El Tesla S ha acumulado una extraordinaria cantidad de títulos y prestigiosos premios en el último año. Así se convirtió en el mejor coche del año, ganó el título del modelo de coche más importante de los últimos 20 años…. hay aún más títulos similares y diferentes, y prácticamente todas las redacciones de automovilismo del mundo están de acuerdo en que Tesla es la visión actual del futuro del automovilismo. Así que algo definitivamente está cambiando el pensamiento y las opiniones sobre la industria automotriz. El modelo Tesla S ha estado presente en las carreteras eslovenas durante mucho tiempo, pero aún de manera extraoficial. Es por eso que lo conseguimos para que lo probara un especialista en la importación de vehículos usados a Eslovenia: Autoborker.
Hemos escrito sobre Tesla muchas veces, incluso cuando se publicaron diversas informaciones sobre este modelo. También porque a los lectores de nuestros medios les encanta leer y discutir sobre estos autos. Y así presenta contenido que es "genial". tesla modelo S con su idea del auto del futuro crea carisma, que el fundador de Tesla Motors, un visionario, logró “vender” con excelente comunicación Elon Musk. Dio la vuelta a la industria automotriz y demostró que es posible hacer un automóvil que sea filosóficamente completamente diferente de la corriente principal de la industria y tener éxito en ello. Lo realmente interesante es que es motores tesla ya acertó en la primera con al modelo S para hacer un vehículo que sea en todos los sentidos completamente equivalente a los barcos germánicos de clase superior superior. De esa manera, no tiene nada que temer en la sociedad. BMW-'s Siete, el Mercedes Clase S y el Audi A8.
De estos últimos, puede ser un poco menos prestigioso a veces, pero aún lo suficientemente competitivo como para atraer compradores que eligen este segmento de vehículos. Aquí, es importante que con este vehículo, el comprador esté comprando principalmente "material" para conversaciones interminables con socios comerciales que, por ejemplo, aún no se atreven a comprar este tipo de vehículos. Este momento también es por eso tesla s un signo de una filosofía diferente de quien lo compra. Y al mismo tiempo completamente, como los productos de la marca. Manzana expresa una cierta rebeldía contra la media y se demuestra de la manera más perfeccionista. Y es lo anterior lo que lo hace tan, muy diferente. Si ahora dejamos de lado la filosofía y nos centramos en las duras cifras y hechos,… empieza a ocurrir la magia, que sitúa a Tesla en el podio en la elección de todo comprador un poco más urbano.
Precio y rango cuestionable, ¡pero seamos realistas!
Tesla no es de ninguna manera un automóvil barato, pero aún está en un rango de precios comparable al de sus competidores, ya que el precio comienza en 57.000 euros para un modelo de 60 kWh con un alcance más pequeño y 65.000 euros por un modelo con más batería y autonomía oficial 426 kilometros y hasta hace poco el modelo prefromance P85d para 85.450 euros. Eso sí, con la elección de accesorios, el precio del coche sube mucho, porque el vehículo en la versión básica está "mal equipado" y que hay que invertir unos 10.000 euros para que tu Tesla sea decente, o para tener las cosas que un vehículo de esta clase debe tener de serie. El hecho de que la legislación fiscal y las desgravaciones y subvenciones para vehículos eléctricos. Y también préstamos de fondos ecológicos sin intereses, donde las empresas pueden de esta manera ellos financian gratis su servicio de flota de vehículos eléctricos. La suma de todo significa, por lo demás, un poco más de trámites burocráticos, pero al mismo tiempo la posibilidad de una financiación realmente ventajosa y la compra de un vehículo eléctrico, como particular o como empresa.
Muchos Tesla fallan en el rango, que oficialmente está alrededor 426 kilómetros, pero en la conducción real se demuestra que está conduciendo en algún lugar con un Tesla 350 a 380 kilómetros conducción habitual. Si va a estar detrás del volante por primera vez, probablemente conducirá algunos kilómetros menos, porque estará feliz de presionar el pedal "adelante", lo que permite sensaciones que los conductores no han experimentado antes. Pero realmente debe preguntarse cuántas veces al año se encuentra en una situación en la que conduce más de 350 kilómetros en un tramo y luego regresa al punto de partida el mismo día. Estas situaciones son extremadamente raras para la mayoría de los conductores promedio y ocurren en algunos escenarios por año.
