Če ima Apple svoj iPhone SE, potem mora Tesla nujno imeti svoj "Model za ljudstvo". Tisti avto, ki ga ne boš kupil zato, ker imaš preveč denarja, ampak ker je končno logična izbira. V električnem svetu, kjer cene vozil pogosto spominjajo na visoko inflacijo sredi devetdesetih, se že dolgo šušlja o nečem, kar naj bi stalo pod 25.000 dolarji in nosilo značko Tesla. Dobrodošli v svetu govoric, renderjev in Muskovih tweetov: to je zgodba o 2025 Tesla Model Q – avtu, ki je hkrati realen, neresničen in izjemno pomemben.
Najprej razčistimo nekaj stvari: Tesla še ni uradno potrdila imena 2025 Tesla Model Q. Pravzaprav so to oznako svetu podtaknili analitiki Deutsche Bank. Musk bi ga verjetno raje poimenoval “Model π” ali “Omega”, a dokler ne vemo uradno, ostanimo pri “Q”. Zakaj? Ker je to najmanj dolgočasno med vsemi oznakami, ki so trenutno v igri.
Leto 2024 je bilo glede tega modela res pravi čustveni tobogan. En dan Musk namiguje, da je “avto za 25k $ nesmiseln”, naslednji dan zanika govorice Reutersa z besedami “Reuters is lying“. Medtem pa vlagatelji, novinarji in EV navdušenci zadržujejo sapo in v Google dnevno vpisujejo “Tesla Model Q release date”. In če ste mislili, da je bila telenovela Model 3 dolga, počakajte, da vidite to poglavje.
Kdaj torej prihaja 2025 Tesla Model Q?
Po najnovejših (relativno kredibilnih) informacijah naj bi Tesla svoj dolgo pričakovani cenovno dostopni model predstavila v prvi polovici 2025. To pomeni, da bi lahko do junija 2025 že stekla proizvodnja, če bo šlo vse po planu – kar pri Tesli seveda pomeni: če Elon Musk ravno ne izumi česa novega na poti do sestankov v Gigi Mexico.
Nekateri viri poročajo, da želi Tesla s tem avtom doseči kar 500.000 vozil letno, in to hitro. Seveda, če ne pride vmes še en robotaksi ali Hyperloop 2.0.
Kaj bo Model Q v resnici?
Govorice so precej enotne: manjši od Modela 3, cenejši, bolj “mesten”. Približno 4 metre dolg, z osnovnim modelom z enim elektromotorjem in RWD pogonom. Domet naj bi se gibal okrog 400–500 km, baterije pa bodo verjetno LFP, ker so cenejše in zdržijo dolgo – torej idealno za vse, ki pozabljajo polniti avto in telefon.
Napovedani čas do 100 km/h? Nekaj med 5 in 7 sekundami, odvisno od različice. Dovolj hitro, da presenetite kakšnega Golfa GTI na semaforju, a ne dovolj za adrenalinsko Teslino “Ludicrous” izkušnjo.
Cena: sveti gral električne mobilnosti
Cilj? 25.000 ameriških dolarjev. V Evropi se to prevaja nekako v 25.000–30.000 €, odvisno od države, davkov in tega, koliko popustov vam uspe izprositi. Po tej ceni bo 2025 Tesla Model Q verjetno najdostopnejši pravi EV z oznako Tesla, kar bi lahko močno spremenilo igro v razredu, kjer danes kraljujejo kitajski BYD-i, Dacije Spring in VW-jev ID.3.
Ampak pozor: ta cena verjetno ne vključuje samovozečega paketa FSD, luksuznega avtopilota, ki zna parkirat, vozit po avtocesti in včasih celo najde izhod iz parkirišča – ko se mu ljubi. FSD bo dodatna programska nadgradnja, morda celo dražja od samega avtomobila, če Musk ne bo ravno dobro razpoložen.
Oblika? Cyberčista, morda celo preveč
Renderji, ki krožijo po spletu, prikazujejo nekakšnega pomanjšanega križanca med Modelom 3 in Y – včasih z jajčasto streho, drugič z oglatimi Cybertruck potezami. Kaj od tega bo držalo, je povsem nejasno, toda pričakovati je minimalizem, brez odvečnih gumbov, verjetno pa tudi ogromen osrednji zaslon, ki bo hkrati radio, navigacija in improvizirani ventilator.
Zaključek: bo Tesla res naredila “avto za vse”?
Morda. Morda ne. Če Tesla res izvede, kar namiguje, bo 2025 Tesla Model Q avtomobil, ki bi lahko sprožil drugi val elektrifikacije – tokrat med običajnimi ljudmi. Ne več samo za tech geeke in eko elite. Za mame z vozički, študente, upokojence in vse, ki danes še vedno prisegajo na dizla s 300.000 km.
Če pa bodo spet prevladale sanje o popolni avtonomiji in deljenem lastništvu, potem bomo morda še nekaj let čakali na to “ljudsko Teslo”. Do takrat pa lahko vedno sanjarimo ob renderjih in brskamo po Twitterju za kakšnim “leakom”, ki ga je Elon v resnici sam namignil med vrsticami.
