La Tesla S ha collezionato nell'ultimo anno un numero straordinario di titoli e premi prestigiosi. Così è diventata la migliore auto dell'anno, ha vinto il titolo di modello di auto più importante degli ultimi 20 anni... ci sono ancora più titoli simili e diversi, e praticamente tutte le redazioni automobilistiche del mondo concordano sul fatto che Tesla rappresenta la visione odierna del futuro dell'automobilismo. Quindi qualcosa sta sicuramente cambiando il pensiero e le opinioni sull’industria automobilistica. Il modello Tesla S è presente sulle strade slovene da molto tempo, ma ancora in modo non ufficiale. Per questo motivo l'abbiamo fatto testare da uno specialista per l'importazione di veicoli usati in Slovenia - Autoborker.
Abbiamo scritto di Tesla molte volte, anche quando sono state pubblicate diverse informazioni su questo modello. Anche perché i lettori dei nostri media amano leggere e discutere di queste vetture. E presenta così contenuti "cool". Tesla Modelli con la sua idea dell'auto del futuro crea carisma, che il fondatore di Tesla Motors, un visionario, è riuscito a "vendere" con un'ottima comunicazione Elon Musk. Ha rivoluzionato l'industria automobilistica e ha dimostrato che è possibile realizzare un'auto filosoficamente completamente diversa dal mainstream del settore e riuscirci. La cosa veramente interessante è che lo è Motori Tesla già riuscito nel primo con al modello S realizzare un veicolo che sia in ogni senso pienamente equivalente alle navi germaniche di classe premium superiore. In questo modo non ha nulla da temere nella società BMW-'S Sette, la Mercedes Classe S e l'Audi A8.
Tra questi ultimi può essere a volte un po' meno prestigioso, ma comunque abbastanza competitivo da attrarre acquirenti che scelgono questo segmento di veicoli. Qui è importante che con questo veicolo l'acquirente acquisti principalmente "materiale" per conversazioni infinite con partner commerciali che, ad esempio, non osano ancora acquistare questo tipo di veicolo. Questo momento è anche per questo Tesla S segno di una diversa filosofia di chi lo acquista. E allo stesso tempo completamente, proprio come i prodotti del marchio Mela esprime una certa ribellione contro la media e si dimostra nel modo più perfezionista. Ed è proprio questo che lo rende così molto, molto diverso. Se ora mettiamo da parte la filosofia e ci concentriamo sui fatti e sulle cifre,... inizia ad accadere la magia, che pone Tesla sul podio nella scelta di ogni acquirente un po' più urbano.
Prezzo e gamma discutibili, ma siamo realistici!
Tesla non è affatto un'auto economica, ma si colloca comunque in una fascia di prezzo paragonabile a quella dei suoi concorrenti, poiché il prezzo parte da 57.000 euro per un modello da 60 kWh con autonomia ridotta e 65.000 euro per un modello con una batteria più potente e autonomia ufficiale 426 km e fino a poco tempo fa il modello prefromance P85d per 85.450 euro. Naturalmente, con la scelta degli accessori, il prezzo dell'auto aumenta vertiginosamente, perché il veicolo nella versione base è equipaggiato "scarsamente" e che è necessario investire circa 10.000 euro affinché la vostra Tesla sia decente, o avere di serie ciò che un veicolo di questa classe deve avere di serie. Il fatto che la legislazione fiscale e gli sgravi e i sussidi per veicoli elettrici. E anche prestiti ecologici senza interessi, dove le aziende possono farlo si finanziano gratuitamente la sua flotta di veicoli elettrici. La somma di tutto significa, altrimenti, un po' più di burocrazia, ma allo stesso tempo la possibilità di finanziamenti davvero vantaggiosi e di acquisto di un veicolo elettrico, come privato o azienda.
Molte Tesla criticano l'autonomia, che è ufficialmente disponibile 426 chilometri, ma nella guida reale è dimostrato che stai guidando da qualche parte con una Tesla Da 350 a 380 chilometri guida normale. Se ti metterai al volante per la prima volta, probabilmente farai qualche chilometro in meno, perché sarai felice di premere il pedale "avanti", che regala sensazioni mai provate prima. Ma c’è proprio da chiedersi quante volte all’anno ti ritrovi nella situazione di percorrere più di 350 chilometri in un tratto per poi tornare al punto di partenza lo stesso giorno. Queste situazioni sono estremamente rare per la maggior parte dei conducenti medi e si verificano in pochi scenari all'anno.