Por eso, con esta gama, puedes visitar el Grado italiano o nuestro popular Portorož, visitar los vecinos croatas en Opaija, o visitar Graz en Austria sin preocupaciones en tus fines de semana libres. Aquí, debo señalar que en estas ciudades ya es posible cargar vehículos eléctricos tanto dentro de la infraestructura pública como dentro de estaciones de carga privadas propiedad de organizaciones turísticas. De modo que con un poco de planificación, podrás evitar rápidamente situaciones en las que debas ahorrar en electricidad, porque encontrarás un punto de recarga en el camino de una forma u otra. Todo el asunto, por supuesto, requiere un poco de previsión y cálculos y no permite el mismo nivel de descuido que conducir con combustibles fósiles. Pero se olvidará de todo cuando pase por gasolineras donde, por ejemplo, vehículos de la misma clase para el mismo rango 350 kilómetros se gastan entre 45 y 50 euros. Usted, por otro lado, pagará alrededor de 6 euros por un registro de "depósito" de energía, siempre que "saca" el Tesla del enchufe en su propio garaje. Es decir, en Ljubljana, puede cargar su vehículo eléctrico de forma gratuita en muchos lugares, e incluso más. Compañía motores tesla ya ha habilitado un centro de carga rápida gratuito donde puedes cargar un Tesla completamente descargado en solo 45 minutos. Sí, escuchaste bien, el vehículo carga a gran velocidad. 535 km/h. Lo que en la práctica significa completamente vaciado tesla rellenar un pellizco 45 minutos mientras tanto, tomas un café y escribes un correo electrónico rápido. El café no es gratis, pero la energía que fluye hacia tu Tesla es gratis, y eso es más que genial.
Diseño - ni siquiera tan sensacional, y por una buena razón
tesla s de ninguna manera no es el coche mas bonito ¡en el mundo! Coquetea con algunos jaguares y muchas personas pueden confundirlo con algún otro vehículo a primera vista. Pero... aún así, tiene suficiente encanto y excelencia en el diseño para no dejar indiferente al conocedor medio del diseño. Es un coche ensamblado con precisión, los detalles no se sienten baratos y, en general, el vehículo se siente como un competidor serio para los mejores. En el interior, la historia continúa, pero todavía se siente justo aquí. tesla a pesar de los enfoques de diseño innovadores, va a la zaga de los vehículos de primera clase. Se siente como si la historia de alguna manera no estuviera completamente terminada. Parece que falta algo. Pero en la otra mano tesla trae tantas cosas nuevas que estas innovaciones compensan completamente la sensación de "vacío" en el diseño de interiores. Por lo tanto, nadie ha podido pasar nunca el enorme "tableros” para gestionar todas las funciones del vehículo, que realmente funciona a la perfección y con precisión. tesla por lo tanto, prácticamente no tiene botones en el interior, ya que el conductor controla todas las funciones y más a través de este "panel".
Exterior tesla está completamente subordinado coeficiente de arrastre y actualmente Tesla presenta el auto con el coeficiente de arrastre más bajo. Es un poco por eso también más convencionalmente diseñado, lo que no quiere decir que sea aburrido. Interesantes son las manijas del vehículo, o ganchos, que se "hunden" en el cuerpo y se vuelven parte del "cuerpo" del vehículo. Todo con el objetivo de minimizar la resistencia.
