Kabina se dvigne kot pri lovcu, vetrobransko steklo postane zaslon, ventilatorji pa dobesedno sesajo zrak skozi karoserijo. Chevrolet Corvette CX in CX.R Vision Gran Turismo sta najbolj drzna napoved prihodnosti najznamenitejšega ameriškega športnika. In ja, vozili ju bomo že v Gran Turismo 7.
Chevrolet je na Monterey Car Week, na prestižnem dogodku The Quail, razkril dvojček konceptov Chevrolet Corvette CX (cestno usmerjena vizija) in CX.R Vision Gran Turismo (dirkaška interpretacija za digitalne in resnične steze). Nista prototipa za neposredno proizvodnjo, temveč načrt za oblikovni in tehnološki dialekt prihodnjih Corvett. Obe je zasnoval in izdelal studio Chevrolet Performance Studio v Warrenu, Michigan, kot zaključek letošnjega GM-jevega globalnega oblikovalskega eksperimenta. “Stopili smo stran od omejitev serijskih vozil,” pravijo pri Chevyju.
Oblika: naprej v prihodnost, z ogledalom v retrovizorju
Podpisne Chevrolet Corvette linije so tu: naprej potisnjen nos, vodoravna “chine” linija, ki razmejuje zgornji in spodnji del karoserije, ter dvojni zadnji svetlobni elementi. Proporci? Dolgo, nizko, atletsko – strešna linija meri manj kot 41 inčev (≈104 cm). Vrata? Ni jih. V kabino vstopiš skozi lovsko navdihnjen “canopy”, kar je bolj “Top Gun” kot “štacuna”.
Aero, ki dela veter: Vacuum Fan System + aktivna krila
CX ni le lepa skulptura. V sodelovanju z GM Motorsports Aero Group so kanalizirali zrak skozi odprte tunele karoserije, vgrajeni ventilatorji pa ga vlečejo skozi dno in difuzor ter v realnem času uravnavajo aerodinamično ravnovesje. Sprednji difuzor in zadnje krilo sta aktivna, celo A‑roki vzmetenja so oblikovani kot krilca, da zmanjšajo dvig na nosu. To je “fan‑car” za 21. stoletje – elegantna sesalna pošast.
CX: električni hiper avto s štirimi motorji in 90 kWh
Osnova Corvette CX je štirikolesni pogon z štirimi elektromotorji, po enim na kolesu, za skupno >2.000 hp (≈1.491 kW) in štirikolesno vektorizacijo navora. Baterija 90 kWh je vgrajena nizko v šasijo za idealno razporeditev mase. Čeprav Chevrolet zaenkrat ne navaja časa pospeška ali končne hitrosti, matematika in aero nakazujeta, da se bo asfaltu pošteno zatresla kolena.
CX.R: hibrid s tri‑motorno elektriko in V8, ki kriči do 15.000 vrt./min
CX.R Vision Gran Turismo gradi na CX‑ovi arhitekturi, nato pa dvigne tempo: spredaj dva elektromotorja, tretji v osemstopenjskem DCT‑menjalniku, zadaj pa sredinsko nameščeni 2,0‑litrski DOHC biturbo V8, ki sam zase zmore do 900 hp (≈671 kW) in se vrti do 15.000 vrt./min. V8 poganja obnovljivo e‑gorivo, skupaj pa sistem še vedno cilja okoli 2.000 hp (≈1.491 kW) – z vso eksplozivnostjo instant navora in natančnim vektoriranjem. To je AWD po dirkaško, v rumeno‑črni livreji kot poklon četrt stoletja Corvette Racinga.
Kokpit: digitalno vetrobransko steklo in “yoke” za gamerje, ki vozijo v resnici
Kabina CX odpira vrata (no, kupolo) v prihodnost. Digitalni “windscreen” spremeni vetrobransko steklo v 360‑stopinjski prikazovalnik z realnočasovnimi podatki, glavne funkcije pa so vdelane neposredno v volan. Razstavljena različica je pokazala tudi jarmski (yoke) volan in HUD po meri – nekakšen AR‑kokpit, ki želi, da gledaš naprej, ne v menije. Sedeži v Inferno Red tkanini in oglje iz forged carbon zaokrožijo “NASA‑meets‑Miami” estetiko.
