Mercedes-Benz Unimog je legenda. A ponavadi smrdi po nafti, blatu in težkem fizičnem delu. Tokrat pa so se v Stuttgartu odločili, da mu nadenejo smoking, ga pošljejo v fitnes in notranjost oblečejo v usnje, ki je verjetno mehkejše od vaše domače sedežne garniture. To je Unimog, s katerim se ne orje njive, ampak se z njim pokaže dominanca pred igralnico v Monte Carlu.
mercedes benz
Če mislite, da so avtomobilski oblikovalci le tihi umetniki v črnih pulijih, ki v kleti rišejo črte, se motite. Vsaj v primeru Gordena Wagenerja to ne drži. On je bil rock zvezda. Človek, ki je Mercedesu snel klobuk in mu nataknil sončna očala. A 31. januarja 2026 se ta era končuje. Po 28 letih in neštetih praskah na glini (in verjetno tudi na egu konkurentov) Gorden Wagener zapušča Stuttgart.
Pozabite na Teslo Model Y: Novi Mercedes-Benz GLB (2026) ima ‘frunk’, v katerega gre cela gajba piva
V imenu aerodinamike in dosega so vsi električni SUV-ji začeli spominjati na kose mila, ki ste jih predolgo pustili v kadi. In ravno ko smo mislili, da je BMW z novim iX3 Neue Klasse (ki je bil predstavljen le mesec dni prej!) pobral vso smetano, je Mercedes na mizo vrgel opeko. Ampak kakšno opeko! Novi Mercedes-Benz GLB je kvadraten, ponosen in videti je kot pomanjšani GLS, ki je ravno prišel iz fitnesa. To je avto za tiste, ki želijo elektriko, a nočejo izgledati, kot da vozijo vesoljsko kapsulo. In če sem iskren, s svojo novo platformo in norimi specifikacijami grozi, da bo Bavarcem ukradel malico, še preden so jo ti uspeli odviti.
Mercedes-Benz je sicer prenehal izdelovati kabriolet razreda G leta 2013, kar je v svetu ultra-bogatih povzročilo tiho žalovanje. A v Bottropu, kjer domuje Brabus, ne poznajo besede "ne gre". Vzeli so aktualni AMG G 63, mu odrezali streho, dodali portalne osi in ustvarili nekaj, kar je hkrati inženirski čudež in popolna norost. Spoznajte Brabus XL 800 Cabrio.
Včasih so nemški avtomobili veljali za nedotakljive. Mercedes-Benz, s svojo zvezdo na pokrovu motorja, je bil sinonim za prestiž, natančnost in inženirsko popolnost. A danes, ko se industrija bori z globalno konkurenco, visokimi stroški in zgrešenimi strateškimi odločitvami, se zdi, da nemški avtomobilski titani drsijo po poti, ki jo je nekoč prehodila Nokia – od kralja trga do zgolj opombe v zgodovinskih knjigah. Avtomobilske znamke iz Nemčije so v jasnem prostem padcu. Jih lahko še kaj reši?
Ko Mercedes pokaže koncept, se čas ustavi. Mercedes-Benz Vision Iconic Concept je več kot avto — je kip v gibanju, poklon zlati dobi elegance in hkrati bleščeč pogled v prihodnost, kjer krom spet postane kul in sončna barva polni baterije.
Ko vodja Audija Gernot Döllner v intervjuju pred kamerami reče “don’t give up on that dream” in doda “stay tuned”, to ni prazen PR trik — to je signal. Po dolgih mesecih šepetanja, občasnih namigih in konceptih zdaj zveni, kot da Audi načrtuje resen korak proti svetu luksuznih terenskih vozil, ki ga doslej ni bil del. Torej Audi terenec.
V času električnih križancev in majhnih motorčkov je Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 kot cigara v veganskem baru. Ekskluziven, pregrešno zmogljiv in omejen na vsega 50 primerkov.
Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo 2025: ikonski SUV, z novim oblikovnim jezikom je nova doba zvezde
Mercedes‑Benz GLC je Mercedesova največja uspešnica – zdaj na baterije, z novo “ikonično masko”, MB.OS možgani in 39,1‑palčnim HYPERSCREEN zaslonom čez celotno armaturo. Zveni kot koncept? Ni. Je serija, ki pride na ceste od konca 2026.
Mercedes-Benz je z električnim GLC-jem EQ Technology vrgel rokavico vsem, ki menijo, da je armaturna plošča le kup gumbov in nekaj usnja. Predstavljajte si 99,3-centimetrski zaslon, ki se razteza od stebrička do stebrička in kriči: »Glej me!« To je Mercedes GLC EQ Hyperscreen, prijatelji, in Mercedes pravi, da to ni le trik za Instagram. Pa je res?
Predstavljajte si avto, ki je preveč divji za cesto, preveč surov za dirkaške serije in preveč ekskluziven za vse razen peščice srečnežev. To je Mercedes-AMG GT2 Edition W16, najmočnejši dirkalnik za stranke, kar jih je Mercedes kdajkoli ustvaril. Prva generacija AMG GT (C190) je morda izgubila registrsko tablico, a je dobila nekaj veliko bolj vznemirljivega: neomejeno svobodo na dirkališču. Z motorjem, ki bruha 818 konjskih moči, in aerodinamiko, ki bi lahko sramotila reaktivce, je ta avto dokaz, da Mercedes-AMG še vedno zna narediti nekaj, kar ti vzame dih – in to dobesedno. Pa si poglejmo, zakaj je ta stroj tako poseben.
To ni SUV, to je geološki pojav z registracijo. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure vzame G‑razred, doda še eno os in 800 divjih „konjev“. Rezultat? Pick‑up, ki se požvižga na pločnike, robnike in zdravo pamet.










