1978年，第一款BMW M车型首次亮相，即传奇的BMW M1。同时，它也是第一款配备中置发动机的宝马汽车。 40 多年后，只有第二款 M 车型（没有编号）问世，即 BMW XM 概念车。
Čeprav sta si konceptni 宝马XM in legendarni BMW M1 v sorodu, si ne moreta biti bolj različna. Konceptni XM se vozi precej višje nad tlemi, poganja pa ga V8-valjni 可插拔的 杂交种, ki ima kar 750马力 和 1,000 牛米 navora. Produkcijska različica bo debitirala že v letu 2022, s polno baterijo, pa bo zgolj z električno energijo prevozila skoraj 50公里 dolgo pot. BMW v tem trenutku žal ne navaja kaj več tehničnih podatkov, lahko pa si predstavljamo, da se bo pospeševanje od 0 do 100 km/h odvijalo presneto hitro, zagotovo pa v manj kot 4 sekundah.
Koncept oblikovno težko primerjamo s katerim modelom BMW, ki smo jim bili priča do zdaj. Na novincu ne moremo spregledati ogromnih ʺledvičkʺ, ki nam postajajo vedno bolj všeč. Le te so med največjimi, ki smo jih kadar koli videli pri znamki BMW. Velika 23英寸 platišča s 14 naperami, so prav tako ena izmed največjih, ki smo jih zasledili na konceptnih modelih BMW. Zadek poudarjajo impresivne luči LED, ki se zaključujejo šele na zadnjih blatnikih koncepta. Na zadnjem steklu je v kotih moč opaziti logotip BMW, ki nas spominja na oznake, ki jih je nosil BMW M1.
Notranjost BMW XM je nenavadna ravno toliko, kot nenavadna njegova zunanjost. Voznikov del združuje retro rjavo oblazinjenje z vstavki iz bakra in vstavki iz ogljikovih vlaken. Velik ukrivljen monitor se lahko pohvali z najnovejšim sistemom iDrive8. Sedežna vrsta za voznikom cilja na udobje in ima dovolj prostora za dva potnika, ki se izgubita v udobja zeleno-modrega žameta. Notranjo osvetlitev LED opazimo tudi na stropu, zaradi česar deluje notranjost še bolj futuristična. BMW XM je v tem trenutku zgolj 概念, njegovo produkcijsko različico pa si lahko obetamo kaj kmalu. Pričakujemo lahko več tehničnih specifikacij, predvsem pa pričakujemo ceno, ki se bo zagovor gibala nad 150.000 evri.
