnost čudovito—tiho pospeševanje, brez emisij, točenje goriva v treh minutah. Skoraj kot pravljica. Ampak vsak, ki se je kdaj vozil iz Ljubljane proti Primorski, dobro ve, da pri nas še električne polnilnice rastejo počasneje kot gobe po suši, kaj šele vodikove.











