Avec le modèle Giulia Quadriofoglio, Alfa Romeo a impressionné tous les connaisseurs automobiles, mais ce modèle ne trouvera probablement pas sa place dans la plupart des garages. La Giulia ordinaire cherche ainsi sa place dans la forte concurrence du segment D, dominé par les BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C, Audi A4 et Jaguar XE.
Alfa Roméo Giulia c'est une beauté particulière qui ne manque pas de beauté. Les lignes hautaines des hanches se terminent en beauté par des fesses presque érotiques. La partie avant présente un masque triangulaire classique, commun à toutes les Alfa à partir du premier modèle. Côté silhouette mais il est presque unique et naturellement façonné.
Giulia c'est de loin la plus belle voiture de sa catégorie, transmettant avec succès l'histoire d'un bel extérieur à l'intérieur. Ici aussi Giulia il fonctionne avec hauteur et avec les matériaux de qualité utilisés, tout à fait superbe. Mais même au détriment de la beauté extérieure, l’intérieur est légèrement moins spacieux que celui de la concurrence. Un phénomène particulièrement intéressant est le coffre à bagages, qui semble petit, mais les données en litres montrent qu'il a un volume identique à celui de la concurrence la plus proche - Audi A4 et BMW Série 3.
La beauté extérieure est facilement suivie par la dynamique de conduite, qui peut être ajustée avec le système ADN. Cela garantit que vous transformez la belle en athlète, que vous renforcez ses hanches et que vous augmentez sa tension artérielle. Telle, colérique et arrogante en plus, elle vous mènera dans les virages avec une précision incroyable, tout en restant longtemps neutre. Un nouveau Giulia bien sûr, grâce à la propulsion arrière, elle conduit de manière intéressante et parfois, conformément à la tradition, même un peu nerveuse. Alpha à savoir, la propulsion arrière n'a pas été utilisée depuis le modèle Alfa Roméo 75. Mais ils n'ont pas oublié de fabriquer de telles voitures chez Alfa. Le mérite de la dynamique de conduite exceptionnelle réside, entre autres, dans les matériaux légers et dans le poids total si faible de la voiture.
La version de test cachée sous le capot Moteur JTDm de 2,2 litres, qu'il extrait de son âme 180 chevaux ou 134 kW. C'est un moteur au sommet de la gamme diesel. C'est aussi pour cela que la puissance est suffisante pour que vous alliez souvent trop vite et que vous dépassiez facilement les limites légales sur autoroute et conduisiez la Giulio jusqu'à 222 km/h vitesses terminales. De feu en feu, vous serez contraint aux fautes par l'accélération qui propulse Giulio vers 100km/h dans 7,2 secondes. Il convient de souligner qu'une conduite même un peu plus dynamique n'asséchera pas excessivement votre réservoir de carburant, car il s'agit d'un test. Giulia consommé moins de 6,5 litres alors que nous parvenions à nous comporter décemment en sa compagnie.
Giulia est une briseuse de cœur, ce qui élèvera le niveau d'hormones de nombreux fans de cette marque à un niveau tel qu'ils décideront de l'acheter. Mais au moins pour ceux qui sont un peu plus rationnels, le prix de la Giulia est fixé un peu haut. Le prix du test dépassait facilement le badge magique 50 000 euros, qui dans le segment D est le montant pour lequel on peut penser à n'importe quelle marque haut de gamme avec un niveau d'équipement comparable. Désormais, bien sûr, aussi Alfa Romeo.
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