La multitud detalles se funde en un todo que impresiona. Kot está impresionado por la amplitud más "inusual" del interior, donde todo es diferente de los vehículos existentes. A saber parte tecnica del vehiculo es extremadamente pequeño o está completamente oculto en el chasis. Relativamente pequeño, de hecho increíblemente pequeño, es el motor eléctrico Tesla, que está escondido detrás del eje trasero. Así, de repente, se ofrece un maletero muy amplio en la parte trasera, donde se oculta un sistema de dos "asientos auxiliares" en el fondo del maletero, de forma que tesla oficialmente registrado para 7 personas. Dado que no hay motor en la parte delantera, los propietarios de Tesla se meten casi tanto en la parte delantera como lo harían de otra manera, en vacaciones familiares especiales, los propietarios de autos clásicos conducirían en el techo. tesla es definitivamente el sedán más espacioso y merece muchos puntos a favor en este segmento y en el segmento espacial.
Conducir humo - El día que enterré el motor de combustión interna
Como aficionado a los sonidos de los coches y al olor de los humos, dudaba un poco que un coche eléctrico pudiera convencerme en su dinámica de conducción hasta tal punto que me decantaría por él sin dudarlo en cuanto alguien pusiera las llaves de un Tesla. en mi mesa en competencia con sus tres competidores premium germánicos. Inmediatamente y sin dudarlo, elegiría la tecla más inusual de la mesa.
Aceleraciones - Torque 100% desde 100%
Independientemente del desarrollo de la tecnología y las transmisiones automáticas, que son excepcionales en la clase premium, Tesla ofrece placeres de conducción que nadie realmente ofrece de esta manera. entonces oferta par 100%, lo que equivale a 600 nm en cualquier momento. Así que es un gran placer cuando conduces por la carretera. 120 km/h y ves un monstruo rojo con una inscripción 911 en la parte trasera Usted introduce la inyección y conduce todo el camino a velocidades vertiginosas, sin ningún aporte de energía y tensión muscular del "conductor". Solo usas el pie derecho, que es seguido con furia por el Tesla S. El conductor del 911 está prácticamente indefenso, a pesar de su gran voluntad de alcanzarte. tesla s es decir, realmente no tiene competencia real en este campo.
Todo gracias a los 600 Nm de par motor, que están disponibles en todo momento, y los 416 caballos de fuerza, que se basan en el dopaje real de la electricidad. Unos buenos 5 segundos de aceleración a 100 km/h es una cifra reveladora que los coches de "gasolina" y "diésel" solo pueden seguir en rangos de precios más altos que el rango de precios de Tesla.
Aston Martin Rapid S frente a Tesla S (vídeo)
En curvas y en el llano
tesla s es unos kilogramos más ligero que mercedes clase s y pesa 2.108 kilogramos. El peso es conocido en principio, pero debido a la configuración y ubicación de la batería en toda la parte inferior del automóvil, este peso ni siquiera es una molestia. Después de todo, prácticamente todos los competidores de una clase comparable tienen que lidiar con algo similar. El automóvil se sienta soberanamente en una esquina y no se queda sin él inesperadamente. Aún más, parece que el conductor puede controlarlo de manera extremadamente predecible. La parte trasera, que está perfectamente domada por los sistemas electrónicos, a veces nos dio algunos felices dolores de cabeza, pero aun así se las arregló para bailar salsa en ocasiones, lo que inspira. Y es esta "salsa" la que patea traseros tesla s, nos cuenta la historia de que los vehículos eléctricos serán tan divertidos de conducir como los motores de combustión interna. Para ser honesto, no extrañamos el sonido del motor, como muchos lo hacen. A saber tesla muestrea sonidos y no es inaudible, al igual que el sonido de un motor eléctrico no es inaudible. Es simplemente diferente y atípico de los sonidos de los autos existentes. La leyenda urbana dice que Tesla es inaudito, lo que puedo describir como una de las mayores tonterías y falsedades escritas sobre vehículos eléctricos. O más bien como uno de sus defectos. Es casi lo mismo que alguien que dice que extraña el silbido romántico de una locomotora de vapor en 2014. El automóvil imita los sonidos, solo que son realmente diferentes y les tomará un tiempo acostumbrarse a los adictos a los vapores de gasolina.
