Ravno ko smo se sprijaznili z mislijo, da bo avtomobilska prihodnost zvenela kot pokvarjen mešalnik za smuti in da so veliki V8 motorji stvar zgodovinskih učbenikov, je Ram naredil nekaj čudovitega. Nekaj popolnoma iracionalnega. Po dveh letih tišine so odprli vrata jurskega parka in spustili zver z verige. 2027 Ram 1500 SRT TRX je nazaj in, iskreno rečeno, Raptor R se mora začeti tresti.
V svetu, kjer se proizvajalci tekmujejo, kdo bo izdelal bolj aerodinamično “milno škatlo” na baterije, se Ram 1500 SRT TRX vrača kot dvignjen sredinec konvencionalnosti. Stellantisova divizija SRT (Street and Racing Technology) se je vrnila k tistemu, kar zna najbolje: vzeli so nekaj velikega in vanj stlačili še večji motor.
Rezultat? Poltovornjak, ki ne le da je ponovno prevzel krono najmočnejšega serijskega bencinskega “half-ton” pickupa, ampak to počne z nasmeškom, medtem ko svojemu glavnemu rivalu, Fordu Raptorju R, prihrani lekcijo iz ekonomije.
Srce zveri: Več zraka, več ognja
Pod pokrovom ne boste našli baterijskega sklopa ali hibridnega pomagala. Hvala bogu. Tam domuje predelan 6,2-litrski prisilno polnjen (supercharged) V8 motor, ki zdaj proizvede pošastnih 580 kW (777 hp). Za tiste, ki ne spremljate tekoče bitke testosterona: to je 57 “konjev” več kot prej in, kar je še pomembneje, več kot Fordov Raptor R, ki se “ustavi” pri 720 konjih (537 kW).
Navor? Seveda. 922 Nm (680 lb-ft) navora poskrbi, da se zemlja pod vami dobesedno premakne. Inženirji so si izposodili strojno opremo iz legendarnih Hellcat blokov, izboljšali sistem dovajanja zraka za 18 odstotkov in iz motorja iztisnili še zadnje atome moči. 2,4-litrski kompresor (twin-screw supercharger) zdaj diha skozi dvojni sesalni sistem, ki zrak zajema tako skozi masko kot skozi tisto ogromno luknjo na pokrovu motorja.
To ni le motor; to je inženirska deklaracija neodvisnosti.
Vse to je povezano z nadgrajenim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom TorqueFlite 8HP95 in stalnim štirikolesnim pogonom. Rezultat na asfaltu? Ta hiša na kolesih pospeši od 0 do 96 km/h (0-60 mph) v absurdnih 3,5 sekunde. Njegova končna hitrost je omejena na 190 km/h (118 mph), kar je verjetno pametno, saj govorimo o vozilu z aerodinamiko opeke.
Vzmetenje: Pripravljen na apokalipso
Kjer se TRX resnično loči od mišičnjakov, ki so namenjeni le za ravne črte, je njegovo podvozje. To ni avto za poziranje pred opero (čeprav bi tam izgledal odlično), to je stroj za preletavanje sipin.
Opremljen je z drugo generacijo prilagodljivih blažilnikov Bilstein Black Hawk e2, ki sodelujejo s sistemom Active Terrain Dynamics. Spredaj imate na voljo 33 cm (13 palcev) hoda vzmetenja, zadaj pa neverjetnih 35,5 cm (14 palcev). Vse to podpira zadnja os Dana 60 z elektronsko zaporo diferenciala. Oddaljenost od tal znaša 30 cm (11,8 palca).
Na voljo imate šest načinov vožnje: Auto, Sport, Snow, Tow, Mud in Baja. Slednji je verjetno tisti, ki ga boste želeli uporabljati, ko boste bežali pred odgovornostjo. In ironično, kljub svoji brutalnosti, TRX ponuja prostoročno vožnjo na avtocesti (Level 2+). Da, prav ste prebrali. Avto, ki je narejen za skakanje čez hribe, vas lahko nežno pelje po avtocesti, medtem ko vi… no, verjetno jeste sendvič.
Notranjost: Luksuz v blatu
Če ste mislili, da je notranjost špartanska, se motite. Ram je v zadnjih letih definiral, kaj pomeni luksuz v poltovornjaku. Novi TRX prinaša usnje Natura Plus, perforiran semiš, prave elemente iz ogljikovih vlaken in – pozor – rdeče varnostne pasove.
Tehnološko je založen bolje kot NASA kontrolni center:
- 36,8 cm (14,5-palčni) zaslon na dotik s sistemom Uconnect 5.
- 31,2 cm (12,3-palčni) digitalni merilniki.
- 25,4 cm (10-palčni) head-up zaslon (HUD).
- 19-zvočniški sistem Harman Kardon, ker zvok kompresorja včasih pač ni dovolj.
- Vizualno ostaja zvest svoji naravi – je 15 cm (6 palcev) širši od običajnega modela Rebel, stoji na 18-palčnih platiščih in ogromnih 89-centimetrskih (35-palčnih) pnevmatikah Goodyear Wrangler Territory.
Zaključek: Iracionalna ljubezen
2027 Ram 1500 SRT TRX je anahronizem v najboljšem pomenu besede. Je kot tisti prijatelj, ki je malo preglasen na zabavi, a ga vsi obožujejo, ker naredi vzdušje. Z začetno ceno 99.995 $ (približno 91.500 € pred davki in dajatvami) je dejansko cenejši od Forda Raptorja R za več kot deset tisočakov.
Je okolju prijazen? Niti približno. Je potreben? Absolutno ne. Ali ga želite? Če imate v žilah vsaj kapljico bencina namesto kamiličnega čaja, je odgovor glasen DA. Ram TRX ni le avtomobil; je dokaz, da v avtomobilizmu še vedno obstaja strast, humor in tista otroška želja po tem, da smo največji in najglasnejši v peskovniku. In v svetu, ki postaja vse bolj sterilen, je to vredno vsakega centa.
