Audi Q8 e-tron, nekoč simbol prestiža in tehnološke naprednosti, se poslavlja. Model, ki ga odlikujejo kakovostna izdelava, zmogljivi električni motorji in luksuzna notranjost, bo februarja 2025 zapustil proizvodne trakove v tovarni v Bruslju. Kljub solidni prodaji na evropskih trgih so se kitajski kupci obrnili k sodobnejšim rešitvam, zaradi česar Audi ukinja ta model. Kaj to pomeni za prihodnost Audijevih električnih SUV-jev?
Audi je leta 2019 predstavil svoj prvi povsem električni SUV, imenovan preprosto e-tron. Ta model je pomenil prelomnico za znamko, saj je zaznamoval Audijev prehod na električno mobilnost. Po štirih letih, novembra 2022, je e-tron doživel prenovo in prejel ime Q8 e-tron, s čimer je postal paradni konj Audijeve električne flote.
Z dolžino 4,92 metra se je Q8 e-tron uvrstil med luksuzne SUV-je, ki tekmujejo z modeli, kot so BMW iX, Mercedes EQE SUV, Polestar 3 in Volvo EX90. Njegova oblika je klasično elegantna, notranjost pa opremljena z vsemi luksuznimi dodatki, ki jih pričakujemo od Audija. Tehnologija, kot so prilagodljiva rekuperacija energije in asinhronski motorji, je modelu zagotavljala tehnično prednost pred nekaterimi konkurenti.
Zmogljivosti, ki so navduševale
Audi Q8 e-tron je bil na voljo z dvema baterijskima opcijama:
- 95 kWh baterija (89 kWh neto) z dosegom do 491 km (WLTP).
- 106 kWh baterija z izboljšano NCA kemijo, ki je omogočala doseg do 582 km.
Pogonski sistem je bil sestavljen iz dveh ali treh motorjev, ki so skupaj proizvajali do 300 kW (408 KM). Pospešek od 0 do 100 km/h je znašal le 6,8 sekunde, kar je več kot dostojno za SUV te velikosti. Sistem hitrega polnjenja do 170 kW je omogočal polnjenje baterije od 10 % do 80 % v približno 31 minutah – idealno za dolga potovanja.
Kljub temu Q8 e-tron nikoli ni prešel na sodobnejšo 800-voltno arhitekturo, ki omogoča še hitrejše polnjenje in večjo energetsko učinkovitost. Ta arhitektura, ki jo uporabljajo Porsche Macan EV, Audi Q6 e-tron in nekateri drugi luksuzni električni modeli, bi modelu Q8 e-tron omogočila konkurenčno prednost, a je zaradi zastarele platforme MLB Evo ostal na tradicionalni 400-voltni arhitekturi. Posledično je bil njegov čas polnjenja daljši, energijska učinkovitost pa slabša v primerjavi s sodobnejšimi tekmeci.
Zakaj se Audi poslavlja od Q8 e-trona?
Čeprav je Audi Q8 e-tron v Evropi užival precejšnje povpraševanje, zlasti v Nemčiji, kjer so prodali skoraj 10.000 enot v letu 2022, pa je kitajski trg povedal drugačno zgodbo. Kitajski kupci so pričakovali tehnološko naprednejše platforme, kot so PPE (Premium Platform Electric) ali SSP (Scalable Systems Platform), ki jih uporablja mlajši Audi Q6 e-tron.
Audi Q8 e-tron je bil namreč zasnovan na platformi MLB Evo, ki je bila prvotno razvita za vozila z notranjim izgorevanjem. Čeprav so prilagoditve omogočile solidne električne zmogljivosti, je platforma z leti začela zaostajati za sodobnejšimi rešitvami konkurence.
Audi je potrdil, da bo Q8 e-tron dobil naslednika, a podrobnosti o tem modelu še niso znane. Glede na govorice bo naslednik temeljil na naprednejši platformi in se proizvodnja morda seli v Mehiko, vendar šele po letu 2026.
Zaključek: Poslovimo se od ikone
Audi Q8 e-tron je bil pionir v segmentu električnih luksuznih SUV-jev. Njegova eleganca, zmogljivost in prestiž so postavljali standarde, ki jih je bilo težko preseči. A visoka cena, omejitve stare platforme in energetska neučinkovitost so modelu odvzele nekaj sijaja, zlasti ob vzponu mlajših in naprednejših tekmecev.
Kljub temu bo Audi Q8 e-tron ostal zapisan v zgodovino kot model, ki je tlakoval pot električni prihodnosti. Čeprav ga bodo kmalu nadomestile nove generacije SUV-jev, bomo ta model še dolgo občudovali kot simbol prelomnega obdobja za Audi.