Conduciría un Tesla S: reservar una cita
Los números hablan por sí solos, y Tesla es el futuro lógico
La mayoría de los vehículos nuevos matriculados en Noruega son modelos tesla s (febrero de 2014), los vehículos más vendidos en la clase premium en 2013 (EE. UU.), donde tesla antes de mercedes benz clases para buenos 4000 unidades vendidas. Y una y otra vez, confirmando la visión del visionario. Elon Musk, que la era de los vehículos eléctricos está aquí y que es posible cambiar a verde hoy. Todos los premios, las cifras de ventas, el sold-out de vehículos Model S, dicen que los intelectuales del mundo ya han decidido que la electricidad es el camino del futuro móvil.
Motor Trend hizo una comparación entre Tesla S y Mercedes S (video)
en los compradores tesla se trata de "geeks" y calculadoras, que en su cálculo contaron y sumaron los más y los menos y llegaron a un resultado que habla a favor del Tesla S. Comprar un Tesla S es ante todo una compra racional, porque la electricidad te cuesta en una base anual de 25.000 kilómetros recorridos, sólo unos buenos 530 euros. Puedes reducir esta cantidad si recargas el vehículo varias veces en casa en un buen número de puntos de recarga gratuitos. De esa manera, no tendrá que pagar por el combustible de "conducir" en las estaciones de servicio e incluso puede ahorrar algo. Prácticamente no hay servicios regulares, o hay servicios de control, que sí hacen algunos propietarios tesla prácticamente se desperdician, ya que se salan en cierta medida e incluso son innecesarios. Anualmente, el conductor promedio debería tener estos costos por aproximadamente 1000 euros, que vuelve a ser comparable a los coches de combustión interna y no supera los costes de mantenimiento de las berlinas premium en los primeros años.
Eso sí, no todo es tan verde y surgen muchas preguntas. Uno de ellos es sin duda la vida útil de las baterías, por lo que Tesla da una garantía de 8 años sin límite de kilometraje. Cambiar toda la batería hoy cuesta 8.900 euros, y según algunos cálculos Tesla está perdiendo dinero 2 – 4% porcentajes de la capacidad total sobre una base anual. Esto significaría que ella perdería en algún lugar en 8 años. 20% alcanzar. Lo cual, en principio, no es tal desastre. Pero si creemos en el desarrollo y el progreso, podemos estar seguros de que en 8 años puede reemplazar la batería con una que cueste menos y tenga un mejor alcance. Es decir, estamos al borde de un gran avance en las nuevas tecnologías de baterías que serán más baratas y potentes. También debido a la creciente tendencia coches eléctricos, que pronto será ofrecido por prácticamente todos los principales fabricantes de automóviles. Por regla general, una mayor necesidad y aumento de la demanda dicta un desarrollo más rápido de las tecnologías.
tesla s a pesar de todos los aspectos positivos, es un automóvil para valientes y con visión de futuro. Trae consigo una parte del futuro ya hoy. Y es exactamente por eso que es tesla s muy diferente del coche medio. El coche impresiona por su carisma e idea, pero convence sobre todo por sus sensaciones en la carretera. motores tesla ella no descansa y ya prepara una ofensiva de modelos para el 2015. Así se sumó recientemente a la gama de modelos Tesla S P85D (rendimiento), que trae 4x4 e incluso mejores datos de rendimiento. El modelo también ha sido anunciado. Tesla X: monovolumen familiar, que los clientes deberían poder conducir al final del año 2015. Además, en silencio y en los foros, también se anuncia un "lavado de cara" un poco más grande del modelo. tesla s, justo a principios de 2016. También comenzaron a construir la fábrica de baterías más grande del mundo en el estado de Nevada.
con la prueba tesla s en mi opinión, ha comenzado un período en el que el motor de combustión interna se está despidiendo de forma lenta pero segura. Sin embargo, tomará algún tiempo para que la industria cambie. Tesla definitivamente pasará a la historia como un modelo que estuvo junto al legendario vado t modelo y marcó una nueva era.
Más información:
http://www.teslamotors.com/
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