Ecco perché con questa offerta potrete visitare senza preoccupazioni l'italiana Grado o la nostra popolare Portorose, visitare i vicini croati di Opaija o visitare Graz in Austria nei vostri fine settimana liberi. Vorrei qui sottolineare che in queste città è già possibile caricare i veicoli elettrici sia nell'ambito dell'infrastruttura pubblica che nell'ambito delle stazioni di ricarica private di proprietà delle organizzazioni turistiche. Così, con un po' di pianificazione, potrete evitare rapidamente situazioni in cui dovreste risparmiare sull'elettricità, perché in un modo o nell'altro troverete un punto di ricarica lungo il percorso. Il tutto, ovviamente, richiede una certa previdenza e calcoli e non consente lo stesso livello di disattenzione della guida con combustibili fossili. Ma dimenticherai tutto quando, ad esempio, passerai davanti alle stazioni di servizio dove si trovano veicoli della stessa classe con la stessa autonomia 350 chilometri spendono tra i 45 ed i 50 euro. Voi, invece, pagherete circa 6 euro per un "serbatoio" di energia, a patto di "aspirare" sempre la Tesla dalla presa del vostro garage. A Lubiana infatti in molti posti potete ricaricare gratuitamente il vostro veicolo elettrico e anche di più. Azienda Motori Tesla ha già predisposto un centro di ricarica rapida gratuito dove è possibile ricaricare una Tesla completamente scarica in soli 45 minuti. Sì, hai sentito bene, il veicolo carica velocemente 535 chilometri all'ora. Che in pratica significa completamente svuotato Tesla riempire un pizzico 45 minuti nel frattempo bevi un caffè e scrivi una mail veloce. Il caffè non è gratis, ma l'energia che scorre nella tua Tesla è gratuita, e questo è più che fantastico.
Design: nemmeno così sensazionale e per un'ottima ragione
Tesla S non c'è modo non è l'auto più bella nel mondo! Flirta con alcuni giaguari e molte persone potrebbero scambiarlo a prima vista per qualche altro veicolo. Ma... ha comunque abbastanza fascino ed eccellenza nel design da non lasciare indifferente l'intenditore medio di design. È una macchina assemblato con precisione, i dettagli non sembrano economici e nel complesso il veicolo sembra un serio concorrente del migliore. All'interno, la storia continua, ma sembra ancora proprio qui Tesla nonostante gli approcci progettuali innovativi, resta indietro rispetto ai veicoli di classe premium. Sembra che la storia in qualche modo non sia del tutto conclusa. Sembra che manchi qualcosa. Ma d'altra parte Tesla porta così tante novità che queste innovazioni compensano pienamente la sensazione di "vuoto" nell'interior design. Quindi, nessuno è mai riuscito a superare l'enorme "tavole” per la gestione di tutte le funzioni del veicolo, che funziona davvero in modo perfetto e preciso. Tesla quindi, praticamente non ha pulsanti all'interno, poiché il conducente controlla tutte le funzioni e altro ancora tramite questo "pannello".
Esterno Tesla è completamente subordinato coefficiente di resistenza e attualmente Tesla presenta l'auto con il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso. È un po' anche per quello progettato in modo più convenzionale, il che non significa che sia noioso. Interessanti sono le maniglie, o ganci, del veicolo, che “affondano” nella carrozzeria e diventano parte della “corpo” del veicolo. Il tutto con l’obiettivo di ridurre al minimo la resistenza.
