Na cesty sa dostala ôsma generácia modelu Volkswagen Passat alebo B8, ako ju táto značka nazýva. Napriek veľmi podobným rozmerom ponúka viac miesta v kabíne, nižšiu hmotnosť, výkonnejšie a hospodárnejšie motory a skutočné more asistenčných systémov a vyspelých technológií. V porovnaní s rozlúčkovou B7 je dokonca o niečo „lacnejšia“.
Na vonkajšom obrázku najnovší VWjeho zástupcu D-segment, je presne taký, ako sme očakávali. V najlepšom prípade je to dizajn evolúcie, ktorý prináša podobný vonkajší imidž ako odchádzajúci model, no s menšími zmenami a detailmi dizajnéri dosiahli, že pôsobí nižšie, širšie a o niečo väčšie ako jeho predchodca.
Chváli sa na prednej strane nová kapota, ktorý je ešte hranatejší a zvýraznený ako predtým a pokračuje na okrajoch v predných svetlách, ktoré ponúkajú dve verzie LED osvetlenia cesty: vysoké a nízke, kde prvý s pomocou 15 LED diód Pri tejto pokročilej technike svieti naplno a dokáže tiež automaticky nastaviť lúč a rozsvietiť rohy. Na boku si najväčší nadšenci značky a modelu všimnú zvýraznenú líniu ramien a fakt, že nové spätné zrkadlá sú namontované priamo na karosérii. Vzadu sú tiež novo navrhnuté LED svetlá, ktoré sú v závislosti od úrovne výbavy dostupné v dvoch verziách a s adaptívnym osvetlením v závislosti od podmienok a situácie. Najdôležitejšia vec je dĺžka života, čo by malo predstavovať 80 tisíc hodín, respviac ako deväť rokov nepretržitej prevádzky. Oveľa ťažšie badateľné (aj pri jazde citeľné) je fakt, že nový Passat je za O 85 kilogramov ľahší od predchodcu.
v grafike.
Z hľadiska rozmerov a proporcií nejde o zásadné či skôr merateľné rozdiely, no napriek tomu je Passat v oboch karosárskych verziách o niečo priestrannejší, najmä pokiaľ ide o priestor na kolená. cestujúci na zadných sedadlách, ktorí teraz majú O 40 milimetrov viac miesta. Kufor mierne nabral aj na objeme, a tak si prirodzene udržuje pozíciu lídra v segmente, no ešte dôležitejší je fakt, že má dvojité dno a zoznam príplatkov obsahuje okrem elektrické otváranie, elektricky nastaviteľné ťažné zariadenie.
Keď už sme pri tom, prejdime k pokročilým technikám, v rámci ktorých Passat doslova „praská vo švíkoch“. V Passate zažíva svetovú novinku či premiéru systém určený na jednoduchšie parkovanie (cúvanie) s prívesom asistent prívesu kde si vodič jednoducho nastaví uhol, kam chce, aby vozidlo a príves cúvali, potom systém pomocou cúvacej kamery porovná požadovanú a skutočnú odchýlku prívesu a podľa toho zareaguje. Systém funguje v praxi veľmi dobre a dá sa naň prekvapivo ľahko zvyknúť. Okrem toho dostal Passat celý rad nových asistenčných systémov (parkovací asistent 3.0, ktorý teraz dokáže automaticky zaparkovať aj „vpredu“, 360 stupňový plošný pohľad, pomoc v núdzi, pomoc pri premávke a objavovanie mediálnych/profesionálnych systémov).
Väčšinu asistenčných systémov vám importér ponúka v zmysluplných „technických“ balíkoch, za ktoré požaduje 1 250 a viac ako 1 400 eur. Netreba však zabúdať ani na plne digitálne centrálne meradlá vo formulári 12,3-palcová aktívna informačná obrazovka, ktorá si vyžaduje doplatok a tiež najväčšiu (čítaj: najdrahšiu) fabrickú navigáciu (spolu okolo 2 200 eur).
ČÍTAJ VIAC: Predpoveď počasia na jeseň, možný vysoký pasát
Vo vnútri víta cestujúcich prekvapivo známa prístrojová doska, meradlá a volant, pričom hlavné zmeny nájdete v širšia a vyššie umiestnená stredová konzola (v dôsledku toho aj vyššie rýchlostné páky) a iné pokračovanie stredovej konzoly v časti pred spolujazdcom. Z hľadiska výbavy sú dostupné ako pri predchodcovi tri základné balíky výbavy: trendline, comfortline a highline, kde základná okrem šesťročnej záruky (resp. 200 000 km) ponúka aj dvojzónovú klimatizáciu, bluetooth a systém predný asistent a štart a stop. Comfortline pridáva aj trojzónovú automatickú klimatizáciu, tempomat s reguláciou vzdialenosti, systém park pilot a 16-palcové zliatinové disky. Highline je bohatšia na kožu, LED nízke svetlá a 17-palcové zliatinové disky.
Po motorickej stránke sa (takmer) všetko odohráva na strane naftových agregátov, aké sú dostupné štyri verzie 2,0-litrového TDI so silou 88 až 176 kilowattova najhospodárnejšie vypúšťanie do atmosféry len 108 gramov CO2. Komu sa to zdá priveľa, v druhej polovici budúceho roka bude k dispozícii viac bluemotion verzia len s 95 gramami emisií na km jazdy. Na druhej strane benzínové farby zastupuje len 1,4-litrový TSI s výkonom 92 kW, ktorý by mal predstavovať len pár percent predajov. Prevodovka je v základe šesťstupňová manuálna, no na želanie zákazníka môže byť nahradená aj automatickou prevodovkou DSG. Pohon všetkých štyroch kolies je k dispozícii v dvoch výkonnejších TDI, teda 140 a 176-kilowattových verziách, pričom tá druhá okrem výnimočného výkonu prekvapí aj mimoriadne miernou spotrebou a emisiami (len 140 gramov na km). Budúcu jeseň očakávajte viac plug-in hybridná verzia, ktorého meno sa už uchytilo Passat GTE.
Ceny začať o 23 140 eur za benzín a 24 704 eur za naftu stránky pre verziu sedan, pre Passat vozeň ale musíte "mať na účte" aspoň 24,613- a 26,162, v tomto poradí eur. Na prezentácii sme vyskúšali najvýkonnejšiu verziu so 176 kilowattovým naftovým automatom DSG a pohonom 4motion a musíme povedať, že nás milo prekvapila výkonom aj hospodárnosťou, no je pravda, že taký Passat s cenou cez 50 000 eur je už v segmente vyššej cenovej kategórie. Dovozca komentuje ceny, že je „vyčistené“ ceny nový Passat (teda verzie s porovnateľnou výbavou) ešte o niečo nižšie z tých pred generálnou opravou modelu. Aj to sa k niečomu počíta.
Viac informácií o nákupe:
www.volkswagen.si/novi passat
