Giulia Quadriofoglio -mallilla Alfa Romeo on tehnyt vaikutuksen kaikkiin auton asiantuntijoihin, mutta tämä malli ei todennäköisesti löydä tiensä useimpiin autotalliin. Tavallinen Giulia etsii siten paikkaansa kovassa kilpailussa D-segmentistä, jota hallitsevat BMW 3-sarja, Mercedes-Benz C-luokka, Audi A4 ja Jaguar XE.
Alfa Romeo Giulia hän on erityinen kaunotar, jolta ei puutu kauneutta. Ylpeät lantion linjat päättyvät kauniisti lähes eroottiseen perseeseen. Etuosassa on sellainen klassinen kolmion muotoinen maski, joka on yhteinen kaikille Alfaille ensimmäisestä mallista lähtien. Sivu siluetti mutta se on lähes toistamaton ja luonnollisen muotoinen.
Giulia se on helposti luokkansa kaunein auto, joka välittää onnistuneesti tarinan kauniista ulkokuoresta sisätiloihin. Täällä myös Giulia se toimii ylpeästi ja käytetyillä laadukkailla materiaaleilla, aivan loistavaa. Mutta jopa ulkoisen kauneuden kustannuksella sisustus on hieman vähemmän tilava kuin kilpailija. Erityisen mielenkiintoinen ilmiö on tavaratila, joka näyttää pieneltä, mutta litratiedot osoittavat, että sen tilavuus on identtinen lähimmän kilpailun kanssa - Audi A4 ja BMW 3-sarja.
Ulkoista kauneutta seuraa helposti ajodynamiikka, jota voidaan säätää järjestelmällä DNA. Tämä varmistaa, että teet kaunottaresta urheilijan, vahvistat hänen lantiotaan ja nostat verenpainetta. Sellainen, vihainen ja ylimielinen, hän johdattaa sinut nurkkiin uskomattoman tarkasti, pysyen neutraalina pitkään. Uusi Giulia tietysti takavetonsa ansiosta ajaa mielenkiintoisesti ja ajoittain perinteen mukaisesti jopa hieman hermostuneesti. Alpha eli takavetoa ei ole käytetty mallin jälkeen Alfa Romeo 75. Mutta he eivät unohtaneet tehdä tällaisia autoja Alfassa. Poikkeuksellisen ajodynamiikan ansio on muun muassa kevyissä materiaaleissa ja auton niin pienessä kokonaismassassa.
Testiversio piiloutui konepellin alle 2,2 litran JTDm moottori, jonka hän puristaa sielustaan 180 hevosvoimaa tai 134 kW. Se on diesel-sarjan huipulla oleva moottori. Tästä syystä voima riittää, että ajaa usein liian nopeasti ja ylität helposti lailliset rajat valtatiellä ja aja Giulion 222 km/h päätenopeudet. Liikennevaloista liikennevaloihin joudut tekemään virheitä kiihtyvyyden vuoksi, joka ampuu Giulion 100 km/h sisään 7,2 sekuntia. On syytä korostaa, että edes hieman dynaamisempi ajo ei kuivata polttoainesäiliötäsi liiaksi, sillä se on testi Giulia käytti alle 6,5 litraa, kun onnistuimme käyttäytymään kunnollisesti hänen seurassaan.
Giulia on sydämensärkyjä, joka nostaa monien tämän merkin fanien hormonitason sellaiselle tasolle, että he päättävät ostaa sen. Mutta ainakin niille, jotka ovat vähän järkevämpiä, Giulian hinta on asetettu hieman korkealle. Testin hinta ylitti helposti taikamerkin 50 000 euroa, joka segmentissä D on summa, jolla voit ajatella mitä tahansa premium-merkkiä, jolla on vastaava varustelu. Tästä eteenpäin tietysti myös Alfa Romeo.
Lisää tietoa
alfaromeo.si