La folla dettagli si fonde in un insieme che impressiona. Kot è colpito dalla spaziosità più "insolita" degli interni, dove tutto è diverso dai veicoli esistenti. Vale a dire parte tecnica del veicolo è estremamente piccolo o è completamente nascosto nel telaio. Relativamente piccolo, anzi incredibilmente piccolo, è il motore elettrico Tesla, nascosto dietro l'asse posteriore. Così, all'improvviso, si offre uno spazio per i bagagli estremamente ampio nella parte posteriore, dove un sistema di due "sedili ausiliari" è nascosto nel fondo del bagagliaio, in modo che Tesla ufficialmente registrato per 7 persone. Dato che nella parte anteriore non c'è il motore, i proprietari di Tesla riempiono la parte anteriore quasi quanto farebbero altrimenti, in occasioni speciali di vacanza in famiglia, i proprietari di auto d'epoca guiderebbero sul tetto. Tesla è sicuramente la berlina più spaziosa e merita molti punti in più in questo segmento e in quello spaziale.
Guidando il fumo - Il giorno in cui seppellii il motore a combustione interna
Essendo un fan dei suoni delle auto e dell'odore dei gas di scarico, ero un po' dubbioso che un'auto elettrica potesse convincermi a tal punto nella sua dinamica di guida che avrei deciso senza esitazione non appena qualcuno avesse messo le chiavi a una Tesla sul mio tavolo in competizione con i suoi tre concorrenti premium germanici. Sceglierei immediatamente e senza esitazione la chiave più insolita sul tavolo.
Accelerazioni - Coppia 100% da 100%
Nonostante lo sviluppo della tecnologia e delle trasmissioni automatiche, eccezionali nella classe premium, Tesla offre piaceri di guida che nessuno offre veramente in questo modo. Quindi offri Coppia 100%, che ammonta a 600Nm in qualsiasi momento. Quindi è un grande piacere guidare in autostrada 120 chilometri all'ora e vedi un mostro rosso con un'iscrizione 911 sul retro. Si inserisce l'iniezione e si guida fino a velocità vertiginose, senza alcun input dell'energia del "conducente" e della tensione muscolare. Tutto quello che usi è il tuo piede destro, che viene seguito furiosamente dalla Tesla S. Il conducente della 911 è praticamente indifeso, nonostante la sua grande voglia di raggiungerti. Tesla S vale a dire, non ha davvero alcuna reale concorrenza in questo campo.
Tutto grazie ai 600 Nm di coppia, disponibili in ogni momento, e ai 416 cavalli, che si basano sul vero doping dell'elettricità. Ben 5 secondi di accelerazione fino a 100 km/h sono un dato significativo che le auto "benzina" e "diesel" possono seguire solo in fasce di prezzo più elevate rispetto a quella di Tesla.
Aston Martin Rapid S contro Tesla S (video)
In curva e in pianura
Tesla S è qualche chilogrammo più leggero di Mercedes classe S e pesa 2.108 chilogrammi. Il peso è noto in linea di principio, ma grazie alla configurazione e al posizionamento della batteria su tutto il fondo dell'auto, questo peso non è nemmeno un grosso problema. Dopotutto, praticamente ogni concorrente di una classe comparabile deve affrontare qualcosa di simile. L'auto si trova sovrana in un angolo e non si esaurisce inaspettatamente. Inoltre, sembra che il conducente possa controllarlo in modo estremamente prevedibile. La parte posteriore, perfettamente domata dai sistemi elettronici, a volte ci ha dato qualche grattacapo, ma a volte è comunque riuscita a ballare la salsa, il che ispira. Ed è questa "salsa" che spacca Tesla S, ci racconta la storia che i veicoli elettrici saranno altrettanto divertenti da guidare quanto i motori a combustione interna. Ad essere onesti, non ci è mancato il suono del motore, come fanno molti. Vale a dire Tesla campiona i suoni e non è impercettibile, proprio come non è impercettibile il suono di un motore elettrico. È semplicemente diverso e atipico dai suoni delle auto esistenti. La leggenda metropolitana dice che Tesla è inaudita, cosa che posso descrivere come una delle più grandi sciocchezze e falsità scritte sui veicoli elettrici. O meglio come uno dei loro difetti. È come se nel 2014 qualcuno dicesse che gli manca il romantico sibilo di una locomotiva a vapore. L'auto imita i suoni, solo che sono davvero diversi e per chi è dipendente dai vapori di benzina ci vorrà un po' di tempo per abituarsi.
