Audin pienin 2+2 urheilucoupe piti mitat, mutta kaikki muu kehitettiin käytännössä uudelleen. Paljon uutta sisältöä ja tekniikkaa myös sisällä, ja asiakkaat voivat valita kahdesta versiosta 2,0 litran TSI-bensiinimoottorista, erittäin puhtaan 2,0 TDI:n ja 310 hv:n tehokkaan TTS-version. Hinnat alkavat 38 tuhannesta, maaliskuussa saapuva roadster on lähes tuhat kalliimpi. Myöhemmin myös TT RS -versio.
Audi TT autoharrastajat tuntevat hyvin lähtötason mallina maailmassa Audin urheilufalangit tai pikemminkin coupe-mallien perhe, jossa sinä 2+2 lokeroa kohtuullisella summalla se voi tarjota konkreettisen mittarin urheilullisuudesta, ajonautinnosta, aidosta urheilullisesta ulkonäöstä ja vastaavasti ohikulkijoiden päitä kääntämisestä ja naapureiden kateudesta. Jo kolmannessa painoksessa hän säilytti mittaukset kokonaan, missä metri osoittaa pituuden 4,18 metriä, akseliväli mutta hän voi 2,51 metriä.
Mutta tämä tieto on käytännössä ainoa vertaus, joka voidaan vetää vanhan, toisen sukupolven mallin kanssa, kaikki muu on käytännössä kehitetty uudelleen. Muotoilu tuo entistä terävämpiä linjoja erityisesti etuvalojen ja konepellin muodossa, kun taas konepelti on leveämpi ja vielä tasaisempi, mikä korostaa ajoneuvon dynamiikkaa entisestään. Etuvalot näyttävät siltä, että ne voisivat leikata silkkiä, ne ovat niin teräviä, ja vielä enemmän ne näyttävät "teräviltä" LED-päiväajovalot, jossa allekirjoitus kaksoiskirjaimella L. Erikoisuutta tai pikemminkin uutuutta edustavat kokonaan LED-tekniikalla valmistetut lisäladattavat lamput, joihin liittyy pian matriisi LED ajovalot. Sivulta katsottuna TT on säilyttänyt luonteenomaisen muotonsa ja ne voivat ylpeillä aiempaakin ilmaisempien lokasuorien välissä vanteet kokoon oikein 20 tuumaa. Takaosan muoto muistuttaa eniten edeltäjäänsä, joka on säilyttänyt täytetyn ja pyöristetyn muotonsa, kun taas takavalojen kuva uudella graafisella kuvalla ja nykyaikaisemmalla huomautuksella antaa sen. LED-allekirjoitus.
Vielä enemmän muutoksia kuin ulkoa näyttäisi olevan sisätiloissa, kun matkustamo sai vielä konkreettisemman remontin, eli minimalismin tuuli puhalsi keskipaneeliin, joka vei pois monet ylimääräiset kytkimet, ilmastointijärjestelmän kytkimet ja , esimerkiksi etuistuinten lämmitys, mutta kuljetetaan ilmastointiaukkojen keskelle. Keskikonsoli on siis lähes askeettinen, vaikka kuljettajalla ja muilla on kaikki tarvittava saatavilla, ja kytkimet (joihin aluksi vaatii totuttelua) ovat siellä, missä niiden odotetaan olevan, ainakin tietyn ajan kuluttua.
LUE LISÄÄ: Audi suunnittelee laajentavansa TT-perhettä sportbackiksi
Erikoisuutena on se, että keskikonsolin päällä ei edes navigointilaitteen tapauksessa ole tyypillistä keskusnäyttöä, jonka rooli on otettu kokonaan haltuun. digitaaliset mittarit kuljettajan edessä. Näin ollen matkustajalla voi olla kuljettajalle hieman vaikeampi tehtävä navigoinnissa, mutta navigointi ja muu tieto on myös helposti ja kauniisti luettavissa matkustajan puolelta.
TT on edistynyt huomattavasti edistyneen tekniikan suhteen, sillä siinä on nyt monia muita avustusjärjestelmiä, kuten: audi connect, pysäköintitutka ja sivuavustin, ajonvalinta- ja aktiivinen kaistaavustin. He ovat valmistautuneet vaativimpiin audiofiileihin 680W 5.1-kanavainen audiojärjestelmä tunnettuja tuotemerkkejä Bang & Olufsen, jonka järjestelmä analysoi häiritsevää melua sisätiloissa ja säätää äänikuvaa sen mukaan.
Kaksi versiota voidaan pyörittää etukannen alla2,0 litran TFSI turbobensiinimoottori, nimittäin v 169 tai 228 kilowatin versio, jälkimmäinen on varattu versioille TTS, ja dieselin puolella olemme erittäin puhtaita 2.0 TDI, joka kehittää 135 kW ja ylpeilee vain 110 grammaa päästöjä CO2. Vaihteisto on periaatteessa kuusivaihteinen manuaali, mutta molemmissa bensiinimoottoreissa on myös urheiluvaihteistot S tronic kaksikytkinautomaatti ja neliveto quattro. Coupe-versio jakaa moottorivalikoiman myös maaliskuussa virallisesti tiellemme tulevan roadsterin kanssa, mutta se on periaatteessa 800-1000 euroa kalliimpi kuin coupe. Coupen hinnat alkavat siis 38.020 bensalla ja 38 190 euroa dieselin puolella, ja automaattivaihteistoon pitää lisätä noin 2500 euroa.
Alla olevassa kyselyssä - äänestä vuoden autoinnovaatiota - 2015
[total-poll id=138905]
Lisää tietoa:
www.audi.si/modeli/tt
