Volvo XC60 je že dolgo kralj švedskih cest – najbolje prodajan model znamke, ki je osvojil srca z mešanico elegance in praktičnosti. A konkurenca ne spi: BMW X3, Mercedes GLC in Audi Q5 so sveži in ostri kot britev. Lahko prenovljeni XC60 s svojo novo podobo, izboljšanim interierjem in hibridnim srcem še vedno drži korak? Potopimo se v podrobnosti in ugotovimo, ali je ta švedski SUV še vedno v igri za prestol – in zakaj je meni še vedno eden najljubših.
Volvo XC60 je kot skandinavska vila: čist, umirjen, a z značajem, ki te očara. Prenova za leto 2026 prinaša osveženo masko, ki je zdaj na voljo v dveh izvedbah – temni (prej R-Design) ali svetli s kromiranimi detajli. Mi smo se zaljubili v temno različico (Dark), še posebej v novi odtenek Forest Lake, ki se zlije z naravo kot viski v kozarcu ob kaminu. Nov logotip, rahlo zatemnjene zadnje luči (v slogu prenovljenega XC90) in čista zadnja podoba brez lažnih izpuhov dajejo vtis, da Volvo točno ve, kaj pomeni subtilna eleganca.
Dimenzije ostajajo enake: 4,71 metra dolžine (185 palcev) za SUV, ki stoji na kolesih velikosti od 18 do 21 palcev – ali celo 22, če se odločite za avtomobilske pete najvišjega razreda. Na testu smo imeli 20-palčna platišča, ki so videti fantastično. Opcijsko zračno vzmetenje doda kanček razkošja, kot ga od Volva tudi pričakujete. XC60 ohranja klasično SUV-silueto – brez kupejevskih pretiravanj, kar pomeni prostornost in praktičnost, ki ju vozniki obožujejo.
Motorji: Hibridna moč z umirjenim značajem, ki zna tudi ugrizniti
Volvo ostaja zvest svoji formuli: 2,0-litrski štirivaljni bencinski motorji so srce ponudbe. Na voljo sta blagi hibrid s 250 KM (186 kW) ali priključni hibrid T6, ki smo ga preizkusili, z 350 KM. T6 doseže pospešek od 0 do 100 km/h v 5,7 sekunde – ne ravno dirkaška številka, a dovolj, da se nasmeh razleze po obrazu. Končna hitrost? 180 km/h (112 mph), omejena, kot je pri Volvu že v navadi.
View this post on Instagram
Priključni hibrid T6 ima 14,7 kWh neto baterijo (18,8 kWh bruto), kar v realnem svetu omogoča približno 60 km (40 milj) električnega dosega. Polnjenje? Le do 6,4 kW AC, kar pomeni, da je bolj primerno za domači polnilnik kot za hitre postaje (nima DC polnjenja). V hibridnem načinu avto pametno preklaplja med elektriko in bencinom, v načinu Pure pa vozi tiho kot švedska gozdna spokojnost. Če želite več moči, je tu še različica T8 z 455 KM, a malenkost hitrejšim pospeškom (4,9 sekunde). Vse različice imajo štirikolesni pogon, kar je v deželi snega in ledu skoraj obvezno. Avtomobil je mogoče tudi ročno preklopiti v stalni AWD, s preklopom načina.
Občutki: Električni navor z značajem
Konstanten navor elektromotorja modela T6 Recharge vozniku omogoča zelo zanimive občutke, celo kakšen mikro zdrs zadka v kakšnem “urbanem” okolju – preden posredujejo asistenčni sistemi. Pogonski sklop je zares doživet, komunikacija med motorjem z notranjim zgorevanjem in hibridnim delom pa resno usklajena in skoraj neopazna – kar je vredno pohvale. Zanimivo je pospeševanje nad 120 km/h, kjer avto do svoje maksimalne hitrosti pospešuje kot “Porsche” z značko Turbo. Torej: izjemno hitro – celo tako hitro, da so vozniki za vami pogosto presenečeni.
Notranjost: Skandinavski minimalizem z razkošnim pridihom
Ko odprete vrata modela XC60, vas pozdravi tisti znani Volvo občutek – kot da bi stopili v dizajnersko kočo ob fjordu. Kakovost materialov je vrhunska: mehke površine, mat leseni vložki in oblazinjenje Nordico, narejeno iz recikliranih materialov in celo borovega olja. Sedeži so udobni kot švedska masaža, čeprav BMW X3 morda ponuja malenkost boljše ergonomske detajle. Za doplačilo okoli 1000 evrov lahko dodate zvočno izolacijo oken, kar priporočamo, saj se na avtocesti opazi nekaj hrupa od koles – še posebej s 20-palčnimi platišči.
