V svetu, kjer so hiperšportniki postali skoraj tako pogosti kot Volkswagen Golfi na vaškem parkirišču, Bugatti znova opominja, kdo je pravi vladar. Novi FKP Hommage ni le avtomobil; je ljubezensko pismo inženirskemu norcu, ki je pred 20 leti spremenil svet, in dokaz, da preteklost in prihodnost lahko drvita z roko v roki – pri 400 km/h.
Če ste mislili, da je Bugatti zgolj znamka za tiste, ki ne vedo, kam bi z denarjem, se motite. No, deloma imate prav, a Bugatti je predvsem inženirska katedrala hitrosti. In najnovejša stvaritev, ki je prišla iz njihovega ultra-ekskluzivnega programa ‘Programme Solitaire’, je Bugatti FKP Hommage. To je avtomobil, ki ga verjetno nikoli ne boste videli v živo, razen če se ne družite z ljudmi, ki imajo lastne otoke. Gre za drugi unikatni izdelek tega programa (takoj za modelom Brouillard) in, roko na srce, videti je spektakularno. Zakaj? Ker je poklon originalnemu Veyronu in človeku, ki je z jekleno voljo zahteval, da ta avto sploh obstaja – profesorju doktorju Ferdinandu Karlu Piëchu.
Srce zveri: W16 v svoji najmočnejši obliki
Pod to retro-futuristično kožo se ne skriva stara tehnika. Ne, to bi bilo preveč preprosto. FKP Hommage sloni na šasiji modela Chiron Super Sport. To pomeni, da ga poganja tisti pošastni 8,0-litrski W16 motor s štirimi turbopolnilniki.
Številke so, milo rečeno, absurdne. Motor proizvede neverjetnih 1.177 kW (1.578 hp) moči. To je skoraj 600 konjev več, kot jih je imel originalni Veyron, ko je pred dvema desetletjema šokiral svet. Inženirji so uporabili večje turbopolnilnike, izboljšano hlajenje in ojačan menjalnik, da se ta silovita moč sploh lahko prenese na cesto, ne da bi menjalnik razpadel na prafaktorje. Čeprav uradni podatki o pospešku za ta specifičen model niso javno objavljeni, lahko glede na sorodstvo s Super Sportom sklepamo, da do 100 km/h (62 mph) izstreli v manj kot 2,5 sekunde, končna hitrost pa zagotovo presega 440 km/h (273 mph). To ni avto, to je teleportacijska naprava.
Oblikovanje: Ko nostalgija sreča aerodinamiko
Najbolj fascinanten del tega avtomobila je, kako so oblikovalci uspeli prenesti zaobljene, skoraj organske linije originalnega Veyrona na bolj agresivno arhitekturo Chirona. FKP Hommage ima povsem novo karoserijo (‘bespoke bodywork’). Kljub modernim elementom, kot so tanki LED žarometi, ki so nujni, da avto ne izgleda kot starina, je silhueta nezgrešljivo veyronovska.
Barvna kombinacija je čista klasika. Gre za dvobarvno zunanjost, ki je bila zaščitni znak originala. A tu ni nobene barve iz “Bauhausa”. Osnova je srebrn aluminij, prekrit z rdeče obarvanim prozornim lakom, medtem ko črni deli niso barva, temveč obarvana izpostavljena ogljikova vlakna. To je tista vrsta podrobnosti, zaradi katere se avtomobilskim navdušencem orosijo oči. Avto stoji na platiščih dimenzij 20 palcev spredaj in 21 palcev zadaj, kar zagotavlja, da bo vsaka luknja na cesti čutna izkušnja, če vzmetenje ne bi bilo tehnološki čudež.
“FKP Hommage ni le predelava; je reinterpretacija ikone skozi prizmo sodobne tehnologije.”
Notranjost: Kjer se čas dobesedno ustavi
Če zunanjost kriči hitrost, notranjost šepeta prestiž. Bugatti je tu storil nekaj, kar redko vidimo – vrnili so se nazaj. Volan je edinstven, krožen, oblikovan po vzoru tistega iz originalnega Veyrona, kar je prijeten odmik od sodobnih, spodaj prisekanih volanov, ki spominjajo na igralne konzole.
Sredinska konzola je izdelana iz enega kosa trdnega aluminija. Ni plastike, ni ponaredkov. Je hladna, trda in večna. A pravi dragulj (dobesedno) se skriva na armaturni plošči. Namesto klasične ure ali digitalnega zaslona, tam kraljuje 41-milimetrski Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon. Da, v avtu imate uro, ki verjetno stane več kot hiša vaših staršev. To je detajl, ki pove vse o ciljni publiki tega avtomobila.
Dediščina Ferdinanda Piëcha
Oznaka Bugatti FKP Hommage ni naključna. Ferdinand Karl Piëch je bil vizionar, pogosto označen za norega genija, ki ni sprejel “ne” za odgovor. Ko je pred 20 leti zahteval avto s 1.000 konjskimi močmi (736 kW), pogonom na vsa kolesa in končno hitrostjo nad 400 km/h (248 mph), so mu inženirji rekli, da je to nemogoče. Veyron je bil dokaz, da so se motili. Ta novi model je poklon tej nepopustljivosti. Brez Piëcha danes ne bi imeli segmenta “hiperšportnikov”.
Zaključek: Bugatti FKP Hommage je več kot le avto
Bugatti FKP Hommage je dokaz, da Bugatti s svojim oddelkom Programme Solitaire (ki bo izdelal le dva avtomobila letno) vstopa na področje visoke umetnosti. To ni več avtomobilizem v klasičnem smislu; to je zbirateljstvo na najvišjem nivoju. Čeprav cena ni uradno znana, lahko z gotovostjo trdimo, da se giblje v območju več milijonov evrov – verjetno krepko čez 10 milijonov.
Ali ga potrebujemo? Absolutno ne. Ali je svet boljši, ker obstaja? Vsekakor. V dobi, ko se avtomobili spreminjajo v neslišne električne naprave, je takšen mehanski brutus s 16 valji, ki pije bencin in rjove kot zmaj, osvežujoč opomin na to, kaj zmore človeško inženirstvo, ko mu odvzamemo omejitve racionalnosti. Je ciničen prikaz bogastva? Morda. A hkrati je čudovit. Ferdinand Piëch bi bil ponosen.
