Po ôsmich rokoch sa najmenší model s trojzubcom na nose dočkal renovácie, ktorá sa okrem vonkajšieho imidžu zamerala na zníženie hluku v kabíne pasažierov, zlepšenie jazdného komfortu a jazdných vlastností. Mestské dieťa Citroën C1 vyniká aj väčšou možnosťou personalizácie, ktorá je dnes tak žiaduca. Ceny sú známe na konci mesiaca, keď sa predaj skončí.
Teraz je to tak Citroën C1 k dispozícii v dvoch verziách karosérie: sedan (nenechajte sa zmiasť tým názvom) a verzií vzdušný priestor, kde je to rovnaké verzia s pohyblivou plátennou strechou. Na dĺžku opatrenie teraz 3,46 metra a ponúka štyri (ako sa hovorí) skutočné miesta na sedenie a okruh rally sa im podarilo zmenšiť na 9,6 metra.
Kmeň teraz akceptuje minimum 196 litrov batožiny, lavicové sedadlo sa sklopí na polovicu, v tomto prípade sa batožinový priestor viac ako štvornásobne zväčší. K dispozícii je osem farieb karosérie, dve bicolor verzie (viac neskôr) a tri farby strešného okna. To druhé rozmery 800×760 mm a je elektricky pohyblivý, manévrovanie dá sa to aj s ňou počas jazdy bez ohľadu na rýchlosť.
Interiér je v porovnaní s odchádzajúcim modelom oveľa živší a stredová časť stredovej konzoly a vetracie otvory môžu byť odeté do červených alebo bielych lesklých tónov. Cestujúci určite pocítia vylepšené predné a zadné odpruženie, teda aspoň tí, ktorí predtým jazdili na predchodcovi. Zlepšila sa aj zvuková izolácia, takže jazda je teraz oveľa pohodlnejšia.
Farebnejší a vyspelejší interiér
Na palubnej doske sa okrem okrúhleho metra s väčším priemerom pred vodičom oko najčastejšie zastaví na sedem palcov centrálny dotyková obrazovka, ktorý má podľa odborníkov Citroënu veľmi jednoduché používateľské rozhranie. Okrem jednoduchosti použitia sa vyznačuje aj tým vstavaná navigácia a funkciu „zrkadlovej obrazovky“., kde určité funkcie ako napr adresár a mnohé aplikácie mapujú na centrálnu obrazovku. Okrem dát na ňom môžu cestujúci využívať aj audio zariadenia čítajú aj SMS alebo e-mailové správy z mobilného telefónu a údaje sa zobrazujú aj na obrazovke cúvacie kamery.
ČÍTAJ VIAC: Kaktus Citroën C4: Keď sa filozofia značky opäť stane zábavou
Vo výbave nájdeme aj tlačidlo na naštartovanie vozidla a pomoc pri štartovaní, ktorá je štandardom všetkých verzií.
Dva motory a prevodovky a S&S
V oblasti motorizácie bol kladený veľký dôraz na hospodárnosť vozidla, čím vyniká hmotnosť vozidla pripravený na jazdu spolu 840 kilogramova všetky motory v rade sa môžu pochváliť emisiami CO2 pod 100 gramov na km. Základný motor je 1,0-litrový trojvalec, ktorá sa rozvíja 50 kW a počuje meno VTi68. Je dostupný vo verzii s manuálom a robotická prevodovka a so systémom alebo bez neho štart stop. Ten sa pýši spotrebou 3,8 litra a len 88 gramov emisií CO2 na km. Menší výber je pri výkonnejšom z dvojice motorov, konkrétne vo verzii puretech 82, kde ide o 1,2-litrový trojvalcový motor s výkonom 60 kW najväčšia sila, čo v priemere spotrebuje 4,3 litra palivo a uvoľňuje sa do atmosféry 99 gramov emisií CO2.
Existujú aj možnosti tri balíky výbavy: live, feel a airscape feel, ale ten základný ponúka audio zariadenie, LED denné svietenie a ESC, ale klíma tiež nie, ktorý prichádza do výbavy s iným balíkom výbavy. Ceny ako bolo povedané, ešte nie sú známe, ale budú začala okolo 8 500 eur. Tie ale budú konečne známe až koncom mesiaca, kedy sa predaj tohto nezbedného mestského vozidla oficiálne dostane do predaja.
Viac informácií:
www.citroen.si/novi-citroen-c1
