Včasih je bil Volvo izbira univerzitetnih profesorjev geografije, ki so nosili pulije iz velurja in so jim bile v življenju pomembne le zmečkljive cone. Vožnja je bila varna, predvidljiva in – bodimo iskreni – popolnoma brez duše. Toda pozabite na to. Novi 2027 Volvo EX60 je nekaj povsem drugega. To je avtomobil, ki ga je sicer naredil varnostni manijak, a ga je očitno v roke dobil inženir, ki za vikende dirka z motorji. S 670 konjskimi močmi in tehnologijo, ki dejansko deluje, je to stroj, ki želi rešiti ugled električnih vozil. In morda mu bo celo uspelo.
Najprej razčistimo eno stvar. Čeprav ime EX60 zveni, kot da so le vzeli vašega starega dizelskega XC60 in vanj zbasali baterije, temu ni tako. Ta avtomobil stoji na povsem novi platformi SPA3, namenjeni izključno električnim vozilom. To pomeni, da inženirjem ni bilo treba delati kompromisov za namestitev okornih motorjev z notranjim izgorevanjem. Rezultat? Popolnoma ravno dno, ogromno prostora in aerodinamika, ki bi ji zavidalo letalo.
Ko smo že pri aerodinamiki – količnik zračnega upora znaša le 0,26. Kako so to dosegli? Poglejte kljuke na vratih. Pravzaprav jih ne morete, ker jih ni. Namesto klasičnih ročajev ima EX60 v liniji pasu integrirana “krilca” (winglets), podobno kot Ford Mustang Mach-E. To ni le oblikovalski trik, da bi bili videti kul pred sosedi (čeprav boste), ampak dejansko pomaga pri dosegu. Sprednji del je brez rešetke – motor ne potrebuje zraka, potrebuje le strahospoštovanje, ki ga doseže z razdeljenimi žarometi, ki so leta 2026 očitno še vedno v modi.
Številke, ki vam bodo zmešale glavo
Zdaj pa k delu, ki nas najbolj zanima – moč. Volvo je tukaj snel rokavice. V ZDA (in verjetno kmalu povsod drugje) bo na voljo v treh okusih, od “hitrega” do “nesmiselno hitrega”.
- P6 (Vstopni model): En motor na zadnji osi. Proizvede 369 hp (275 kW) in 354 lb-ft (480 Nm) navora. Do 60 mph (96 km/h) pospeši v 5,7 sekunde. To je hitreje od večine “športnih” avtomobilov izpred desetletja. Baterija s kapaciteto 80,0 kWh omogoča ocenjen doseg 310 milj (499 km).
- P10 AWD: Dva motorja, pogon na vsa kolesa. Tu se stvari začnejo segrevati s 503 hp (375 kW) in 524 lb-ft (710 Nm) navora. Pospešek? 4,4 sekunde. Baterija je večja, 91,0 kWh, kar pomeni 320 milj (515 km) dosega.
- P12 AWD (Performance): Če imate radi sunke v hrbet in sovražite svoje pnevmatike, je to prava izbira. 670 hp (500 kW) in brutalnih 583 lb-ft (790 Nm) navora. Pospešek od 0 do 60 mph (96 km/h) traja le 3,8 sekunde. To je teritorij superšportnikov. Ogromna 112,0 kWh baterija obljublja do 400 milj (644 km) dosega, če ostanete na 20-palčnih platiščih.
Toda, ker je to Volvo, obstaja “varovalka”. Končna hitrost je elektronsko omejena na 112 mph (180 km/h). Ker po mnenju Švedov pri 181 km/h očitno nastopi takojšnja smrt. Malo ironično za avto s 670 konji, a to je pač Volvo.
Polnjenje: Konec čakanja na kavo?
Ah, polnjenje. Ahilova peta električnih vozil. Volvo trdi, da so to rešili. Vrhunska različica Volvo EX60 podpira polnjenje z močjo do 400 kW (osnovni model 350 kW). To pomeni, da lahko baterijo od 10 do 80 odstotkov napolnite v pičlih 19 minutah. V desetih minutah pridobite 173 milj (278 km) dosega. To je komaj dovolj časa, da greste na stranišče in preverite Instagram.
Notranjost: Google ve, kaj mislite
Vstop v EX60 je kot vstop v moderno skandinavsko dnevno sobo, kjer je nekdo ukradel vse gumbe. Vse je na zaslonih. Volvo trdi, da je njihov novi infozabavni sistem hiter in brez zatikanja – kar je dobrodošla sprememba, glede na to, da je imel večji brat EX90 na začetku programske opreme več hroščev kot deževni gozd.
