In Mercedes-Benz, nel desiderio di un successo di mercato ancora maggiore, la limousine coupé CLA è stata ora dotata di un dinamico posteriore da station wagon. Il sovrapprezzo di 610 euro significa 495 litri di bagagliaio, ovvero 25 in più rispetto alla berlina. Con prezzi a partire da 28.260, è concretamente 4.800 euro in meno rispetto alla versione station wagon altrimenti più elegante, ma molto meno sportiva della classe C.
Dopo due anni fa, ha davvero suscitato il pubblico limousine coupé per nome CLA, sono a Mercedes Benz a causa del fatto che le limousine nel vecchio continente non godono di eccessiva fama di mercato, questo modello è stato dotato anche di una station wagon posteriore e ha offerto agli acquirenti questa miscela dinamica di una station wagon sportiva. Questo dovrebbe convincere circa un terzo di tutti gli acquirenti del modello CLA, e sebbene quest'ultimo sia in qualche modo un concorrente della serie CT, lo supera anche sotto molti aspetti.
Uno di questi è il tronco di base (se non altro) leggermente più grande Freno di tiro CLAa, che in misura 495 litri supera di cinque quello della station wagon C, ma è vero che la bilancia pende nuovamente a suo favore quando i sedili vengono ribaltati. A questo proposito, il CLA SB offre 1.354-, o 156 litri in meno rispetto a classe CT. Un'altra questione in cui il freno di tiro CLA supera il fratello precedentemente menzionato è il prezzo, perché sono cattivi 4.700 euro in meno e quindi più accessibile.
Offre però il Mercedes-Benz CLA shooting brake per questa impropriamente più sportiva e anche un tocco di eleganza tipica dei modelli con stella a tre punte sul musetto, che non manca nella C. Quindi è chiaro che con il CLA mirare a pubblico più giovane sotto forma di giovani individui e famiglie che amano mostrare il proprio stile dinamico anche attraverso l'auto, ma allo stesso tempo hanno bisogno di più spazio utilizzabile per il loro stile di vita.
La parte anteriore del veicolo è praticamente identica a quella della limousine coupé, ma vista di lato il tetto inizia a scendere un po' più tardi e più dolcemente verso la parte posteriore dal montante B in poi, per poi confluire nel carro posteriore appuntito. Per molti versi, questo assomiglia alla parte posteriore del CLA, ma sembra anche un po' più coerente e felice. Anche al posteriore la tradizione sportiva è ben visibile e tangibile, che non è da meno quella di cui si occupano (almeno) due tubi di scarico separati di diametro maggiore, bordati di cromo, il cui motivo continua anche sul bordo cromato orizzontale della parte inferiore del paraurti, che li collega.
L'interno è, come previsto, quasi identico al CLA, ad eccezione dei sedili della seconda fila, dove si trova sopra le teste dei passeggeri per 4,2 cm di spazio in più. Per il resto, sia allestimenti che accessori, il CLA è il fratello identico della berlina coupé, il che significa sostanzialmente che ci sono cinque pacchetti di equipaggiamento di base tra cui scegliere: base senza nome, urbano, linea AMG, sport e speciale linea arancione. Con quest'ultimo, come suggerisce il nome, l'attenzione è rivolta agli accessori arancioni, compresi i cerchi sui cerchi. Ma il Mercedes-Benz CLA shooting brake ha apportato anche alcuni miglioramenti a entrambe le versioni, in termini di forma del sistema AEB cittadino, che ora non solo avverte del pericolo di collisione ma è anche in grado di frenare, l'auto disattiva automaticamente l'airbag del passeggero se rileva che vi è un seggiolino per bambini, ecc. Il cambiamento più evidente all'interno è lo schermo centrale del sistema di infotainment, che diagonale si è distesa 17,8 cm. L'illuminazione ambientale ora offre 12 tonalità di colore.
Come per i pacchetti di equipaggiamento, l'elenco dei motori è identico a quello del CLA, il che significa che c'è sempre un cuore a quattro cilindri che batte sotto il cofano, e c'è una scelta di quattro unità a benzina con una gamma di potenza da 90 a 265 kW, e sul lato diesel ci sono due motori rispettivamente da 100 e 130 kW. È disponibile sia con diesel che con i due motori a benzina più potenti trazione integrale 4matic (nel caso del CLA 45 AMG, questo è addirittura di serie) e vengono aggiunte di serie anche le opzioni di guida più potenti su entrambi i poli trasmissione automatica, che ad AMG offre ancora una volta ancora più sportività e sorpassi più veloci.
PER SAPERNE DI PIÙ: Test in città – Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4matic
I prezzi partono da 28.260 euro, per quanto deve essere detratto per CLA 180, per il cuore diesel e il minimo nel naso 33.180 euro. Ciò significa che il CLA è uno shooting brake della classe CT comparabile più economico di quasi 4.800 euro, che è un buon viaggiatore, data l'immagine dinamica del CLA e l'immagine del veicolo. Rispetto alla berlina coupé, però, significa maggiorazione del prezzo (Appena) 610 euro, che, considerando il maggior grado di fruibilità, è decisamente un affare.
Maggiori informazioni sul modello:
www.mercedes-benz.si/novi_CLA_SB
