Včasih je najboljša nadgradnja avtomobila ta, da mu nekaj vzameš. Pri Ferrariju so vzeli streho odličnemu kupeju in ustvarili Ferrari Amalfi Spider. Zložljiva platnena streha, rjovenje V8 motorja in veter v laseh obljubljajo ekstazo. Je to ultimativni GT kabriolet ali le še ena draga igrača? Pripnite se, gremo na sonce.
ferrari
Ferrari Luce: Prvi električni Ferrari, ki je razpolovil internet – Genialnost ali jabolčna herezija?
Svet se je ustavil. Ali pa vsaj tisti del sveta, ki diha bencinske hlape in moli k sveti trojici: V12, ročni menjalnik in rdeča barva. Ferrari je namreč storil "nepredstavljivo". Najavili so električni avtomobil. In da bi bila mera polna, so za oblikovanje notranjosti najeli človeka, ki je oblikoval vaš iPhone. Internet je, pričakovano, eksplodiral v oblaku besa, še preden smo sploh videli celoten avtomobil. Imenuje se Ferrari Luce. In preden začnete pisati grozilna pisma v Maranello, me poslušajte. Morda je to najboljša stvar, ki se je zgodila avtomobilizmu v tem desetletju.
Ferrari GTC4Lusso je veljal za najbolj uporabnega konjička iz Maranella, a je leta 2020 zapeljal v zgodovino ravno v času, ko so eksotična vozila postajala vedno bolj priljubljena za terenske avanture. Medtem ko sta Porsche in Lamborghini odgovorila na trend z modeloma 911 Dakar in Huracán Sterrato, je Ferrari segment štirisedežnih V12 grand tourerjev pustil odprt. Tu vstopi - GlasWerks Elevato.
Ferrari 12Cilindri ni avto. Je umetniško delo, ki se je pomotoma rodilo s tablicami namesto s podpisom. Motor z dvanajstimi valji je pesem o tem, zakaj še vedno potrebujemo bencin, tudi ko svet prisega na elektrone. In potem pride Novitec, tuning guru iz sveta, kjer je “dovolj” psovka, ter reče: “Zelo lepo, Ferrari. Zdaj pa pokažimo, kaj se zgodi, če se lepota zresni.”
Ferrari SC40 je najnovejši One-Off iz Maranella, ki združuje dušo legendarne F40 z modernim hibridnim srcem 296 GTB. Je to avtomobil ali umetniško delo? Odgovor: oboje, s kančkom cinizma in čistokrvne moči.
Mansory Equestre je drzen korak nemškega predelovalca, ki Ferrarijev najnovejši 12-valjni supercar spreminja v pravo umetnino – ali pač kič, odvisno od vašega okusa. Z vijoličnimi poudarki, ogromno karbona in dodatnimi konji pod pokrovom je ta avto vse prej kot diskreten.
Ferrari 849 Testarossa oživlja legendarno ime z brutalno močjo, osupljivim pospeškom in ščepcem nostalgije. Je to nov kralj cest?
Ferrari x PUMA, dva velikana vsak na svojem področju – eden na asfaltu, drugi na urbanih ulicah – sta stopila skupaj in ustvarila kolekcijo, ki premošča čas in prostor. Monza Limited Edition Collection ni zgolj še ena športno-navdihnjena linija oblačil, temveč izraz kulture, zgodovine in emocij. Je oda trenutku, ko je leta 1975 legendarni Niki Lauda postal svetovni prvak in s tem za vedno zapečatil zlato dobo Scuderie Ferrari.
Svet drvi v tišino in zaslone, GP1 pa dvigne obrate do 9.000/min in zahteva levo nogo. Nova znamka Garagisti & Co. vrača analogno norost Garagisti & Co. GP1: V12, 1.000 kg, 6‑stopenjski ročni – in nič, kar bi piskalo na dotik.
Ferrari Roma je zapeljala v sončni zahod, a njena naslednica Ferrari Amalfi 2026 je tu, da ponese duh italijanske obale naprej. S še več moči, manj digitalnih frustracij in stilom, ki ga lahko ustvari le Maranello, Amalfi obljublja užitek, za katerega se splača pustiti vse in odpeljati proti jugu.
Bertone Nuccio je visok le 112 cm (44 in), a v njem bije 4,3-litrsko ferrarijevo srce. Gre za edini izdelani primerek iz leta 2012, ki je nastal ob 100-letnici podjetja in hkrati postal njegov labodji spev. Zdaj ga RM Sotheby’s ponuja v skriti dražbi, ocenjeni na 400–500 tisoč €.
Alpine je končno spustil ročno zavoro skromnosti. Pravi, da bo leta 2028 udaril po mizi – z 1000 konji, turbo V6 in dvema elektromotorjema s konceptom - Alpine Alpenglow Hy6. Ferrari? Pazi se.











