Vid första anblicken är det här den typen av bil som din mormor skulle köra till kyrkan på söndagar. Den ser söt, nostalgisk och helt ofarlig ut i sin Marathon Blue-lack. Men när föraren trampar på gaspedalen finns det inget som heter det karakteristiska vrål från en luftkyld boxermotor. Det är tyst, rök under däcken och en acceleration som borde vara olaglig.
Porsche
Ferdinand Alexander Porsche skulle förmodligen inte ha gillat den här bilen. Inte för att den inte var bra – tvärtom, den är fantastisk – utan för att FA var en funktionell man, en purist som trodde att design skulle vara syftets tysta tjänare. Men 90 år efter sin födelse har Porsche skapat något som kanske till och med kan övertyga honom att bryta mot sina egna regler: 911 GT3, som är både en racerbil och världens dyraste modeaccessoar.
De flesta "specialutgåvor" av bilar nuförtiden är bara ett desperat försök från marknadsavdelningarna att sälja klistermärken till priset av en liten lägenhet. Vanligtvis är det en fyrhjulingstristess med ett nytt märke. Men ibland, bara ibland, står stjärnorna på linje, ingenjörerna i Stuttgart dricker tillräckligt med kaffe och designers får fritt spelrum att skapa något med äkta själ. Möt Porsche 911 Carrera T Formosa – en bil som inte är gjord för att köras, utan för att kännas. Och tyvärr kommer du förmodligen aldrig att se den i verkligheten.
De flesta bilar luktar plast eller luftfräschare som "ny bil". Men den här Porschen luktar framgång, kubanska cigarrer och förmodligen din älskares väldigt dyra parfym. Det här är inte bara ett transportmedel; det är ett vardagsrum på 500 kilowatt. Det här är Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
Välkommen till en värld där GTS är mer än bara en utrustningsetikett – det betyder att din Macan får svart mascara, en racingkaraktär och en stram bakspoiler som även vissa influencers skulle avundas. Nya Porsche Macan GTS 2026 introduceras för första gången i en helt elektrisk version – och, som man säger i Zuffenhausen: ”Den är inte snabbast, men sportigast.” Tja, om du inte kan slå fysiken kan du åtminstone elegant svepa in den i Race-Tex och Alcantara.
När Porsche säger att de "förbättrar" något, vet vi att det är en millimeterprecisionsbesatthet. 911 GT3 är redan en gatbil med banlicens, men i samarbete med racinggurun Manthey – majoritetsägd av Porsche själva – har de tagit denna brutala vuxenleksak till en ny nivå. Utan att lägga till en enda hästkraft. Magi? Nej. Ingenjörskonst.
När Porsche presenterar en ny modell brukar världen gå i extas – forum exploderar, journalister kippar efter andan och det hela känns som en väl iscensatt reklamfilm för tysk ingenjörskonst och bilvetenskap. Den här gången är dock scenen lite annorlunda. Porsche Cayenne Electric har tagit internet med storm, men inte nödvändigtvis av de skäl som Zuffenhausen skulle vilja ha. Första intrycken – både från personer som såg bilen på evenemanget och journalister som redan har suttit i den – är en blandning av spänning, förundran och den där bekanta "varför gjorde de så där?"-känslan som vi har kommit att förknippa mer med Tesla än Porsche på sistone.
Porsche, kungen av precisionsteknisk teknik, introducerar inte bara en ny elbil 2026 – de omdefinierar helt prestanda i SUV-klassen. Och medan Taycan fortfarande står som pionjär för märkets elektriska framtid, tar nya Porsche Cayenne Electric tyst över under hjulen.
Porsche har skickat ett vykort från regnskogen i Miami: den unika 911 GT3 Touring ”Ocelot”. Färre vingar, mer handling – och tillräckligt med drama för att vinna över dig innan du ens hör starten.
Efter de tre första kvartalen 2025 har Porsches rörelsevinst minskat med 99 procent – från 4,03 miljarder euro år 2024 till bara 40 miljoner euro. Ja, du läste rätt: nittionio procent. I bilvärlden är det som en 911 Carrera som plötsligt tappar kraft på banan – både spektakulärt och smärtsamt.
Porsche Macan. En gång en hederlig bensin-crossover som krossade vägarna med dånet från en sexcylindrig motor, nu – BZZZ! – ett elektriskt monster som i år går om sin fossilbror i försäljning. Och det beror inte på att bensinmotorn suger, utan för att den kastades ur försäljning i Europeiska unionen som om den vore någon föråldrad diskett. Brysselbyråkraterna har tydligen bestämt sig: "Bensin? Den här är för morfäder!" Nåväl, bensin-Macan kommer snart att vara slut i resten av världen också – den går i pension 2026. Porsche kokar redan ihop en ny crossover med förbränningsmotor, men den här kommer att ha ett annat namn och kommer att låta oss vänta till 2028. Fram till dess flyger elektriska godisar från Zuffenhausen, och nya Porsche Macan GTS är den sötaste av dem alla.
Är du redo för en kapplöpning mellan kylskåp och kaffemaskiner? Kolla in hur Porsche x Smeg har gått samman för att skapa den mest fantastiska kollektionen av köksapparater som du kommer att vilja visa upp mer än troféer!











