Koliko let bomo ljudje še smeli voziti? Če smo iskreni, smo ljudje že zdaj pogosto bolj nevarni kot koristni za volanom. Statistika ne laže: prehitra vožnja, telefon v roki, ego večji od avtomobila … In ko nas prehiti še umetna inteligenca, ki ne zaspi, ne pije in ne gleda TikToka med vožnjo – se postavi resno vprašanje: Ali bomo sploh še smeli voziti sami? Koliko let bomo ljudje še smeli voziti? To je leto, ko bo vožnja človeka prepovedana!
Koliko let bomo ljudje še smeli voziti? Dobrodošli v prihodnost, kjer utegne biti človeški voznik razvrščen nekje med dodo ptico in telefonom z vrtljivim številčnikom. Samovozeča vozila niso več znanstvena fantastika – so realnost, ki z vsakim letom bolj pritiskajo na stopalko za plin.
Zato raziskujemo: kako blizu smo točki, ko bo človeška vožnja na javnih cestah omejena ali celo prepovedana – in kaj se lahko naučimo iz zgodovine avtomobilskih inovacij.
Avtonomna vožnja: od startupa do statusa quo
V desetih letih je avtonomna tehnologija naredila večji preskok kot povprečen slovenski voznik v tretjem prestavnem razmerju. Podjetja kot so Waymo, Tesla in Baidu so prešla iz obljub v realnost – njihovi robotaksiji danes že šibajo po ulicah San Francisca in Wuhana, kot da bi bili del scenarija serije Black Mirror, samo brez distopičnih podtonov (za zdaj).
V San Franciscu Waymo opravi že približno 5 % vseh taksi voženj, v manj kot letu dni so šli iz testiranja v vsakdanjost. V Wuhanu vsakodnevno vozijo tisoči ljudi brez voznika. Tehnologija se torej ne širi le hitro – temveč eksponentno, kot modna muha, ki pa nikakor ne mine.
In če je Elon Musk že leta 2015 svaril, da bo ročna vožnja postala preveč nevarna za družbo, je to takrat zvenelo kot še en njegov sobotni “hot take” – danes pa se številke postavljajo na njegovo stran. 90 % prometnih nesreč povzroči človek. Avtomobili pa? Ne poznajo utrujenosti, ega ali napadov slabe glasbe, ki vodi do neracionalnih odločitev.
Raziskave, kot je recimo IDTechEx, ocenjujejo, da bodo avtonomna vozila že leta 2024 ali 2025 varnejša od povprečnega voznika. In ko bo stroj boljši voznik od človeka – bo vožnja postala igra številk, ne več občutkov.
Ko luksuz postane standard – in nato obveznost! Koliko let bomo ljudje še smeli voziti?
Če zgodovina avtomobilizma kaj uči, je to, da vsaka nova tehnologija začne kot prestižna zadeva za bogate in avanturistične – nato pa postane nekaj, kar ne moreš več ne imeti.
Spomnite se ABS: v 70. letih statusna oznaka, danes pa če ga avto nima, dvigneš obrv kot ob ponudbi stanovanja brez tople vode. Enako velja za adaptivni tempomat, zračne blazine, AEB (samodejno zaviranje v sili) – vse to je v manj kot dveh desetletjih prešlo iz “dodatne opreme” v zakonsko obvezo.
Zakaj je to pomembno? Ker so asistenčni sistemi (ADAS), ki so predhodniki samovožnje, že praktično povsod. In kot je ABS postal norma, bo tudi avtonomna vožnja slej ko prej pričakovana, če ne celo obvezna.
AEB, recimo, bo v ZDA obvezen v vseh novih avtih do 2029. Cikel sprejemanja se skrajšuje – kar je nekdaj trajalo 30 let, danes traja desetletje. In samovožnja ima še en as v rokavu: hitrost izboljševanja, ki sledi logiki računalniškega čipa, ne avtomobilskega menjalnika. Torej?! Koliko let bomo ljudje še smeli voziti?
