Električna prtljažna vrata se odprejo pod kotom več kot 70 stopinj in ponujajo več kot 1.000 milimetrov široko odprtino.
2
Medosna razdalja znaša 2.820 mm, po navedbah FAW-Volkswagna pa kar 84,4 odstotka celotnega tlorisa vozila odpira prostor kabini.
3
LFP baterije dobavljata CATL in Gotion High-tech, njihova točna kapaciteta pa ostaja skrivnost do uradnega odprtja prednaročil.
4
Carizon HS8 s čipom Journey 6H omogoča vožnjo NOA od enega parkirnega mesta do drugega, tako na avtocesti kot v mestu.
5
Prednaročila za ID. AURA L5 se odprejo 16. novembra 2026, prodaja bo stekla še pred koncem leta, cena pa še ni potrjena.
Oglasno sporočilo
Nekoč so v Wolfsburgu verjeli, da je recept za globalni uspeh preprost: zgradite resnoben, včasih rahlo dolgočasen avtomobil, mu namenite nemško značko in svet bo stal v vrsti s čeki v rokah. Toda v sodobnem avtomobilskem svetu – še posebej na divjem vzhodu, kjer se električni modeli množijo hitreje kot pametni telefoni – takšna aroganca preprosto ne deluje več. Vstopite v novo poglavje: spoznajte FAW-Volkswagen ID. AURA L5, električno limuzino, ki noče biti le še ena sterilna naprava za premikanje od točke A do točke B.
Foto: FAW-Volkswagen
Od koncepta do serijske realnosti: Fastback z nemško disciplino in kitajskim tempom
Ko je Volkswagen na avtomobilskem salonu v Šanghaju spomladi 2025 pokazal študijo ID. AURA, so mnogi zamahnili z roko in rekli: »Lepa risba, a serijski model bo spet videti kot preveč napihnjen pralni stroj.« Na srečo so se zmotili. Skupna ekipa nemških in kitajskih oblikovalcev je ohranila tisto najboljše – elegantno silhueto fastbacka s kratkimi previsi, agresivnimi linijami in samozavestno bočno linijo, ki jo zaznamujejo brezokvirna vrata in delno skrite kljuke.
Foto: FAW-Volkswagen
Model ID. AURA L5 sloni na Volkswagnovi namenski električni platformi CMP (Compact Main Platform). Z dolžino 4.883 mm, širino 1.881 mm in višino 1.506 mm ponuja kupejevsko nizek profil, medtem ko radodarna medosna razdalja 2.820 mm zagotavlja, da potnikom na zadnji klopi ne bo treba kolen tlačiti med zobe. Pri FAW-Volkswagnu ponosno poudarjajo, da kar 84,4 odstotka celotnega tlorisa vozila odpira prostor kabini.
Inženirji so končno ugotovili nekaj genialnega: limuzine niso zoprne zaradi svoje oblike, ampak zaradi ozke reže prtljažnika, skozi katero ne morete spraviti niti otroškega vozička.
Tu nastopi največji praktični adut tega modela – ogromna dvižna prtljažna vrata na električni pogon, ki se odprejo pod kotom več kot 70 stopinj in ponujajo več kot 1.000 milimetrov široko odprtino. To pomeni, da je ID. AURA L5 izjemno uporaben petvratni kombilimuzinski fastback, ne pa zgolj utesnjena klasična limuzina s tremi volumni.
Pogonski sklopi: Od zmernih 211 KM do štirikolesnih 422 KM
Pod pločevino ni prostora za eksperimente z dvomljivo zanesljivostjo. FAW-Volkswagen je za shranjevanje energije izbral preizkušeno in robustno kemijo litij-železo-fosfatnih (LFP) baterij, ki jih dobavljata velikana CATL in Gotion High-tech. Čeprav točna kapaciteta v kilovatnih urah ostaja skrivnost do uradnega odprtja prednaročil, vemo vse ključne podrobnosti o pogonskih agregatih:
Osnovna različica z zadnjim pogonom: enojni elektromotor ponuja konično moč 155 kW (211 KM), kar zadostuje za elektronsko omejeno končno hitrost 175 km/h.
Zmogljivejša različica s štirikolesnim pogonom: dvojni elektromotor (po 155 kW na sprednji in zadnji osi) skupaj zagotavlja sistemskih 310 kW (422 KM) ter enako končno hitrost 175 km/h.
Inteligentni vid: na strehi vseh štirih opremskih različic je na voljo tipalo LiDAR, ki sodeluje z naprednim sistemom asistenc.
Pri pospeških sicer še čakamo na uradno potrditev z merilno napravo, a s 310 kW pod desno nogo bo štirikolesno gnana različica zlahka katapultirala mlado družino do stotice v krepko pod petimi sekundami.
Foto: FAW-Volkswagen
Umetna inteligenca Carizon HS8: Ko avtomobil vozi sam
Pozabite na stare, počasne infozabavne sisteme, ob katerih ste si želeli izpuliti lase. ID. AURA L5 vstopa v dobo resnične umetne inteligence z rešitvijo Carizon HS8 (Hyper Sense 8). Gre za sad skupnega podjetja med Volkswagnovo programsko divizijo Cariad in kitajskim specialistom za umetno inteligenco Horizon Robotics. Sistem poganja čip Journey 6H s kar 420 TOPS računske moči, kar omogoča napredno avtonomno vožnjo NOA (Navigation on Autopilot) od enega parkirnega mesta do drugega – tako na avtocesti kot v kaotičnem mestnem prometu.
Foto: FAW-Volkswagen
Kaj to pomeni za avtomobilski svet in kje je cena?
FAW-Volkswagen odpira prednaročila za ID. AURA L5 točno 16. novembra 2026, prodaja pa bo stekla še pred koncem leta. Model bo tvoril par z že predstavljenim športnim terencem ID. AURA T6, ki se na kitajskem trgu prodaja po neverjetno privlačni ceni med 129.900 in 166.900 juani – kar v neposrednem preračunu pomeni približno 17.500 do 22.500 evrov.
Če bo ID. AURA L5 sledila podobni cenovni politiki okoli 20.000 evrov, bo predstavljala pravo lekcijo za evropske proizvajalce. Za ta denar namreč ponuja skoraj pet metrov avtomobila, vrhunski LiDAR, 310 kW moči in prtljažnik, ki sprejme vso prtljago mlade družine. Je ID. AURA L5 popolna? Seveda ne – končna hitrost 175 km/h bo razžalostila ljubitelje nemških avtocest brez omejitev, vijolična barva karoserije morda ni za vsakogar, a kot paket dokazuje, da zna Volkswagen takrat, ko posluša prave partnerje, še vedno ustvariti izjemen električni avtomobil za vsakdanji svet.
Cena modela ID. AURA L5 v članku še ni potrjena. Članek omenja možnost cene okoli 20.000 evrov, če bi sledil podobni cenovni politiki kot športni terenec ID. AURA T6.
Kdaj se odprejo prednaročila in kdaj se začne prodaja?
Prednaročila za ID. AURA L5 se odprejo 16. novembra 2026. Prodaja bo stekla še pred koncem leta 2026.
Kako praktičen je ID. AURA L5 za družinsko uporabo?
Medosna razdalja 2.820 mm zagotavlja prostornost na zadnji klopi, električno pomična dvižna prtljažna vrata pa olajšajo nalaganje prtljage. Odprejo se pod kotom več kot 70 stopinj in ponujajo več kot 1.000 mm široko odprtino.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
