Če ste v zadnjih dveh desetletjih preživeli vsaj pet minut v mondenem zalivu Saint-Tropeza ali pred monaškim pomolom, natančno veste, kako zveni sodobno navtično bogastvo: kot industrijski dizelski generator, ki celo noč neumorno ropota v podpalubju, da lahko nekdo na krovu ohranja svoj šampanjec na natanko štirih stopinjah Celzija. Toda ekipa, ki stoji za znamko Greenline Yachts in njenim novim prestižnim oddelkom GX Superyachts, se je odločila, da je tega cirkusa konec. Rezultat njihove drznosti je osupljiva, 42 metrov dolga hibridna lepotica z imenom GX Superyachts GX42.
Ko se podjetje, ki je s serijskimi hibridi opremilo že več kot tisoč plovil, loti sveta pravih superjaht, to ne stori zgolj z dodajanjem lesa in marmorja. Projekt, ki ga vodi Vladimir Zinchenko, je nastal v sodelovanju z ladjedelnico SES Yachts v Turčiji ter priznanim oblikovalcem Marcom Casalijem. Nastala je aluminijasta zver z volumnom 353 bruto ton (GT), ki se ne bori za naslov najglasnejše v pristanišču, temveč želi postati nesporna vladarica tišine in prefinjenega razkošja.
Vzporedni hibrid in skoraj en megavat električne energije
Pozabite na marketinške trike in prazne zelene obljube; pri GX Superyachts GX42 gre za resno, težko inženirsko delo. V osrčju pogonskega sklopa se nahaja pravi vzporedni dizelsko-električni hibridni sistem. Za razliko od zaporednih zasnov, kjer dizel le polni baterije, tu dva zmogljiva dizelska motorja MAN ohranjata neposredno mehansko povezavo z gredema propelerjev, v pogonsko linijo pa so vgrajeni zmogljivi elektromotorji. To pomeni, da lahko plujete zgolj na elektriko, kombinirate oba vira za dodatno moč ali pa se zanesete na preverjeno dizelsko zanesljivost pri prečkanju oceanov.
Električni del te zgodbe je naravnost spektakularen. V trup je vgrajen baterijski sklop litij-železo-fosfatne (LFP) tehnologije s skupno kapaciteto neverjetnih 938 kWh – torej skoraj 1 MWh, kar bi zadostovalo za napajanje manjše slovenske vasi ali desetine sodobnih električnih avtomobilov. Baterijo sestavlja 24 modulov s kapaciteto po 39,1 kWh. Na zgornjem delu konstrukcije je integrirana še 27-kilovatna sončna elektrarna (v različici Coupé celo do 39 kWp), ki ves dan neutrudno črpa energijo sonca neposredno v sistem.
»Pravi prestiž na morju se danes ne meri več v decibelih in litrih porabljenega goriva na minuto, temveč v popolni tišini, ko se sonce potopi v valove.«
Doseg za prečkanje Atlantika in 48 ur popolne nirvane na sidru
Kaj te impresivne številke pomenijo v praksi za lastnika, ki zjutraj naroči kavo na palubi? Predvsem to, da lahko jahta na sidru deluje v režimu ničelnih emisij do 48 ur. Dva polna dneva in dve celi noči lahko klimatska naprava hladi vseh pet razkošnih kabin, hladilniki ledišča delujejo s polno močjo, glasbeni sistem predvaja ambientalno glasbo, pri tem pa ne deluje niti en sam dizelski generator. Namesto stalnega vibriranja in vonja po nafti gostje poslušajo le butanje valov ob aluminijasti trup.
