Tesla zaključuje proizvodnjo svojih dveh najprestižnejših modelov, da bi naredila prostor za ambiciozen projekt humanoidnih robotov Optimus.
tesla
Predstavljajte si, da vstopite v restavracijo, naročite najdražji zrezek na meniju, natakar pa vam prinese dva, ju prelije s tartufi in vam računa ceno toplega sendviča. Nekako takšen občutek dobite ob novem Zeekr 7X. To ni le še en električni avtomobil; to je tehnološka zaušnica evropski avtomobilski aristokraciji. Če vozite nemški premium SUV, se morda raje usedite – številke, ki sledijo, bi lahko povzročile blago eksistencialno krizo. Torej moj - test Zeekr 7X Privilege.
Vstop v svet električne mobilnosti je bil nekoč rezerviran za ekscentrične milijonarje in tehnološke navdušence, ki so uživali v vonju usnja in tišini. Danes? Danes za 39.990 evrov (oziroma subvencioniranih 34.000 evrov s subvencijo) dobite vstopnico v ta klub, a skozi zadnja vrata. To je nova Tesla Model Y Standard RWD. Avtomobil, ki je izgubil nekaj blišča, da bi postal »ljudski«, a je pri tem postal morda najbolj iskren izdelek Elona Muska. Je to le Tesla Semi v preobleki osebnega vozila, pripravljena na 400.000 kilometrov trpljenja, ali genijalna poteza?. Pripnite se, ker bomo preverili, ali je mogoče uživati v avtomobilu, ki na armaturni plošči nosi kavbojke.
Za 62 tisočakov dobite tehnološki "blitzkrieg", ki pospešuje hitreje od vaših misli in se pelje bolje od konkurence. A pozor: ta avto vam bo v obraz povedal, da ste kot voznik pravzaprav... odveč. To je Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Nvidia je predstavila nekaj, kar zveni kot ime novega pralnega praška – Nvidia Alpamayo. A gre za prvo umetno inteligenco za avtonomno vožnjo, ki ne le sledi pravilom, ampak dejansko razmišlja. Pustite to na jeziku za trenutek. Avto bo "razmišljal" o svojem naslednjem dejanju. To pomeni, da bo imel povprečen nov avtomobil na cesti kmalu višji IQ od povprečnega udeleženca v prometu. In kar je najbolj strašljivo – verjetno bo imel tudi več etike.
Dragi moji bencinski romantiki, ljubitelji ročnih menjalnikov in tisti, ki še vedno trdite, da "elektronika v avtu samo crkuje" – imam slabo novico. Medtem ko ste vi v letu 2025 še vedno razpravljali o tem, ali ima dizel prihodnost (spoiler: nima je), se je svet premaknil naprej. In ne le premaknil – skočil je. Poročila, ki prihajajo iz ZDA o najnovejši posodobitvi Tesla FSD v14 (Supervised), niso le tehnične novice. So osmrtnica vožnji, kot smo jo poznali. In če mislite, da pretiravam, verjetno še vedno uporabljate Nokio 3310.
Medtem ko kritiki pišejo osmrtnice, Tesla brez oglaševanja in s "toksičnim" šefom kuje dobičke, o katerih konkurenca le sanja. Če bi naslovnice gospodarskih časopisov v letu 2025 pisali zgolj po občutku urednikov, bi verjetno mislili, da Elon Musk trenutno prosi za drobiž na vogalu tovarne v Berlinu, medtem ko se direktorji Volkswagna in BYD-a vozijo mimo v zlatih kočijah. Narativa je jasna: "Tesla je stara, Tesla stagnira, Tesla je končana." Ampak Tesla 2025 je uradno največji čudež v avtomobilski industriji 2025.
Bodimo iskreni, vsaj za trenutek, tukaj med nami. Vsi smo to že storili. Telefon zavibrira, rdeča luč na semaforju se zdi, da traja celo večnost, in roka kar sama zdrsne k "prepovedanemu sadu" v sredinski konzoli. Do zdaj nas je pri tem dejanju preganjala slaba vest in, v primeru Tesle, tista nadležna kamera v kabini, ki je kričala na nas kot histerična učiteljica matematike. A Elon Musk, človek, ki bi verjetno poskušal kolonizirati Sonce, če bi imel dovolj kreme za sončenje, je pravkar spremenil pravila igre. Ali pa vsaj misli, da jih je. Njegov najnovejši tvit (oprostite, "objava na X") trdi, da lahko v Tesli zdaj uradno tipkate. A preden odprete Tinder sredi avtoceste, preberite drobni tisk. Ker hudič – in policist s položnico – se vedno skrivata v podrobnostih. Torej - Tesla FSD.
Čakali smo ga kot otroci čakajo na darila, le da se je ta praznik prestavljal celo desetletje. Teslin sistem Full Self-Driving (FSD) je v ZDA revolucija, v Evropi pa prepovedan sad. A led se končno lomi. Z novimi regulativami in testiranji na evropskih tleh je datum februar 2026 videti kot trenutek, ko bomo volan končno prepustili siliciju. Pripnite se, analizirali bomo tehnologijo, birokratske ovire in tisti čuden občutek, ko avto bolje ve, kam greste, kot vi sami. Torej - Tesla FSD in Evropa.
Elon Musk je kot tisti prijatelj, ki vedno zamuja na večerjo, a ko končno pride, prinese najboljše vino. Smo v novembru 2025. Leto, ki naj bi bilo po naših pomladnih napovedih na City Magazine prelomno za "baby Teslo", se izteka. Spomnimo se: marca smo pisali, da bo "Model Q" (ali Model 2, ali celo Model 1, kot smo ga ljubkovalno klicali maja) zapeljal na ceste junija. Kaj smo dobili? Cenejši Model 3 in kup novih obljub o robotaksijih. A ne bodite razočarani. Vse kaže, da je bila zamuda taktična poteza genija – ali pa samo kaos v Teksasu. Kakorkoli, letnik 2026 je tisti pravi.
Volkswagen ID.7 je bil v svojem izvirnem bistvu zamišljen kot futuristična električna admiralska ladja. Elegantna, drzna, napredna. Toda fotografije modela za leto 2026, ki je prišel na dan prek slovenskih trgovcev in konfiguratorjev, razkrivajo nepričakovano drugačno zgodbo. Prikazujejo vozilo, ki ni nujno klasičen »facelift«, temveč cenovno optimizirano različico ID.7 Limited, ki s svojo bolj konservativno obliko preseneča – in celo zmede.
Varnost v avtomobilih – tista stvar, ki jo vsi hvalimo, dokler ne pride do računa. Leta 2025 je Euro NCAP spet razgrnil karte in pokazal, da ni vse v bleščečih logotipih. Medtem ko nekateri stari mački še vedno štedijo na senzorjih, novinci iz vzhoda dokazujejo, da je varnost lahko tudi cenovno dostopna. In če primerjamo z lanskim letom, je slika še bolj zabavna – ali tragična, odvisno od tega, kateri avto vozite.