Guiderei una Tesla S: Prenotazione di un appuntamento
I numeri parlano da soli e Tesla è il futuro logico
La maggior parte dei veicoli nuovi immatricolati in Norvegia sono modelli Tesla S (febbraio 2014), i veicoli della classe premium più venduti nel 2013 (USA), dove Tesla Prima Mercedes-Benz S lezioni per quelli bravi 4000 unità vendute. E ancora e ancora, confermando la visione del visionario Elon Musk, che l’era dei veicoli elettrici è arrivata e che oggi è possibile passare al verde. Tutti i premi, i dati di vendita, il tutto esaurito dei veicoli Model S, dicono che gli intellettuali di tutto il mondo hanno già deciso che l'elettricità è la via del futuro mobile.
Motor Trend ha effettuato un confronto tra Tesla S e Mercedes S (video)
Agli acquirenti Tesla si tratta di "smanettoni" e calcolatori, che nei loro calcoli hanno sottratto e sommato i più e i meno e sono arrivati a un risultato che parla a favore della Tesla S. Acquistare una Tesla S è soprattutto un acquisto razionale, perché l'elettricità ti costa 25.000 chilometri percorsi annualmente, solo ben 530 euro. Puoi ridurre questo importo ricaricando più volte il veicolo a casa presso un buon numero di punti di ricarica gratuiti. In questo modo non dovrai pagare per il carburante per "guidare" alle stazioni di servizio e potresti anche risparmiare qualcosa. Non ci sono praticamente servizi regolari, oppure ci sono servizi di controllo, cosa che fanno alcuni proprietari Tesla sono praticamente sprecati, poiché in una certa misura sono salati e addirittura inutili. Su base annua, il conducente medio dovrebbe sostenere questi costi per ca 1000 euro, che è ancora una volta paragonabile alle auto a combustione interna e non supera nei primi anni i costi di manutenzione delle berline premium.
Certo, non tutto è così green e sorgono molte domande. Uno di questi è sicuramente la durata delle batterie, per le quali Tesla concede una garanzia di 8 anni senza limite di chilometraggio. Cambiare l'intera batteria oggi costa 8.900 euro e, secondo alcuni calcoli, Tesla sta perdendo soldi 2 – 4% percentuali della capacità totale su base annua. Ciò significherebbe che perderebbe da qualche parte tra 8 anni 20% portata. Il che, in linea di principio, non è un tale disastro. Ma se crediamo nello sviluppo e nel progresso, possiamo esserne certi 8 anni puoi sostituire la batteria con una che costerà meno e avrà una migliore autonomia. Siamo infatti sull’orlo di una svolta nelle nuove tecnologie delle batterie che saranno più economiche e più potenti. Anche a causa del trend in crescita auto elettrica, che sarà presto offerto praticamente da tutti i principali produttori automobilistici. Di norma, una maggiore necessità e un aumento della domanda impongono uno sviluppo più rapido delle tecnologie.
Tesla S nonostante tutti gli aspetti positivi, è un'auto per coraggiosi e lungimiranti. Porta con sé già oggi una parte di futuro. Ed è proprio per questo che è così Tesla S quindi molto diverso dall'auto media. L'auto colpisce per il suo carisma e la sua idea, ma convince soprattutto per le sue sensazioni su strada. Motori Tesla non si riposa e sta già preparando un'offensiva di modelli per il 2015. Così si è recentemente aggiunta alla gamma di modelli Tesla S P85D (prestazioni), che porta 4 ruote motrici e dati sulle prestazioni ancora migliori. Annunciato anche il modello Tesla X: monovolume familiare, che i clienti dovrebbero poter guidare alla fine dell'anno 2015. Inoltre, in sordina e sui forum, viene annunciato anche un "restyling" leggermente più grande del modello Tesla S, proprio all'inizio del 2016. Hanno anche iniziato a costruire la più grande fabbrica di batterie al mondo nello stato del Nevada.
Con la prova Tesla S ai miei occhi è iniziato un periodo in cui il motore a combustione interna sta lentamente ma inesorabilmente dicendo addio. Tuttavia, ci vorrà del tempo prima che il settore cambi. Tesla passerà sicuramente alla storia come un modello che si affiancò al leggendario FordT modello e ha segnato una nuova era.
Maggiori informazioni:
http://www.teslamotors.com/
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