Valhalla je končno tu! Po letih zamud Aston Martinova hibridna mojstrovina obljublja 1.064 konjev, 2,5 sekunde do 100 km/h in 350 km/h maksimalne hitrosti. Je to res bo božanski superšportnik, na katerega smo čakali? Čas je, da raziščemo podrobnosti.
Prvo vprašanje je seveda na dlani – ali je bilo čakanje vredno? Aston Martin Valhalla je bil leta 2019 predstavljen kot koncept AM-RB 003 in obljubljal spoj F1 tehnologije in vsakodnevne uporabnosti. Sedaj, ko je serijska različica končno razkrita, lahko mirno rečemo, da so obljube uresničene – vsaj na papirju.
Pod pokrovom oziroma za hrbtom voznika rohni twin-turbo 4,0-litrski V8 motor, sposojen pri AMG-ju, a dodobra prilagojen Aston Martinovim standardom. Rezultat? 828 konjev (610 kW) iz motorja, ki zmore vrteti do skoraj 8.000 obratov na minuto. Da ne bi bilo preveč konvencionalno, so motorju dodali še tri električne motorje, kar skupaj prinese impozantnih 1.079 KM (793 kW).
Tehnične čarovnije – več kot le surova moč
Zanimivost električnega pogona je razporeditev moči. Eden izmed elektromotorjev je vgrajen v 8-stopenjski dvosklopčni menjalnik in služi kot generator ter zaganjač. Druga dva motorja sta nameščena na prednjih kolesih, kar omogoča štirikolesni pogon in napredno vektorsko krmiljenje navora. Za sladokusce pa še en podatek: Valhalla nima vzvratne prestave! Za vzvratno vožnjo poskrbita kar sprednja elektromotorja.
Valhalla ima tudi izključno električni način vožnje z dosegom 13,8 kilometra (8,6 milj) in največjo hitrostjo 130 km/h (80 mph). Če ste se že spraševali, kako hitro bo Valhalla izstrelila v Valhallo, naj povemo, da potrebuje do 100 km/h (62 mph) pičlih 2,5 sekunde. Končna hitrost? 350 km/h (217 mph), kar je številka, vredna F1 tehnologije, skrite pod karbonsko školjko.
Aerodinamična umetnost in tehnologija iz dirkalnikov
Kar naredi Valhallo še bolj posebno, je aktivna aerodinamika. Ogromno zadnje krilo in prednji spojler se prilagajata glede na izbrani vozni način. V načinu »Race« se krilo dvigne do maksimuma in skupaj s prednjim spojlerjem ustvari 600 kg (1.322 funtov) potisne sile pri 240 km/h (149 mph). To je dovolj, da Valhalla drži linijo na najhitrejših ovinkih, kjer bi marsikateri konkurent zletel iz steze.
Podvozje je, kot se za takšno zver spodobi, iz dirkaškega sveta. Spredaj je F1-inspirirano »pushrod« vzmetenje, zadaj pa napredna večvodilna zasnova. Vse to je pritrjeno na izjemno lahko in trdno karbonsko monokok šasijo, kar poskrbi za suho težo 1.655 kg (3.648 funtov).
Notranjost: minimalistična funkcionalnost za maksimalni užitek
Če pričakujete razkošje kot pri DB12, boste morda razočarani. Valhalla je narejena za vožnjo, zato je notranjost minimalistična in športna. Goli karbon, dirkaški volan, visok sredinski tunel in nizko sedenje. A to ne pomeni, da so pozabili na udobje. Tu so še Bowers & Wilkins ozvočenje, Apple CarPlay, navigacija in veliko alkantare.
Cena in prihodnost: je Valhalla resnično nebeška?
Proizvodnja Aston Martina Valhalle se začne v drugi polovici leta 2025, omejena pa bo na samo 999 primerkov. Cene uradno še niso razkrili, a pričakujte številke nad 800.000 € (približno 850.000 $). To je vsekakor cena, ki bo številne zmrazila, a ljubitelji avtomobilskih draguljev vedo, da je Valhalla vredna vsakega centa.
Če je bil cilj ustvariti najboljšo kombinacijo F1 tehnologije in cestne uporabnosti, potem je Aston Martin Valhalla zadetek v polno. Je to resnično bogovski avtomobil? Čas in asfalt bosta dala končni odgovor, a glede na številke in tehnologijo, gre za enega najbolj impresivnih superšportnikov današnjega časa.
Če imate na računu dovolj ničel in ste pripravljeni na božansko izkušnjo, je Valhalla vsekakor vredna čakanja!
