Välkommen till en värld där GTS är mer än bara en utrustningsetikett – det betyder att din Macan får svart mascara, en racingkaraktär och en stram bakspoiler som även vissa influencers skulle avundas. Nya Porsche Macan GTS 2026 introduceras för första gången i en helt elektrisk version – och, som man säger i Zuffenhausen: ”Den är inte snabbast, men sportigast.” Tja, om du inte kan slå fysiken kan du åtminstone elegant svepa in den i Race-Tex och Alcantara.
Porsche
När Porsche säger att de "förbättrar" något, vet vi att det är en millimeterprecisionsbesatthet. 911 GT3 är redan en gatbil med banlicens, men i samarbete med racinggurun Manthey – majoritetsägd av Porsche själva – har de tagit denna brutala vuxenleksak till en ny nivå. Utan att lägga till en enda hästkraft. Magi? Nej. Ingenjörskonst.
När Porsche presenterar en ny modell brukar världen gå i extas – forum exploderar, journalister kippar efter andan och det hela känns som en väl iscensatt reklamfilm för tysk ingenjörskonst och bilvetenskap. Den här gången är dock scenen lite annorlunda. Porsche Cayenne Electric har tagit internet med storm, men inte nödvändigtvis av de skäl som Zuffenhausen skulle vilja ha. Första intrycken – både från personer som såg bilen på evenemanget och journalister som redan har suttit i den – är en blandning av spänning, förundran och den där bekanta "varför gjorde de så där?"-känslan som vi har kommit att förknippa mer med Tesla än Porsche på sistone.
Porsche, kungen av precisionsteknisk teknik, introducerar inte bara en ny elbil 2026 – de omdefinierar helt prestanda i SUV-klassen. Och medan Taycan fortfarande står som pionjär för märkets elektriska framtid, tar nya Porsche Cayenne Electric tyst över under hjulen.
Porsche har skickat ett vykort från regnskogen i Miami: den unika 911 GT3 Touring ”Ocelot”. Färre vingar, mer handling – och tillräckligt med drama för att vinna över dig innan du ens hör starten.
Efter de tre första kvartalen 2025 har Porsches rörelsevinst minskat med 99 procent – från 4,03 miljarder euro år 2024 till bara 40 miljoner euro. Ja, du läste rätt: nittionio procent. I bilvärlden är det som en 911 Carrera som plötsligt tappar kraft på banan – både spektakulärt och smärtsamt.
Porsche Macan. En gång en hederlig bensin-crossover som krossade vägarna med dånet från en sexcylindrig motor, nu – BZZZ! – ett elektriskt monster som i år går om sin fossilbror i försäljning. Och det beror inte på att bensinmotorn suger, utan för att den kastades ur försäljning i Europeiska unionen som om den vore någon föråldrad diskett. Brysselbyråkraterna har tydligen bestämt sig: "Bensin? Den här är för morfäder!" Nåväl, bensin-Macan kommer snart att vara slut i resten av världen också – den går i pension 2026. Porsche kokar redan ihop en ny crossover med förbränningsmotor, men den här kommer att ha ett annat namn och kommer att låta oss vänta till 2028. Fram till dess flyger elektriska godisar från Zuffenhausen, och nya Porsche Macan GTS är den sötaste av dem alla.
Är du redo för en kapplöpning mellan kylskåp och kaffemaskiner? Kolla in hur Porsche x Smeg har gått samman för att skapa den mest fantastiska kollektionen av köksapparater som du kommer att vilja visa upp mer än troféer!
Porsche 904 Carrera GTS var inte bara ytterligare ett vackert ansikte från 1960-talet. Det var en bil som bevisade att Stuttgart kunde slå de stora aktörerna inom långdistansracing med lite glasfiber (som användes för första gången då), sinnrik ingenjörskonst och envishet. Endast 106 exemplar byggdes mellan 1964 och 1965, och endast tre av dem hade den sällsynta Formel 1-baserade V8-motorn.
Nya Porsche Cayenne Electric, som kommer i slutet av 2025, sätter nya spelregler. Med en futuristisk Flow Display, uppvärmda ytor, ett panoramaglastak med justerbar transparens och 13 interiörfärgkombinationer förvandlar denna SUV körningen till digital lyx.
Porsche 911 Carrera T är redan en drömbil för förare – lätt, manuell, fokuserad på det väsentliga. Men TECHART Tsport R tar den till en ny nivå med ytterligare 111 hk (82 kW) för totalt 505 hk (373 kW) och 80 Nm vridmoment för 530 Nm. Fyra paket – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch och Berggipfel – ger tillbehör i kolfiber, ett flexibelt avgasrör och interiöruppgraderingar som en växelspak tillverkad av gammal myrek. Från en acceleration från 0-100 km/h på 3,4 sekunder till en topphastighet på över 300 km/h – detta är en 911 som inte lämnar dig oberörd.
Porsche 911 Turbo S 2025 använder en T-Hybrid med två elturbiner, ett 1,9 kWh (400 V) batteri och skickar 523 kW (701 hk/711 PS) och 800 Nm (590 lb-ft) till toppen. 0–100 km/h på 2,5 sekunder, en toppfart på 322 km/h och 7:03,92 på Nordschleife.