11-palčni infotainment zaslon je nov in bolj odziven, a rahlo štrli iz armaturne plošče – manj integriran kot nekoč, a zato bolj sodoben. Google Maps je vgrajen, sistem podpira tudi Android Auto in Apple CarPlay (nažalost z žično povezavo). Zvočni sistem Bowers & Wilkins? Čista poezija – še posebej v načinu “Gothenburg Concert Hall”, ki poskrbi, da vsak komad zveni kot koncert v živo. Klimatska naprava je žal še vedno zakopana v menijih zaslona, kar je rahla nadloga. Volan je oblečen v vegansko usnje, gumbi so intuitivni, z enim klikom pa lahko izklopite nadležno EU opozorilo za hitrost – hvala, Volvo!
Občutki: Preverjena eleganca z dušo
Model XC60 je za Volvo najpomembnejši model. Zato ni prostora za eksperimentiranje – vse je preverjeno in dodelano. Pohvaliti velja uporabo veganskih materialov Nordico ter način obdelave, ki je izjemno premijski. Ta občutek premijskosti se odraža v šivih in detajlih, ki jih ni mogoče spregledati. Tu je Volvo resnično mojster svoje obrti. Ljubitelji skandinavskega oblikovanja bodo navdušeni – ničesar ni preveč ali premalo. Volvo to obvlada najbolje v svojem segmentu. Je pa ta avtomobil en razred nižje od modela V90, kar se vseeno opazi v kakšnem detailu in izbiri materiala.
Vozna izkušnja: Udobje nad dirkaškim duhom
XC60 ni avto, ki bi ga gnali po ovinkih kot BMW X3 – a to niti ni njegov namen. Zračno vzmetenje in udobni sedeži poskrbijo za lebdeč občutek, ki je kot nalašč za dolge vožnje. Na avtocesti je tih, čeprav 20-palčna platišča prinesejo nekaj hrupa s cestišča. Volan je presenetljivo natančen in lahek, kar daje občutek, da je avto manjši, kot v resnici je. Sam sem bil presenečen, kako lahkotno in na trenutke celo športno se pelje ta Volvo.
V načinu Power T6 pokaže zobe z instantnim električnim pospeškom, ki je še posebej prijeten v mestu. Prehod na B-mode omogoča močno rekuperacijo – skoraj enopedalno vožnjo, kar je redkost pri hibridih. Ta način je identičen vožnji električnega vozila, torej z enim pedalom vse do zaustavitve pri 0 km/h. Na podeželskih cestah se XC60 obnaša suvereno, čeprav 20-palčna platišča nekoliko zmanjšajo udobje na luknjastih cestah. Za večjo mehkobo priporočamo 19-palčna kolesa – a večja so seveda lepša.
Varnost? Volvo je še vedno kralj. Slepi koti so odlično prikazani z rdečimi “bumerangi” v ogledalih, aktivni tempomat in pomoč pri krmiljenju pa delujeta zanesljivo – čeprav nemški tekmeci ponujajo malce bolj gladke popravke.
Občutki: Švicarski nož za vsako družino
Jack of all trades – švicarski nož vsake “nogometne” mame ali preudarnega očeta. Če želite, ima ta avtomobil tudi karakter. Ni BMW X3, a po voznih lastnostih ne zaostaja veliko. Predvidljivost in “skandinavska stava” na varnost, izražena v umirjeni vožnji, sta med njegovimi glavnimi aduti. Po dolgem času sem prvič imel občutek, da je lahko Volvo tudi “Fordovsko” zabaven avtomobil – kar pomeni, da sem ga z veseljem zapeljal nekoliko bolj dinamično. Se z njim malo poigral. Saj veste, kaj mislim – ko vas avto kar sili, da niste počasni.
Prtljažnik: ne največji … ampak …
Prtljažnik priključnega hibrida ponuja 470 litrov prostornine, kar je dovolj za družinske avanture. Pod pokrovom je prostor za kabel, zadnje sedeže pa lahko zložite z enim gibom, kar ustvari raven prostor do 1,75 m (69 palcev) dolžine. ISOFIX, USB-C polnilniki zadaj in ogrevani zadnji sedeži poskrbijo, da je XC60 idealen za družine. Ne smemo pozabiti na »integrirani« otroški sedež na zadnji klopi za otroke teže od 12 do 36 kilogramov.
Zaključek: Švedska klasika z modernim šarmom
Volvo XC60 facelift za leto 2026 ni revolucionaren, a prinaša dovolj osvežitev, da ostaja v igri. Zunanjost je elegantna, notranjost razkošna, hibridni pogon pa združuje moč in tišino. Cene se začnejo pod 60.000 evri, a z vsemi dodatki (kot so različica T6, zračno vzmetenje in Bowers & Wilkins) lahko dosežejo tudi 75.000 evrov – tam nekje je bila cena testnega modela.
V primerjavi z nemškimi tekmeci je XC60 morda nekoliko manj dinamičen, a ponuja edinstveno kombinacijo praktičnosti, varnosti in skandinavskega šarma. Če iščete SUV, ki je bolj umirjen sopotnik kot dirkaški konj, je XC60 še vedno vreden vašega pogleda. Kot pravi švedska modrost: Lagom – ravno prav. In to je XC60 v svoji srži.
View this post on Instagram
Ali bi XC60 izbrali pred BMW X3 ali Mercedesom GLC? Pustite komentar in povejte svoje mnenje!
