Mobilnost20. maj 20265min branja

BMW Motorrad Vision K18 Concept: Ko na dveh kolesih oživi legendarni Concorde

Zdi se, da je sodobni transport postal obsesivno racionalen. A kaj se zgodi, ko inženirjem snamete povodec in jim naročite, naj naredijo dvokolesni ekvivalent letala? BMW je ob jezeru Como ponudil odgovor. Spoznajte Vision K18 Concept – zverino z 1,8-litrskim srcem, ki ignorira pravila in neizmerno buri človeško domišljijo.

AvtorJan Macarol

Deli

BMW Motorrad Vision K18 Concept: Ko na dveh kolesih oživi legendarni Concorde

V svetu motociklizma in avtomobilizma se zadnje čase prepogosto zdi, da so inovacije postale zgolj igra iskanja kompromisov med strogimi okoljskimi emisijami in vsakodnevno praktičnostjo. In potem se povsem nepričakovano pojavi BMW Motorrad Vision K18 Concept. Koncept, ki so ga Bavarci slavnostno razkrili na enem najprestižnejših dogodkov na svetu, Concorso d’Eleganza Villa d’Este ob slikovitem jezeru Como. Da si bomo na jasnem takoj na začetku: to ni motocikel, s katerim bi se odpravili v pekarno po svež kruh. Prav tako to ni stroj za prebijanje skozi jutranji mestni zastoj v Parizu ali Londonu. To je dvokolesni ekvivalent zasebnega letala, ki ga je v navalu kreativne norosti zasnoval inženir, ki mu je bilo preprosto dolgčas.

Foto: BMW

Masivno srce z bavarskim poreklom

Vse se začne (in konča) pri motorju. In ko rečem motor, mislim na pravega pošastnega leviatana. Srce te statične mojstrovine je neverjeten 1.800-kubični (1,8 litra) vrstni šestvaljnik, ki diktira vsako najmanjšo proporco motocikla. Da, prav ste prebrali. Šest valjev v vrsti, na motociklu. Medtem ko večina proizvajalcev razmišlja, kako bi zmanjšala agregate in dodala baterije, so se pri BMW-ju odločili za tisti pravi, tradicionalni megalomanizem. Čeprav Bavarci uradnih številk o zmogljivostih pri tem konceptu elegantno ne razkrivajo – ker se pri umetninah o številkah ne razpravlja – lahko iz njihove bogate zgodovine upravičeno pričakujemo, da takšen agregat ustvari krepko čez 118 kW (160 KM / 158 hp) moči in zagotovo več kot 180 Nm (133 lb-ft) navora. Pospešek od 0 do 100 km/h (0-62 mph) bi moral biti odkljukan v brutalnih 3 sekundah, medtem ko bi končna hitrost zlahka dosegla (in morda celo presegla) elektronsko omejenih 250 km/h (155 mph). Pospeševanje na takšnem stroju bi se najbrž občutilo, kot da vas je v hrbet brcnil zelo jezen nosorog, preden vas izstreli neposredno v stratosfero.

Oblikovanje, ki kljubuje fiziki (in logiki)

Silhueta motocikla črpa močan, skoraj otipljiv navdih neposredno iz legendarnega potniškega letala Concorde. Vizualno je motocikel neverjetno dolg, predrzno nizek in ostro oblikovan kot puščica, ki neusmiljeno reže skozi zrak. Da bi ohranili to padajočo, aerodinamično linijo zadka, so inženirji naredili nekaj popolnoma norega in povsem redefinirali klasično zgradbo: zamenjali so položaj zračnega filtra (airbox) in rezervoarja za gorivo. Rezultat te zamenjave je povsem ravna, neprekinjena linija, ki se vije od krmila pa vse do širokega zadnjega dela, ki ga obdaja okvir iz najkakovostnejšega karbona. In ta zadek? Iz njega gleda nič manj kot šest poliranih izpušnih cevi, ki izgledajo kot cevi Gatlingovega mitraljeza.

Koncept številke šest se kot nekakšna obsesivno-kompulzivna mantra ponavlja po celem vozilu in dokazuje neverjetno pozornost do detajlov. Na tem motociklu boste našteli točno šest valjev, šest sesalnih cevi, šest osupljivih izpušnih cevi in predvsem šest LED žarometov, ki so postavljeni tako, da bodo ponoči sekali temo kot laserski žarki iz kultnega znanstvenofantastičnega filma.

Foto: BMW

Rokodelstvo na robu norosti

Če mislite, da je to le plastična maketa, ki lepo izgleda zgolj od daleč, ste zgrešili galaksijo. Zunanje plošče so ročno mojstrsko delo, izklesane iz ročno oblikovanega aluminija. Najbolj osupljiv detajl celotne kreacije pa je brez dvoma brezšivna stranska plošča, ki v dolžino meri neverjetnih dva metra (6,5 čevljev). Predstavljajte si mojstra, ki z znojnim čelom tedne in tedne vihti orodje, da izdela popolnoma gladko, neprekinjeno aluminijasto površino, ki jo dizajnerji nato skrbno kontrastirajo s surovimi vložki kovanega karbona (forged carbon).

Ker pa na stroj, ki izgleda kot da v prostem času požira manjše galaksije, seveda ne morete namestiti klasičnega parkirnega stojala – to bi bilo bogokletno – ima motocikel vgrajeno hidravlično nastavljivo vzmetenje. To pomeni, da se lahko celoten motocikel ob parkiranju dramatično in teatralno spusti povsem na tla.

Zaključek: Pismo ljubezni mehaniki

Je BMW Motorrad Vision K18 Concept smiseln in razumen koncept? Niti približno. Je priročen in vsakodnevno uporaben? Še veliko manj. A ravno v popolnem pomanjkanju kakršnekoli praktičnosti se skriva njegova največja in najbolj fatalna privlačnost. V modernem svetu, ki postaja vedno bolj sterilno analitičen in kjer so edine številke, o katerih se še pogovarjamo, doseg baterije in poraba energije, je ta motocikel čudovit, glasen in predrzen sredinec dolgočasnemu razumu. Je manifestacija čiste inženirske strasti in umetnosti v gibanju. O ceni je seveda nesmiselno govoriti, saj gre strogo za one-off (unikaten) konceptualni izdelek in kot takšen nima prodajne vrednosti. Vendar pa lahko z gotovostjo in kančkom cinizma trdim, da če bi bavarska znamka kdajkoli prižgala zeleno luč za serijsko proizvodnjo – pa čeprav strogo omejeno – bi se cena zagotovo začela nekje visoko v šestmestnih številkah evrov. Arabski šejki, hollywoodski zvezdniki z egom v velikosti lune in tehnološki milijarderji pa bi se že včeraj prerivali v vrsti z odprtimi čekovnimi knjižicami.

Ta BMW je trden in neizpodbiten dokaz, da drzne sanje o strojih, ki ob pogledu nanje vzbujajo strahospoštovanje, še vedno živijo v glavah tistih, ki ustvarjajo našo mobilnost. In čeprav se verjetno noben izmed nas nikoli ne bo imel priložnosti peljati s to letalsko mojstrovino na dveh kolesih, je svet avtomobilizma in motociklizma danes občutno boljši že samo zato, ker takšna stvaritev sploh obstaja in opozarja na zlate čase mehanske svobode. To je umetnost, ki bi jo lahko ob zagonu slišali in občutili globoko v prsih. In za ta pogum moramo BMW-ju le glasno in iskreno zaploskati.