Virtualna pista: GT7 posodobitev že ta mesec
Dvojec CX in CX.R VGT ni le statična vitrinska umetnina. Chevy in Polyphony Digital sta pripravila podrobne načrte šasije, pogonov in aerodinamike, zato ju bomo že ta mesec vozili v Gran Turismo 7 – zanimiva kratka pot od oblikovalskega studia do vašega dnevnega prostora. V digitalnem svetu bo fan‑car lahko pokazal, kaj pomeni “prilepljen”.
Številke hitrosti? Za zdaj zavite v meglico
Chevrolet trenutno ne navaja uradnega 0–100 km/h (0–62 mph) ali končne hitrosti – in prav je tako. To so koncepti, namenjeni raziskovanju, ne homologaciji. Tisto, kar je zapisano, je arhitektura: >2.000 hp, 90 kWh pri CX, tri e‑motorji + 2,0 TT V8 pri CX.R, aktivna aerodinamika in Vacuum Fan System. Ostalo bomo (najprej) izmerili v GT7.
Genetska koda Corvette: sedem desetletij v dveh radikalnih potezah
CX in CX.R nadaljujeta 70+ let Corvette tradicije – od stingray silhuet do dirkalnih štirikolesnih zmag – in jo prepišeta v slovar prihodnosti. To je zadnje dejanje letošnjega cikla konceptov, ki so jih oblikovali GM‑jevi studii po svetu (med drugim tudi UK in Kalifornija) – Warrenova interpretacija pa je morda najbolj “ameriška”: drzna, brez kompleksov in z mero resne tehnične podlage iz dirkaškega oddelka.
V drobnem tisku (ki ga boste želeli brati)
- Streha < 41 inčev (≈104 cm), canopy dostop. Brez frunka in brez klasičnih vrat – ker futurizem.
- A‑roka kot krilce, odprti aero‑kanali in aktivna krila validirana z Motorsports Aero Group.
- V8 na e‑gorivo + DCT 8‑stopenjski + trije e‑motorji pri CX.R; štirje motorji in 90 kWh pri CX.
Zaključek: Chevrolet Corvette, ki dela prepih – in smer za C9, morda celo C10
Če je Corvette desetletja predstavljala demokracijo hitrosti, sta CX in CX.R njena futurologija: fan‑car brez sramu, elektrika brez izgovorov in e‑gorivni V8, ki se oglaša pri 15.000 vrt./min. Vse skupaj deluje kot “najprej v GT7, potem na cesto” protokol – in to je resnična novica. Pri MotorTrendu pravijo, da CX ni C9, a bo na prihodnjih generacijah pustil težak vpliv. To je Corvette, ki ne kopira Evrope; to je Corvette, ki definira svojo prihodnost – s štirimi motorji, tremi motorji, ventilatorji in z ogromnim nasmehom pod canopyjem. Cene? Ni jih, ker to niso serijska vozila. A vzemite to kot namig: ko bo naslednja “prava” Corvette prispela, bo imela genetsko kodo CX globoko vgrajeno. In to je dober razlog, da držimo prst na gumbu “Update” v GT7 – preden ga pritisnejo v Bowling Greenu.
Gran Turismo 7 je videoigra (beri: “igrica”), a hkrati najboljši domači simulator ega in hitrosti, kar jih premore dnevna soba – in vanjo prihajata oba koncepta: Corvette CX in CX.R Vision Gran Turismo. Chevy in Polyphony Digital sta uradno potrdila, da bosta modela že pozneje ta mesec vozna v GT7, kar pomeni, da boste Vacuum Fan aerodinamiko, digitalni vetrobranski zaslon in 2.000 konjev doživeli tam, kjer se danes testira pogum: na PlayStationovem volanu. Virtualni svet kot laboratorij za prihodnjo Corvette? Točno tako.
