Priznam, na prvi pogled me ni prepričal. Potem sem KGM Musso Grand parkiral ob svojega Forda Rangerja letnik 2018 in ostal brez besed: Korejec je večji. Po tednu vožnje pa je družina postavila vprašanje, ki ga pri poltovornjaku ne pričakuješ: "Lahko ta ostane?"
Od SsangYonga do KGM: nosorog je zamenjal značko, ne značaja
Musso v stari korejščini pomeni nosorog. In redko katero ime tako dobro opiše avto: velik, robusten, malce okoren na prvi pogled, a ko enkrat steče, se mu raje umaknete. Znamka KGM je seveda nekdanji SsangYong, ki je po prevzemu skupine KG dobil novo ime, svež kapital in očitno tudi novo samozavest. Prenovljeni Musso Grand je namreč njihov najbolj markanten izdelek doslej: nova motorna maska, LED svetila s sekvenčnimi smerniki in 20-palčna platišča, ki bi jih pričakovali na ameriškem poltovornjaku, ne na Korejcu. Oblikovni jezik je zdaj raven, oster in odločen. Nič več mehkih linij, sama drznost. In deluje.
Velikost: ko Ranger postane "tisti manjši"
Zdaj pa tisto, kar me je kot lastnika Rangerja 3.2 zares presenetilo. Musso Grand v dolžino meri kar 5,46 metra (215 palcev), kar je 31 centimetrov več od klasičnega Mussa, medosje pa je daljše za 11 centimetrov. Ko ga postavite ob bok mojemu Rangerju, je Korejec preprosto večji. Ne za odtenek: vidno. Največja zvezda je keson, eden največjih v razredu, ki brez težav sprejme evro paleto. Ker ima Musso Grand homologacijo N1, si poslovni uporabniki lahko odbijejo vstopni DDV, kar je v tem razredu pogosto odločilen argument. A pošteno je treba povedati tudi tole: navzven raste, znotraj tega ne občutite. Kabina je povsem spodobna, a razlika v zunanjih merah se v drugi vrsti ne pozna. Ves presežek je šel v keson. Delavcu to ustreza, družina pa bo prostor zadaj ocenila kot dovolj dober, ne pa razkošen.
Notranjost: Athena 3.0 in stikala, ki jih Nemci ne znajo več narediti
V kabini kraljujeta dva 12,3-palčna zaslona z novim vmesnikom Athena 3.0, ki deluje hitro in pregledno ter podpira brezžična Android Auto in Apple CarPlay. Najboljša novica pa je skoraj ironična: za prezračevanje so ohranili fizična stikala. Nova so, delujejo odlično in so živ dokaz, da je vrtljiv gumb še vedno boljša rešitev kot tapkanje po zaslonu pri 90 km/h (56 mph). Volan je zdaj nastavljiv tudi po globini, sedeži so udobnejši, materiali kakovostnejši. Tu so še 360-stopinjska kamera s prikazom pod vozilom, brezžično polnjenje telefona in pametni ključ, s katerim vozilo zaženete ter ga pomaknete naprej ali nazaj. Poltovornjak, ki se parkira na daljinca: leta 2018 bi se temu smejal, danes sem to pokazal vsem sosedom.
Asistenti: korejsko vljudni, a na srečo hitro utišani
Po korejsko je Musso Grand poln raznih asistentov: opozorilo na utrujenost voznika, nadzor pozornosti, piskanje ob vsem mogočem. Dobra novica je, da se jih da z enim potegom po ekranu hitro utišati, kar bi se morali naučiti tudi marsikateri evropski proizvajalci, kjer za mir v kabini potrebujete tri menije in molitev. Pošteno povedano, asistenca za ohranjanje smeri in posegi v volan včasih delujejo malce čudno, sistem tu in tam popravi, kjer popravka ne bi pričakovali. A to so kapice, ne razlogi za preplah. Prava zvezda so kamere: 360-stopinjski pogled in prikaz pod vozilom sta ostra in uporabna, za ta cenovni razred pa naravnost presenetljiva. Videl sem dražje avtomobile s slabšo sliko za parkiranje.
