Bodimo iskreni, vsaj za trenutek, tukaj med nami. Vsi smo to že storili. Telefon zavibrira, rdeča luč na semaforju se zdi, da traja celo večnost, in roka kar sama zdrsne k "prepovedanemu sadu" v sredinski konzoli. Do zdaj nas je pri tem dejanju preganjala slaba vest in, v primeru Tesle, tista nadležna kamera v kabini, ki je kričala na nas kot histerična učiteljica matematike. A Elon Musk, človek, ki bi verjetno poskušal kolonizirati Sonce, če bi imel dovolj kreme za sončenje, je pravkar spremenil pravila igre. Ali pa vsaj misli, da jih je. Njegov najnovejši tvit (oprostite, "objava na X") trdi, da lahko v Tesli zdaj uradno tipkate. A preden odprete Tinder sredi avtoceste, preberite drobni tisk. Ker hudič – in policist s položnico – se vedno skrivata v podrobnostih. Torej - Tesla FSD.
tesla
Čakali smo ga kot otroci čakajo na darila, le da se je ta praznik prestavljal celo desetletje. Teslin sistem Full Self-Driving (FSD) je v ZDA revolucija, v Evropi pa prepovedan sad. A led se končno lomi. Z novimi regulativami in testiranji na evropskih tleh je datum februar 2026 videti kot trenutek, ko bomo volan končno prepustili siliciju. Pripnite se, analizirali bomo tehnologijo, birokratske ovire in tisti čuden občutek, ko avto bolje ve, kam greste, kot vi sami. Torej - Tesla FSD in Evropa.
Elon Musk je kot tisti prijatelj, ki vedno zamuja na večerjo, a ko končno pride, prinese najboljše vino. Smo v novembru 2025. Leto, ki naj bi bilo po naših pomladnih napovedih na City Magazine prelomno za "baby Teslo", se izteka. Spomnimo se: marca smo pisali, da bo "Model Q" (ali Model 2, ali celo Model 1, kot smo ga ljubkovalno klicali maja) zapeljal na ceste junija. Kaj smo dobili? Cenejši Model 3 in kup novih obljub o robotaksijih. A ne bodite razočarani. Vse kaže, da je bila zamuda taktična poteza genija – ali pa samo kaos v Teksasu. Kakorkoli, letnik 2026 je tisti pravi.
Volkswagen ID.7 je bil v svojem izvirnem bistvu zamišljen kot futuristična električna admiralska ladja. Elegantna, drzna, napredna. Toda fotografije modela za leto 2026, ki je prišel na dan prek slovenskih trgovcev in konfiguratorjev, razkrivajo nepričakovano drugačno zgodbo. Prikazujejo vozilo, ki ni nujno klasičen »facelift«, temveč cenovno optimizirano različico ID.7 Limited, ki s svojo bolj konservativno obliko preseneča – in celo zmede.
Varnost v avtomobilih – tista stvar, ki jo vsi hvalimo, dokler ne pride do računa. Leta 2025 je Euro NCAP spet razgrnil karte in pokazal, da ni vse v bleščečih logotipih. Medtem ko nekateri stari mački še vedno štedijo na senzorjih, novinci iz vzhoda dokazujejo, da je varnost lahko tudi cenovno dostopna. In če primerjamo z lanskim letom, je slika še bolj zabavna – ali tragična, odvisno od tega, kateri avto vozite.
General Motors poroča, da ima njihov sistem za vožnjo brez uporabe rok več kot pol milijona aktivnih uporabnikov, varnostni rezultat pa je naravnost impresiven: 0 nesreč na več kot 700 milijonih kilometrov.
Avtomobili so postali pametni telefoni na kolesih? Pred dvajsetimi leti si kupil BMW zato, da si lahko rekel, da imaš BMW. Motor si vžgal, zvok je zagrmel, sosedje so vzdihnili. Danes? Kupci se pogovarjajo o kilovatnih urah. O tem, ali ima avto 400 ali 800 voltno arhitekturo. Pa o tem, koliko kilometrov dobiš v petnajstih minutah polnjenja. Nihče več ne vpraša, kako se pelje — vprašajo, kako se posodablja. Dobrodošli v času, ko so avtomobili postali pametni telefoni.
Potopne kljuke so kul … dokler v sili ne najdeš kljuke! Kaj se dogaja z najnovejšim avtomobilskim dizajnom in zakaj Evropa grozi Tesli s prepovedjo?
Letos smo pričakovali Tesla Model Q, avto za 25.000 evrov, ki bi elektriko približal vsem. Dobili smo Standard Tesla Model 3, za 5000 evrov cenejši (okoli 35.000 evrov), a govorice o Q-ju povsod govorijo o prihodnosti. Tesla obljublja aerodinamični mestni kupe, zelo podoben Cybercabu, a z zadnjimi vrati po vzoru Mazde RX-8, za štiri potnike in 600 litrov prtljažnika. Z razpolovljenimi stroški proizvodnje na Cybercabovi platformi pričakujemo nekaj, kar bo preoblikovalo prihodnost mobilnosti. Bo to Muskov preboj do konca 2026?
Tesla je s svojim novim modelom Y Standard storila nekaj, kar bi vsak poslovni svetovalec označil za racionalno odločitev. Poenostavila je ponudbo, zmanjšala kompleksnost proizvodnje in razširila dostopnost svoje najbolj prodajane električne ikone. Osnovni model Standard Y zdaj stane 39.900 evrov, naslednja stopnja – Long Range Premium – pa 49.900. Z enim zamahom so iz ponudbe izginile vmesne različice okoli 44.900 evrov, ki so ponujale manjšo baterijo, a premium opremo.
Model Y je globalni prodajni fenomen – vsaka druga električna mamica in vsak tretji startuper vozi enega. A leta 2025 obstajajo električni SUV-ji, ki ponujajo več značaja, boljšo notranjost in celo nekaj duše. Tukaj so tri alternative, ki bodo vaš električni ego prebudile iz Teslinega ekosistema. TOP 3 alternative za Tesla Model Y!
V dobi, ko se električni avtomobili borijo za vsak kilometer dosega in vsak evro prihranka, je Tesla naredila zanimivo potezo z Tesla Model 3 Standard – različico, ki je kot starejši brat premium modela, le da je shujšal za nekaj nepotrebnih luksuznih dodatkov. Če ste pričakovali revolucionarno prenovo, kot pri Model Y, se pripravite na subtilno presenečenje: manj je res več, vsaj za vašo denarnico. Ampak ali je ta "standard" res standard za sodobnega urbanega človeka? Poglejmo pod pokrov – ali bolje rečeno, pod stekleno streho.











