Če bi nezemljani opazovali naš planet skozi teleskop in poskušali ugotoviti, katero kopensko prevozno sredstvo definira sodobnega Zemljana, ne bi izbrali Ferrarija ali električne eksotike. Zagotovo bi s prstom pokazali na Toyoto RAV4. Ta avtomobilski ekvivalent švicarskega noža je že desetletja zanesljiv, pragmatičen in včasih malce predvidljiv gospodar predmestnih dovozov po vsem svetu.
Ko je Toyota z lansko generacijo povsem ukinila klasične bencinske agregate in celotno paleto podredila hibridni elektrifikaciji, bi marsikdo pričakoval mirno plovbo. Toda nova Toyota RAV4 2027 prinaša posodobitve, ki jim tudi največji ciniki ne morejo oporekati: terensko začinjeni Woodland je postal višji tam, kjer to zares šteje, priključni hibridi pa so končno stopili v moderno električno dobo.
Woodland: Dodatnih 2,5 centimetra, ki dejansko pomenijo razliko
Sodobni vozniki športnih terencev večino življenja preživijo med supermarketom in šolskimi postajališči, a vsi radi živijo z romantično iluzijo, da bi lahko naslednji vikend prevozili blatno brezpotje v neokrnjeni naravi. Toyota jim pri modelu RAV4 Woodland to sanjarjenje zdaj omogoča z nekaj več tehnične verodostojnosti.
Za modelsko leto 2027 so inženirji popolnoma predelali podvozje ter namestili nove vzmeti, blažilnike in posebne odbojnike, kar je karoserijo dvignilo za natanko 2,54 centimetra (en palec). Skupna oddaljenost od tal zdaj znaša spoštljivih 23,1 centimetra (9,1 palca), kar je opazno več od standardnih 20,6 centimetra (8,1 palca) pri običajnih različicah.
»Ko se z družinskim SUV-jem znajdete na neizprosnem gorskem kolovozu, vsak dodaten centimeter odmika od tal pomeni razliko med brezskrbnim napredovanjem in grozljivim zvokom drsanja karterja ob ostro skalo.«
Za ta dodaten odmik od tal je seveda treba plačati blag davek pri aerodinamični učinkovitosti. Poraba goriva v mestnem ciklu je rahlo narasla, a še vedno dosega izjemnih 5,9 litra na 100 kilometrov (40 mpg), medtem ko kombinirana poraba znaša zglednih 6,2 l/100 km (38 mpg). Woodland pa ne stavi le na višino: serijsko prihaja opremljen z robustnimi terenskimi pnevmatikami (All-Terrain), strešnimi vzdolžnimi in prečnimi nosilci, vlečno kljuko ter novimi, na umazanijo odpornimi gumenimi preprogami, ki prenesejo blato, sneg in razlito kavo.
Priključni hibridi: Konec nesmiselnega čakanja na polnilnicah
Najbolj navdušujoča novost modelnega leta 2027 se skriva na področju priključnih hibridov (PHEV). Dosedanja generacija je navduševala z močjo in dosegom, a marsikaterega voznika spravljala v obup zaradi počasnega polnjenja. Športni RAV4 GR Sport je bil na tem področju celo nerazumljivo zapostavljen. Za leto 2027 pa Toyota vsem priključnim modelom namenja celovito tehnično prenovo polnilnega sistema.
Vsi modeli PHEV po novem serijsko prejemajo hitro enosmerno polnjenje (DC) (Level 3) s standardom NACS ter močnejši 11-kW vgrajeni AC-polnilnik za izmenični tok. To pomeni, da je mogoče baterijo na hitrih polnilnicah napolniti od 10 do 80 odstotkov v približno 35 minutah, medtem ko bo polnjenje na domači stenski polnilnici vzelo le drobec nekdanjega časa. Za piko na i so pri Toyoti polnilno odprtino končno premaknili na bolj praktično, voznikovo stran vozila.
