L'Opel Astra TCR est la nouvelle machine d'Opel destinée aux circuits, plus particulièrement à la série de championnats internationaux TCR (Touring Car Racing). La voiture de course destinée aux courses courtes et d'endurance comme les 24 heures du Nürburgring est la version la plus chère de la nouvelle Astra, mais vous ne pourrez pas la garer dans votre garage, même si (principalement en raison des coûts) les Allemands ont essayé de faites en sorte qu'elle s'écarte le moins possible de la version de production. Mais les ajouts pour l'aérodynamisme, le moteur, etc. sont encore trop « excessifs » pour les routes ordinaires.
Opel Astra TCR c'est une véritable machine de course. Cœur 1200 kilogrammes c'est une bête de course lourde Moteur essence turbocompressé de 2,0 litres avec 330 chevaux (243 kW, 420 Nm de couple maximum), qui transmet puissance et couple aux roues avant via Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports avec palettes de changement de vitesse au volant, tandis que le système d'embrayage automatique à double ouverture (équipé de deux disques frittés pour une meilleure adhérence) assure la stabilité dès les « sauts ».
La voiture de course est freinée par des disques de 378 mm et des étriers avec six pistons de frein à l'avant, et des disques de frein de 265 mm avec deux pistons dans les étriers à l'arrière, force de freinage, c'est-à-dire le rapport de puissance de fonctionnement entre les freins arrière et avant, et le conducteur peut le contrôler depuis le volant. Le châssis est réglable, et tout ce réglage fonctionne pour l'Astro TCR Voiture de course "unisexe" et en tant que tel, un choix idéal pour les équipes de course participant aux séries de courses voitures de tourisme (Courses de voitures de tourisme).
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La voiture de course Opel Astra TCR est adapté aux dernières réglementations de l'Association Internationale de l'Automobile FIA, qui entrera en vigueur en 2017 (il dispose déjà d'un réservoir de carburant de 100 litres), vous chercherez donc en vain ses caractéristiques abdos et programme électronique de stabilité ESP. L'aérodynamisme du véhicule est assuré par des spoilers avant et arrière réglables, qu'il faudra déduire 95 mille euros.
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