Bentley Continental GT se je pred časom predstavil v različici z W 12-valjnim motorjem, zdaj pa je napočil čas še za bolj 'atletski' V 8-valjnik, ki je zgolj za las 'počasnejši'. Novi motor je lažji in občutno ekonomičnejši. Z novostjo sta opremljena kupe in kabriolet.
Tretja generacija Bentley Continental GT je naposled le na voljo z učinkovitejšim in za mnoge atraktivnejšim motorjem. Novi 4,0-litrski V 8-valjni motor je tako dodelan, da ima skoraj enake zmogljivosti kot W 12-valjnik, a je za razliko občutno ekonomičnejši. Zaradi sistema izklopa valjev se pri umirjeni vožnji lahko vozimo zgolj z uporabo štirih, namesto osmih valjev, celotna operacija izklopa ali vklopa pa traja zgolj 20 milisekund. S pomočjo omenjene tehnologije lahko s polno posodo goriva prevozimo preko 800 kilometrov. Za običajnega ‘dizla’ to ne predstavlja nikakršne težave, za avtomobil s ‘težjim karakterjem’, 550 konjskimi močmi (404 kW) in 770 njutonmetri navora, pa to zagotovo ni mačji kašelj. Prednost manjšega motorja je vsekakor v tem, da bomo dlje časa uživali v vožnji in ga manj zapravljali na bencinskih servisih.
Prednost V 8-valjnika je tudi v njegovem ‘napevu’, ki je bolj globok kot pri W 12-valjnem motorju. Da se vozimo z V8 Continentalom, nam dajo vedeti oznake na blatnikih in zaključki izpušnih cevi. 8-valjnik ima dve dvojni, medtem ko ima 12-valjnik dva ovalna zaključka. Za pospeševanje od 0 do 100 km/h potrebuje 8-valjni Continental 4,0-sekunde, končna hitrost pa znaša 318 km/h. Zaradi večje učinkovitost bo pogon večinoma časa speljan na zadnji kolesni par, v kolikor pa bomo potrebovali štirikolesni pogon, bo za to poskrbela napredna elektronika. To je še eden izmed razlogov, zakaj je Continental z novim motorjem še učinkovitejši. Bentley Continental GT V8, v kupe in kabriolet različici, bo na voljo v začetku prihodnjega leta.
Galerija: Bentley Continental GT V8
Več informacij:
bentleymotors.com
