Ste se kdaj zbudili z neustavljivo željo, da bi z avtomobilom preleteli peščeno sipino, a ste se nato spomnili, da morate plačati elektriko in da vaš bančni račun ne prenese napisa "Raptor"? Poznam ta občutek. Svet terenskih vozil je postal kot visoka moda – vsi nosijo pohodne čevlje, a le redki dejansko stopijo v blato. A Ford, ta stari ameriški gigant, ki nam je dal Mustanga in svobodo gibanja, ima rešitev. Imenuje se 2027 Ford Bronco RTR. In ne, to ni le še en paket nalepk. To je resna stvar.
Morda boste zavili z očmi, ko boste slišali, da pod pokrovom ne rohni V8, ampak “le” 2,3-litrski EcoBoost štirivaljnik. A preden zaprete ta zavihek, poslušajte. Ford in ekipa RTR Vehicles, ki jo vodi legenda drifta in off-road norosti Vaughn Gittin Jr., sta vedela, kaj počneta. In naredila – Ford Bronco RTR.
Namesto da bi v nos zbasali težak motor, ki bi avtomobil spremenil v nosato ladjo, so obdržali lahek nos. Rezultat? Avto je v ovinkih in na sipinah “flickable” – vodljiv, igriv in odziven. Motor je povezan z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, a prava čarovnija se skriva v programski opremi. Inženirji so namreč dodali sistem “anti-lag”, ki prihaja neposredno iz sveta dirkanja.
“Ko dvignete nogo s stopalke za plin, turbina ostane v pogonu. To pomeni, da ko ponovno pohodite plin, ni tiste neprijetne tišine, preden vas brcne v hrbet. Moč je tam. Takoj.”
Čeprav uradne številke še niso potrjene do zadnjega konja, ta motor v standardni izvedenki proizvede okoli 224 kW (300 hp) in 440 Nm (325 lb-ft) navora. S posodobitvami RTR pa lahko pričakujemo, da bo občutek hitrosti še bolj intenziven. Končna hitrost? Verjetno omejena z aerodinamiko opeke, nekje okoli 170 km/h (105 mph), a verjemite mi, na pesku se to čuti kot 300 km/h.
Zgrajen v tovarni, mučen v peklu
To ni “garažni projekt”. Ford Bronco RTR prihaja neposredno iz Fordove tovarne v Michiganu, a njegov razvoj se je zgodil v Johnson Valleyju. Za tiste, ki ne poznate tega kraja – to je 38.000 hektarjev (96,000 acres) peska, skal in brutalnih grbin, kjer se rodijo legende dirke King of the Hammers.
Tam so prevozili na tisoče kilometrov, da bi zagotovili, da hladilni ventilator z močjo 1.000 vatov (sposojen neposredno od velikega brata Raptorja) zdrži tudi najbolj peklenske temperature. Avto ni bil testiran le, da preživi; testiran je bil, da uživa v bolečini.
Dve poti do nirvane: Standard ali Sasquatch?
Tukaj postane zanimivo. Osnovni Ford Bronco RTR prihaja z visoko zmogljivim vzmetenjem in Bilstein blažilniki ter 33-palčnimi (cca. 84 cm) pnevmatikami za vse terene. To je kombinacija, ki je v tovarniški ponudbi prej niste mogli dobiti.
Če pa ste tip človeka, ki meni, da je večje vedno boljše, lahko obkljukate paket Sasquatch. S tem dobite 35-palčne (cca. 89 cm) pnevmatike Goodyear Wrangler Territory MT in Fordovo vzmetenje HOSS 3.0 z blažilniki Fox z notranjim obvodom (internal-bypass).
Kaj to pomeni v praksi?
Standard: Boljša dinamika na cesti in hitrih makadamih.
Sasquatch: Pripravljenost, da preplezate sosedovo ograjo, ne da bi polili kavo.
Piko na i dodajo 17-palčna platišča RTR Evo 6, ki so pripravljena na “beadlock” (da guma ne sname pri nizkem tlaku) in razširijo kolotek za približno 5 cm (2 palca). Vizualno to pomeni, da avto stoji na cesti kot boksar, pripravljen na napad.
Dizajn: Od “Hyper Lime” do “Stealth Mode”
Če želite biti opaženi (in bodimo iskreni, kdo kupi Bronca, da bi se skrival?), je tu barva Hyper Lime z grafiko, ki posnema topografijo terena Johnson Valley. Vključili so tudi kvadratne blatnike, ki spominjajo na klasične modele Heritage Edition, in unikatno masko z značilnimi RTR LED lučmi.
Za tiste bolj introvertirane pustolovce pa je na voljo nova barva Avalanche Gray in možnost, da umirite “kričeče” dodatke. A zakaj bi? Če vozite RTR, naj svet to ve.
Notranjost sledi funkciji – robustna, a z dovolj tehnologije, da ne pozabite, da živite v 21. stoletju. Volanski drog in končniki so ojačani (spet, navdih Raptorja), da prenesejo zlorabo, ki ji boste avtomobil neizogibno izpostavili.
Zaključek: Ljudski heroj? Ford Bronco RTR
2027 Ford Bronco RTR je dokaz, da avtomobilska industrija še ni povsem izgubila smisla za humor in zabavo. Ford je vzel preverjen recept, dodal ščepec dirkaškega norosti Vaughna Gittina Jr. in ustvaril paket, ki je cenovno dostopnejši od modela Badlands Sasquatch (ki se trenutno giblje okoli 48.000 EUR / 52.500 USD), a ponuja več karakterja.
Naročila se odprejo oktobra 2026, prve dostave pa bodo januarja 2027. To je avtomobil za tiste, ki razumejo, da ni pomembno, kako hitro greš po avtocesti, ampak kako širok je tvoj nasmeh, ko zmanjka asfalta. Je to Raptor za reveže? Nikakor. To je Raptor za tiste, ki imajo raje agilnost kot surovo moč. In v svetu pretežkih terencev je to osvežujoče kot hladno pivo po dolgem dnevu v puščavi.
