Škoda octavia scout - quando la strada finisce e inizia l'avventura

Vse različice na prodaj pri nas imajo v serijski opremi prilagodljiva biksenonska svetila, kjer funkcijo dnevnih luči prevzame LED tehnika, na strehi pa so strešni nosilci da eloksiranega alluminio. Nekaj razlik je tudi pri izgledu odbijačev, na boku so okoli blatnikov in dnu pragov dodane plastične obrobe. Del serijske opreme škode octavie scout lo sono anche loro 17 palčna lita platišča e così via električna poklopljiva stranska ogledala.

Že v osnovi veliko opreme

Tudi v notranjosti  so spremembe zgolj malenkostne in po večini obsegajo le napise versioni na volanskem obroču, robovih pragov in ročici menjalnika, je pa scout izgubil prej značilno ročko za držanje pred sopotnikov, ki je prej pomenila najbolj očitno razliko med različicami.

PER SAPERNE DI PIÙ: Škoda fabia – češki polo, ki želi biti po novem boljši od “originala”

O serijski opremi ne bi izgubljali prostora, dovolj je le, če povemo, da je pri “navadnih” octavijah najbolj soroden najdražji paket opreme, ki pa so ga še nekoliko nadgradili, komur še to ni dovolj je tu še konkreten seznam doplačilne opreme.

Za četrtino večja priklopna obremenitev

Glede prostornosti merljivih razlik ni, je pa zaradi nekoliko višje nasajenosti na kolesa za odtenek lažje vstopanje v vozilo, enako più alto ma lo è anche seduta, ko ste enkrat v njem. Vedno serijski štirikolesni pogon, prinaša novost in sicer dvojno sklopko haldex pete generacije, che insieme a bloccaggio differenziale elettronico, skrbi za odličen stik s podlago na urejenih cestiščih, izven njih pa prej omenjeni haldex prav tako hipoma reagira na izgub stika s podlago in na posamezno kolo pošlje optimalno količino navora. Novost ali bolje rečeno izboljšavo pomeni tudi povečana maksimalna priklopna obremenitev prikolice z zavorami, ki po novem znaša 2.000 kg ed è per 25 odstotkov višja od tiste prej.

En bencinski, dva dizelska motorja

Pri motorjih so na izbiro trije motorji in sicer na bencinski strani 1.8-litrski TSI z 132 kW E serijsko DSG prestavno avtomatiko, na dizelski strani pa najdemo dve različici 2,0-litrskega TDI z 110-, oziroma z 135 kW, kjer je prvi zvezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, drugi pa s prej omenjeno avtomatiko.

Vedi anche

Mobilità elettrica

Cybercab e Robovan: i due nuovi modelli a guida autonoma di Tesla

Prezzi se pričnejo pri 28.378 evrih, kolikor zahtevajo za šibkejšo od obeh dizelski različic, za bencinsko octavio scout, morate biti pripravljeni odšteti najmanj 31.008, per zmogljivejšo dizelsko pa 32.042 evrov. Octavia scout naj bi v prihodnje predstavljala 7 odstotkov celotne prodaje octavij, kar glede na to, da teh na letni ravni prodajo koli dva tisoč, pomeni, da bo v polnem letu v nakup prepričala okoli 120 kupcev.

Terensko “skoutko” od ostalih različic octavije ločimo po bolj robustnem prednjem delu, vključno s plastični obrobami spodnjega dela karoserije in zaščite podvozja ter motornega prostora. Ksenonske in LED luči so pohvalno del serijske opreme.

Eden bolj opaznih logotipov različice, je pred voznikom in sicer na spodnjem delu volanskega obroča. Nekoliko boljši se zdijo tudi materiali, terenski namembnosti so prilagojene tudi barvne kombinacije notranjosti.

Pred potnikoma v prvi vrsti je že v osnovi 5,8-palčni barvni zaslon občutljiv na dotik, proti doplačilu pa v njem najde domovanje tudi tovarniška navigacija, ki je ena redkih stvari, ki je ostala na seznamu doplačil.