BYD Dolphin Surf. Ja, vem. Zveni kot ime električne zobne ščetke iz TEDi-ja. Ampak preden obrneš oči in pobegneš nazaj k Volkswagnom, daj še par vrstic. Ker tole je verjetno najboljši urbani električni avto ta hip. In ne, nisem plačan, da to rečem.
BYD ni več “tista kitajska firma z avtomobili, ki jih nihče noče vozit”. Ne, zdaj je to “tista firma, ki Tesli krade tržni delež v Evropi.” In BYD Dolphin Surf? To je njihov urbani ninja. Malce Urus, malce Pokemon, malce “poglej, imam LED žaromete in se ne sramujem tega”.
Na 3,99 m dolžine (točno toliko kot Renault Zoe), z višino 1,59 m in širino 1,72 m je tole kvazi-SUV za ljudi, ki nočejo SUV-ja, ampak tudi ne hočejo vozit kocke. Tisto, kar že ob prvem pogledu razjasni zadeve: ima karakter. Morda čuden karakter, ampak hej, ima ga.
Tri paketi, ena filozofija: “dajmo dosti za malo”
BYD ni kompliciral. Trije paketi:
- Active (22.900 €): 88 konjev, 30 kWh baterija, skromen, a ne beden.
- Boost (26.900 €): isti motor kot Active, večja baterija (43,2 kWh).
- Comfort (30.900 €): 156 konjev, več baterije, več igračk, več smisla.
In potem BYD reče: “Veš kaj? Če naročiš do konca junija, ti damo Comfort verzijo za 26.900 €.” To je kot da bi šel po kebab in dobil zraven še burek, Coca-Colo in nasmeh gospe za pultom. Gratis.
Rekli so “Dolphin”, mi slišimo “raketa”
Pospeški? Comfort verzija do 100 km/h v 9,1 sekunde. To je skorajda Golf GTI teritorij za ceno pol Audija A1. Boost, ki nosi ime “Boost”, je ironično počasnejši kot najšibkejša različica – ker je težji. Kdo v marketingu je to poimenoval? Verjetno nekdo iz segmenta “interni saboterji”.
Maksimalka? 160 km/h. Več kot dovolj, da v večini Evrope ogroziš vozniško dovoljenje. Ali prehitiš vso kolono voznikov na regionalni cesti.
Realen doseg: pozabi WLTP, poslušaj izkušnje
BYD obljublja 507 km z Boostom. Realno? V mestu 300–400 km. Na avtocesti pri 130 km/h: okoli 150 km. Kar je… točno to, kar potrebuješ za vožnjo iz Kamnika do službe v Ljubljani in še dvakrat v Eurospin.
Polnjenje? 11 kW trifazno doma. DC hitro do 85 kW – kar pomeni 10–80 % v 30 minutah. V prevodu: greš na kavo, in ko se vrneš, imaš avto spet pripravljen za nov krog mestnega šikanja.
Notranjost: Dober okus, tudi če imaš slab dan
Notranjost tega malega čudesa je… no, presenečenje. Vegansko usnje, ogrevani sedeži, ambient lučke, mehki materiali, 360° kamera in vrtljiv infotainment zaslon, ki bi ga zavidal tudi kak Volvo.
Je grafika malo retro? Ja, malce Android 4.4 vibes. Ampak deluje. Navigacija je smiselna, Android Auto in Apple CarPlay sta tu. Kamera prikazuje več kot Netflix. In – sedeži. Pravi fotelji. Ko enkrat sedeš, ne veš več, zakaj bi želel nazaj v katerikoli Clio.
Vožnja: Da, pelje se kot avto – in to zelo dobro
Zasuk volana? Rezko in točno. Nagibanja v ovinkih? Minimalno. Pospeški? Dovolj, da izsiljuješ prednost z nasmehom. In da, tudi če si 185 cm visok in sediš za seboj, ne boš imel kolen v zobeh. Mestni bojevnik, ki se na avtocesti ne sramuje svojega imena. Celo asistenti delujejo brez da te mečejo v grmovje. Tudi zvočna izolacija je solidna, razen ko piha burja – ampak to ni Maybach. Tako poroča večina novinarjev, ki je imela Evropski stik z malčkom v zadnjih dneh.
Zaključek: Če ne kupiš tega avta, potem res hočeš samo logotip
Poglej, lahko jamraš, da je to BYD. Da ni “nemški”, da ni “preverjen”. Ampak potem greš na servis za svojega nemca, pustiš tja pol plače in dobiš za nadomestno vozilo skiro.
Dolphin Surf ponudi vse. Za ceno, ki je resna grožnja vsem starim znamkam. Imaš dober motor, moderno opremo, več kot solidno notranjost in ceno, ki je niža od marsikaterega rabljenega Passata.
In če si še vedno v dvomih – pomisli na to: BYD Dolphin Surf ima 6 let garancije. Ima srce, ima dušo. In da, ima tudi smešno ime. Ampak to ime ti bo vedno priklicalo nasmeh. Tako kot vožnja s tem avtom.
BYD, naredili ste domačo nalogo. In kopirali ste od najboljših.
