La Mercedes giapponese, come gli intenditori chiamano il marchio Subaru, ha tenuto a Ginevra la prima europea del nuovo modello Subaru Levorg, che è fondamentalmente una station wagon Impreza. Oltre all'immagine dinamica e alla trazione integrale AWD sempre standard, il nuovo rappresentante Subaru del segmento C offre anche una dinamica di guida esemplare e interni spaziosi.
Subaru Levrog completa la gamma di modelli giapponesi specialista della trazione integrale si tratta sempre di un numero compreso tra quattro e cinque modelli e versioni, e in futuro questo numero potrebbe aumentare leggermente. La prima innovazione che arriverà nella maggior parte dei mercati europei nei prossimi mesi è modello levorg. Un caso di Wagon sportiva di segmento C, che si basa sulla generazione attuale impreza a cinque porte, che finora, a causa dei prezzi non competitivi, non ha ancora trovato la sua strada.
In termini di dimensioni, il levorg può essere meglio paragonato, anche tra i segmenti, alla Škoda Octavia "sporgente", alla quale le dimensioni del levorg sono più vicine, che misura 4,69 metri di lunghezza, mentre il metro segna 1.780 metri di larghezza. Interasse allo stesso tempo, si tratta di cose concrete 2,65 metri, che promette interni spaziosi sopra la media, e anche la vista, soprattutto nella seconda fila di sedili, lo conferma.
Levorg quando arriverà negli showroom e sulle strade in autunno, sarà disponibile con una delle versioni turbo a benzina a iniezione diretta, dove la versione size 1,6 litri prodotto 125 kW o 170 CV, che, in media, dovrebbe accontentarsi solo 5,7 litri di carburante, due litri e svilupperà fino a 221 kW o 300 CV, il che significa quasi un record di 150 CV per litro di volume.
La particolarità del modello sarà anche il sistema di selezione della modalità di dinamica di guida denominato selettore di modalità SI-Drive, che finora è stato riservato solo ai modelli con marchio STi sulla carrozzeria e, a seconda della versione di equipaggiamento, l'equipaggiamento includerà anche: luci completamente a LED, insieme di sistemi di assistenza vista dell'occhio, illuminazione ambientale nell'abitacolo, una chiave intelligente e un pulsante per avviare il motore, ben quattro prese USB (due davanti, due nella seconda fila) e potremmo continuare a lungo.
Per ora rimane in questione il motore diesel da 2,0 litri, che attualmente è di gran lunga il più desiderabile tra i clienti europei della Subaru, ma sarebbe sicuramente lo stesso con la Levorg. Forse possiamo aspettarci che alla fine il motore a benzina da 221 kW venga comunque sostituito l'unico motore diesel con design boxer, che si sviluppa 110 chilowatt. Lasciamoci sorprendere.
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