Velika novost? To je prvi serijski Volvo, ki uporablja Google Gemini AI. Pozabite na učenje točnih ukazov kot “Hey Volvo, set temperature to 22 degrees”. Z Gemini se lahko menda pogovarjate naravno. “Mraz mi je in rad bi poslušal Abbe,” bi moralo zadostovati. Bomo videli, če bo razumel moj sarkazem, a obljube so velike. Zvočni sistem Bowers & Wilkins z 28 zvočniki (tudi v vzglavnikih!) bo poskrbel, da bo tišina električnega motorja hitro pozabljena.
Cross Country: Za tiste, ki se pretvarjajo, da vozijo off-road
Za tiste, ki živijo v mestu, a se radi oblačijo, kot da bodo vsak trenutek plezali na goro Triglav, je tu EX60 Cross Country. Dvignjen je za dodatnih 20 mm (0,8 palca), ima zračno vzmetenje in zaščitne plošče iz nerjavečega jekla. Izgleda bolj robustno, s posebnimi 21-palčnimi platišči in “Frost Green” barvo. Verjetno ne bo nikoli videl pravega blata, ampak hej, pomemben je imidž.
Cena: Cenejši od “starega” hibrida?
Tukaj pa Volvo vrže atomsko bombo. Popolnoma opremljen EX60 je cenejši od trenutnega, tehnološko zastarelega XC60 Plug-in Hibrida. Začne se pri cca 69.000 € za vrhunsko opremljeno različico Ultra s P6 motorjem, medtem ko boste za zverino P12 odšteli okoli 78.000 €. To je noro. Dobite več moči, več tehnologije, več prostora in 800-voltni sistem za manj denarja. Tudi v primerjavi z BMW iX3 Neue Klasse bo Volvo verjetno ponudil več opreme (kot je Bowers & Wilkins zvok s 1600 vati in zračno vzmetenje) za podoben ali nižji znesek.
Cene so okvirne za nemški trg (ki je običajno dobra referenca za nas), kjer se bitka dejansko bije.
-
P6 RWD (Zadnji pogon, 369 KM, 80 kWh baterija):
-
To je vstopnica v svet EX60. Če ne potrebujete štirikolesnega pogona za plezanje na robnike pred šolo.
-
Ultra (polna oprema): 69.790 €
-
(Opomba: Vstopni model “Plus” bo cenejši, verjetno okoli 60 tisočakov, čeprav so nekateri viri navajali napačne nižje številke).
-
-
P10 AWD (Štirikolesni pogon, 503 KM, 91 kWh baterija):
-
“Zlata sredina”. To je model, ki ga bodo kupili vsi. Ima večjo baterijo in resen štirikolesni pogon.
-
Plus: 65.990 € (Da, prav vidite, P10 Plus je cenejši od P6 Ultra).
-
Ultra: 72.790 € (Dodatek za Ultra prinaša boljše luči, boljše steklo in tisti nori zvok).
-
-
P12 AWD Performance (Štirikolesni pogon, 670 KM, 112 kWh baterija):
-
Zverina. Model, s katerim “scate” po športnih avtomobilih.
-
Plus: 71.990 €
-
Ultra: 78.790 € (To je vrh ponudbe. Za manj kot 80 tisočakov dobite 670 konjev in doseg superšportnika. Za primerjavo: BMW iX3 se tu šele dobro začne).
-
-
Cross Country (Na voljo le kot P10 AWD):
-
Za tiste, ki se pretvarjajo, da živijo v gozdu. Dvignjeno podvozje, zračno vzmetenje in zaščitna plastika.
-
Doplačilo: + 3.000 € na ceno P10 (torej start okoli 69.000 €).
-
Zaključek: Je Volvo končno zadel v polno?
Volvo EX60 prihaja v času, ko se trg električnih vozil ohlaja in kupci postajajo skeptični. A če pogledamo specifikacije, ta avtomobil ponuja točno tisto, kar so ljudje pogrešali: uporaben doseg preko 600 kilometrov, ultra-hitro polnjenje in dostop do zanesljivega polnilnega omrežja.
Pustimo ob strani cinizem glede “winglet” kljuk in dejstvo, da je težak kot manjša luna (najtežja verzija tehta 2.330 kg oziroma 5.137 funtov). To je avtomobil, ki združuje švedsko obsedenost z varnostjo in udobjem ter surovo električno močjo, ki vam bo narisala nasmeh na obraz – ali pa vsaj prestrašila otroke na zadnjih sedežih.
Če bo programska oprema delovala tako, kot obljubljajo, in če cena ne bo zahtevala prodaje ledvice – kar se zdi, da je Volvo tokrat zastavil pravilno, ima Volvo v rokah zmagovalca. EX60 ni le še en električni SUV. Je dokaz, da lahko tudi varno in odgovorno vozilo povzroči pospešeno bitje srca. Dobave v Evropi so že odprte, Američani pa bodo morali počakati do pomladi. In iskreno? Mislim, da se splača počakati.
Bi si upali zamenjati svojega bencinarja za to švedsko strelo?
