I 1978 debuterte den første BMW M-modellen, den legendariske BMW M1. Samtidig var det også den første BMW-bilen som hadde midtmontert motor. Mer enn 40 år senere var det bare den andre M-modellen (uten nummer) som så dagens lys, BMW XM-konseptet.
Selv om de er konseptuelle BMW XM og den legendariske BMW M1-familien, kunne ikke vært mer annerledes. Concept XM kjører mye høyere fra bakken, og drives av V8-sylinder pluggbar hybrid, som har nettopp 750 hestekrefter og 1000 Nm av dreiemoment. Produksjonsversjonen vil debutere allerede i 2022, og med fullt batteri vil den reise nesten 50 kilometer en lang vei. Dessverre kommer ikke BMW med flere tekniske data for øyeblikket, men vi kan tenke oss at akselerasjonen fra 0 til 100 km/t vil skje svært raskt, sikkert på under 4 sekunder.
BMW XM; Foto: press.bmwgroup.comUtformingen av konseptet er vanskelig å sammenligne med noen BMW-modeller vi har sett så langt. Vi kan ikke overse de enorme ʺnyreneʺ på en nykommer, som vi liker mer og mer. Disse alene er blant de største vi noen gang har sett fra merket BMW. En stor en 23-tommers de 14-eikers felgene er også en av de største vi har sett på BMW konseptmodeller. Baksiden fremheves av imponerende LED-lys, som kun ender ved bakskjermene til konseptet. På glasset bak kan du se BMW-logoen i hjørnene, som minner oss om merkingene som bæres av BMW M1.
BMW XM; Foto: press.bmwgroup.comInteriøret i BMW XM er like uvanlig som eksteriøret. Førerrommet kombinerer retrobrunt trekk med kobberinnlegg og karbonfiberinnlegg. Den store buede skjermen har det nyeste systemet iDrive8. Seteraden bak føreren sikter etter komfort og har nok plass til at to passasjerer kan fortape seg i komforten til grønn og blå fløyel. Den innvendige LED-belysningen kan også sees i taket, noe som gjør at interiøret ser enda mer futuristisk ut. BMW XM er akkurat det for øyeblikket konsept, og vi kan forvente produksjonsversjonen snart. Vi kan forvente flere tekniske spesifikasjoner, men fremfor alt forventer vi en pris som vil være over forsvaret 150.000 euro.
