Ferrari Roma je zapeljala v sončni zahod, a njena naslednica Ferrari Amalfi 2026 je tu, da ponese duh italijanske obale naprej. S še več moči, manj digitalnih frustracij in stilom, ki ga lahko ustvari le Maranello, Amalfi obljublja užitek, za katerega se splača pustiti vse in odpeljati proti jugu.
ferrari
Bertone Nuccio je visok le 112 cm (44 in), a v njem bije 4,3-litrsko ferrarijevo srce. Gre za edini izdelani primerek iz leta 2012, ki je nastal ob 100-letnici podjetja in hkrati postal njegov labodji spev. Zdaj ga RM Sotheby’s ponuja v skriti dražbi, ocenjeni na 400–500 tisoč €.
Alpine je končno spustil ročno zavoro skromnosti. Pravi, da bo leta 2028 udaril po mizi – z 1000 konji, turbo V6 in dvema elektromotorjema s konceptom - Alpine Alpenglow Hy6. Ferrari? Pazi se.
V osrčju italijanske Motorne doline se je rodil avtomobilski vulkan: Giamaro Katla. S 7.0-litrskim V12 motorjem s štirimi turbopolnilniki, ki razvije 2.128 KM (1.588 kW) in 2.008 Nm navora, ter ročnim 7-stopenjskim menjalnikom, Katla obljublja izkušnjo, ki presega meje razuma.
Po šestih letih tišine in snobovskega skrivanja se De Tomaso končno vrača – z vozilom De Tomaso P72, ki bi ga James Bond vozil, če bi bil fanat od ročnega menjalnika in ne gizmov.
Novitec je Ferrarijev prvi SUV pretvoril v cestnega bodybuilderja z aerodinamično prezenco formule, glasom superšportnika in širino, ki zasede dva pasova ega. To je Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
Nemški tuner Novitec je vzel že tako impresivni Ferrari 296 GTS in ga spremenil v pravega cestnega bojevnika - NOVITEC Ferrari 296 GTS N-Largo. S širokim karbonskim bodykitom in dodatnimi konji pod pokrovom motorja je N-Largo edicija nekaj posebnega.
Po uspehu SU7 Xiaomi napoveduje nov električni SUV – YU7. Z dizajnom, ki spominja na Ferrari Purosangue in žarometi v slogu McLarna, YU7 obljublja več kot le tehnologijo po dostopni ceni. Če Xiaomi popravi napake pri materialih, ima Porsche resen problem.
Maserati Biturbo Shamal se vrača, a v popolnoma novi preobleki! Z več kot 500 konjskimi močmi in ceno prek 600.000 dolarjev ta restomod obuja klasično eleganco 90-ih let z modernim tehnološkim pridihom. Kaj vse ponuja ikonični italijanski športnik?
Kdo bi si mislil, da bi skoraj vsi Ferrariji, ki so kadarkoli zapustili tovarno, še danes ponosno brneli na cestah. Ferrari ni zgolj avto – je investicija, življenjski stil in simbol trdoživosti, ki so ga oblikovali desetletja tradicije, brezkompromisna kvaliteta in skrbno zasnovan program rabljenih vozil.
Leta 2006 je Michael Schumacher, eden največjih dirkačev vseh časov, odpeljal svojo zadnjo sezono za Ferrari. Morda bi to morala biti pravljica s srečnim koncem, vendar se je usoda poigrala drugače. Kljub izjemnim dosežkom, kot je sedem zmag in šest najboljših startnih mest, mu je Fernando Alonso z Renaultom odščipnil naslov prvaka. Schumacher pa ni zapustil dirkalnih aren brez šova – in prav dirkalnik Ferrari 248 F1, šasija št. 254, je tisti, s katerim je napisal nekaj zadnjih, nepozabnih poglavij svoje kariere.
Ferrari F80 ni zgolj avto, je ikona prihodnosti. S 1.184 konjskimi močmi, hibridnim V6 motorjem in ceno 4 milijone dolarjev (približno 3,6 milijona evrov), Ferrari ponovno premika meje zmogljivosti in tehnologije. Ste pripravljeni?