EICMA 2025 ni bila le sejem, ampak utripajoč moto-festival. Od BMW-jevega malega F 450 GS do Ducatijevega prenovljenega DesertX-a, od prve električne Honde WN7 do povratka Nortona – vse skupaj z zvezdami MotoGP, vonjem po hrani, lepimi dekleti in tisto energijo, ki je avtomobilski svet že zdavnaj izgubil.
EICMA 2025 (4.–9. november) ni bila le predstavitev novih motociklov. Bila je dokaz, da motoristični svet še vedno živi – in to na polna pljuča. Medtem ko avtomobilski saloni životarijo z digitalnimi “koncepti” in brezsrčnimi nastopi, EICMA še vedno diši po resničnosti: po gorivu, po kavah z dvorišča Fiera Milano, po gneči pred paviljoni, kjer se prepletajo zvezdniki MotoGP, testne vožnje, koncerti in seveda legendarna dekleta EICMA – verjetno najlepše hostese na planetu.
Letos sem se tja odpravil s prav posebnim razlogom – izbrati svoj prvi resni motocikel. In čeprav sem občudoval najnovejše električne in “premium” stroje, me je srce odpeljalo drugam: Royal Enfield Himalayan 400. Pristno, mehansko, ravno prav surovo. A najprej bom v naslednjem letu začel skromneje, z Benellijem BKX 125 cc, kot vstopnim motorjem, s katerim sem si zadal 10.000 kilometrov v enem letu – preden sedem na Himalayano. Ne kot cilj, ampak kot proces.
EICMA 2025: 10 motociklov, ki bodo zaznamovali leto 2026
1. BMW F 450 GS – “baby GS”, ki ne želi biti igrača
BMW je predstavil svoj novi F 450 GS – prvič v serijski obliki. 420 cm³ dvovaljnik z močjo 48 hp (36 kW), navorom 43 Nm in maso okoli 178 kg. Model cilja na A2 razred, a ne varčuje z značajem: TFT zaslon, elektronski asistenčni sistemi in “Easy Ride Clutch” za lahkotno mestno vožnjo. To ni le vstopni GS – to je “GS za vse dni”.
2. Ducati DesertX (nova generacija) – surov, lažji, močnejši
Foto: Ducati
Ducati je DesertX-u odstranil nekaj glamurja in dodal več prave avanture. 110 hp (81 kW), 92 Nm, 206 kg in novo, bolj kompaktno šasijo. Model 2026 bo resnejši “off-roader” – manj boutique, več prahu in adrenalina.
3. Honda WN7 – prva “prava” električna Honda
Honda WN7 je prelomnica: 9,3 kWh baterija, doseg okoli 140 km, polnjenje 20–80 % v 30 minutah, moč do 50 kW (68 hp) in navor 100 Nm. S tem je Honda pokazala, da elektrika ni več stranski projekt, ampak resna smer.
4. Suzuki SV-7GX – vrnitev legende z digitalnim pridihom
Nova inkarnacija SV-serije ohranja 645 cm³ V-twin z močjo 73 PS (53,7 kW) in 64 Nm navora, dodaja pa TFT zaslon, quickshifter in S.I.R.S. vozne načine. “Crossover” s karakterjem – športno-turističen, dostopen, a z dušo.
5. CFMOTO 1000MT-X – vzhodna moč za zahodno ceno
Foto: Jan Macarol
CFMOTO, nekoč sinonim za ugodne “entry” modele, je s 1000MT-X uradno vstopil v “veliko ligo” potovalno-avanturističnih motorjev. Novi 948 cm³ vzporedni dvovaljnik, ki ga je znamka razvila brez KTM-jeve pomoči (čeprav se partnerstvo nadaljuje), razvije 83 kW (113 hp) in 105 Nm navora.
Motor se ponaša z maso približno 222 kg, kar pomeni, da je le za odtenek težji od BMW-jevega F 900 GS, vendar občutno cenejši – okoli 10.000 €.
Estetika je prepričljivo evropska: ostra LED-osvetlitev, robustna zaščita motorja, 22,5-litrski rezervoar in visoka vetrobranska zaščita ustvarjajo vtis resnega “long-distance” stroja. Elektronski paket vključuje ride-by-wire, quickshifter, ABS v ovinku, več voznih načinov, ogrevane ročke in sedež ter 7-palčni TFT-zaslon z navigacijo.
CFMOTO 1000MT-X ni več “kopija”, ampak samozavesten izdelek z jasnim ciljem: konkurirati evropskim avanturistom z nižjo ceno, a brez kompromisov pri opremi. Njegov slogan “Adventure Without Borders” ni prazna fraza – to je motor, ki bo prepričal tiste, ki želijo vozne lastnosti, zmogljivost in doseg (okoli 450 km) brez preplačila logotipa.
Če bi BMW in Ducati imela otroka, ki bi bil vzgojen v Shenzhenu, bi to bil CFMOTO 1000MT-X – presenetljivo prepričljiv, dobro zgrajen in pripravljen, da moti red v segmentu “big adventure”.
6. Zero LS1 – električni mestni skuter s karakterjem
Zero, znan po električnih superbikih, je presenetil z LS1 – urbanim skuterjem, ki doseže 100 km/h, ponuja več kot 100 km dosega in možnost zamenljivih baterij. Popolna “city” rešitev s ceno okoli 5.000 €.
7. Kawasaki Versys 1100 – potovalni “tank” z inteligenco
Foto: Jan Macarol / Kawasaki KLE500 na sejmu EICMA 2025
