En Mercedes-Benz, en el deseo de un éxito aún mayor en el mercado, el cupé limusina CLA ahora tiene una parte trasera dinámica de camioneta. El recargo de 610 euros supone 495 litros de maletero, 25 más que en la berlina. Con precios que comienzan en 28.260, es concretamente 4.800 euros más barato que la versión familiar de la clase C, que es más elegante pero mucho menos deportiva.
Después de dos años, realmente conmovió al público. limusina cupé por nombre ALC, están en Mercedes Benz Debido a que las limusinas en el Viejo Continente no gozan de excesiva fama en el mercado, este modelo también recibió una parte trasera familiar y ofreció a los compradores esta mezcla dinámica de camioneta deportiva. Esto debería convencer a aproximadamente un tercio de todos los compradores del modelo CLA, que aunque en cierto modo compite con la serie CT, también lo supera en muchos aspectos.
Uno de ellos es el baúl básico (aunque sólo sea) un poco más grande. Freno de tiro CLAa, que en medida 495 litros Supera por cinco al del familiar C, pero sí es cierto que la balanza vuelve a inclinarse a su favor cuando se abaten los asientos. En este sentido, el CLA SB ofrece 1.354 o 156 litros menos que en el modelo anterior. clase TC. Otra cuestión en la que el CLA shooting Brake supera a su hermano antes mencionado es en el precio, porque son malos. 4.700 euros más barato y por tanto más accesible.
Sin embargo, ofrece el freno de tiro Mercedes-Benz CLA para lograr una deportividad inadecuadamente mayor y también un toque de elegancia típico de los modelos con una estrella de tres puntas en el morro, que no falta en el C. Por tanto, está claro que con el CLA apunta a audiencia más joven en forma de jóvenes individuales y familias a quienes también les gusta mostrar su estilo dinámico a través del automóvil, pero al mismo tiempo necesitan más espacio utilizable para su estilo de vida.
La parte delantera del vehículo es prácticamente idéntica a la del coupé limusina, pero visto desde el lateral, el techo empieza a caer un poco más tarde y más suavemente hacia la parte trasera a partir del pilar B, para luego desembocar en el habitáculo del familiar. parte trasera puntiaguda. En muchos aspectos se parece a la parte trasera del CLA, pero incluso parece un poco más coherente y alegre. Incluso en la zaga, la tradición deportiva es claramente visible y tangible, que es de lo que se preocupan (al menos) dos tubos de escape separados de mayor diámetro, ribeteados en cromo, cuyo motivo continúa también en el borde cromado horizontal de la parte inferior del paragolpes, que los une.
El interior, como era de esperar, es casi idéntico al del CLA, excepto en la segunda fila de asientos, donde es por encima de las cabezas de los pasajeros por 4,2 cm más de espacio. Por lo demás, tanto paquetes de equipamiento como de accesorios, el CLA es hermano idéntico del sedán coupé, lo que básicamente significa que hay cinco paquetes de equipamiento básico para elegir: básico sin nombre, urbano, línea AMG, deportivo y especial. linea naranja. En este último, como su nombre indica, la atención se centra en los accesorios de color naranja, incluidas las llantas. Pero el freno de tiro Mercedes-Benz CLA también trajo algunas mejoras a ambas versiones, en términos de forma. del sistema AEB de la ciudad, que ahora no sólo avisa del peligro de colisión sino que también es capaz de frenar, el coche desconecta automáticamente el airbag del acompañante si detecta que hay una silla para niños encima, etc. El cambio más notable en el interior es la pantalla central del sistema de infoentretenimiento, que diagonal ella se estiró 17,8 cm. La iluminación ambiental ahora ofrece 12 tonos de color.
Al igual que con los paquetes de equipamiento, la lista de motores es idéntica a la del CLA, lo que significa que bajo el capó siempre late un corazón de cuatro cilindros y se puede elegir entre cuatro unidades de gasolina con una gama de potencias diferentes. de 90 a 265kWy en el lado diésel hay dos motores de 100 y 130 kW respectivamente. Está disponible tanto con diésel como con los dos motores de gasolina más potentes tracción en las cuatro ruedas 4matic (en el caso del CLA 45 AMG, incluso de serie), y también se añaden de serie las opciones de propulsión más potentes en ambos polos. transmisión automática, que en AMG vuelve a ofrecer aún más deportividad y adelantamientos más rápidos.
LEE MAS: Prueba en ciudad: Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4matic
Los precios comienzan en 28.260 euros, en la medida en que se deduzca por CLA 180, para el corazón diesel y lo menos en la nariz 33.180 euros. Esto significa que el CLA es un freno de tiro de la clase CT comparable. más barato en casi 4.800 euros, que es un buen viajero, dada la imagen dinámica del CLA y su imagen de vehículo. Sin embargo, en comparación con el sedán cupé, esto significa margen de precio (justo) 610 euros, lo cual, considerando el mayor grado de usabilidad, es definitivamente una ganga.
Más información sobre el modelo:
www.mercedes-benz.si/novi_CLA_SB
